Mitsubishi Pajero 2026กลับมา รถใหม่จะผลิตโดยโรงงานในประเทศไทย

【PCauto】ในปี 2021 เมื่อ Pajero ทั่วโลกหยุดการผลิต แฟนๆ หลายคนเสียดายที่ยุคหนึ่งได้สิ้นสุดลง ในช่วงปี 2000 Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, และ Nissan Patrol ถือเป็นสามทหารเสือสายพันธุ์ญี่ปุ่นที่โดดเด่น การออกแบบตัวรถแบบรองรับตัวแชสซีพร้อมคานรับน้ำหนักด้านใน ทำให้รถสามารถลุยเส้นทางออฟโรดได้อย่างง่ายดาย และยังสามารถตอบสนองความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองได้ด้วย

แต่ได้ยินมาว่าในปี 2026 Pajero จะกลับมาสู่ตลาดอีกครั้งในรูปโฉมใหม่ Pajero รุ่นใหม่จะถูกผลิตโดยโรงงาน Mitsubishi ในประเทศไทย ไม่ใช่โรงงาน “Pajero Manufacturing” ที่จังหวัดกิฟุ ประเทศญี่ปุ่นเหมือนรุ่นก่อน

ปัจจุบันประเทศไทยไม่เพียงแต่เป็นศูนย์กลางการผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ Mitsubishi ในต่างประเทศ แต่ยังมีโซ่อุปทานที่พัฒนาเต็มที่สำหรับรถกระบะ Triton ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนแพลตฟอร์มแชสซีแบบโครงก้างปลา (Ladder Frame) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II สำหรับรถรุ่นใหม่ได้ อีกทั้งยังช่วยลดต้นทุนการผลิต

สิ่งสำคัญที่สุดคือกำลังการผลิตและประสิทธิภาพของโซ่อุปทานของโรงงานในประเทศไทย สามารถตอบสนองความต้องการในตลาดหลักอย่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และออสเตรเลียได้ดีกว่า ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่โรงงานในประเทศญี่ปุ่นไม่สามารถเทียบได้

แตกต่างจากตัวถังแบบรับน้ำหนักของ Pajero รุ่นเก่า Pajero รุ่นปี 2026 พัฒนาโดยใช้แพลตฟอร์มแบบเฟรมของรถกระบะ Triton ในตลาดรถออฟโรดสายแข็งในปัจจุบัน Toyota Land Cruiser Prado 250 Series และ Ford Everest ต่างก็ใช้โครงสร้างแบบเฟรม ซึ่งโครงสร้างประเภทนี้เหมาะสมกับลักษณะของ SUV สายแข็งระดับไฮเอนด์ในด้านความทนทานต่อการบิดตัวและการใช้งานที่ยาวนาน

ในด้านพละกำลัง Pajero รุ่นใหม่มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 2.4 ตัน (4N16) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และแรงบิด 470 นิวตันเมตร เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการลากจูงที่แข็งแกร่ง

รุ่น PHEV มีแผนจะติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร และระบบมอเตอร์คู่ โดยคาดว่าจะมีกำลังรวมมากกว่า 285 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดมากกว่า 450 นิวตันเมตร

น่าสนใจว่า Mitsubishi กำลังตั้งใจจะสร้างความแตกต่างระหว่าง Pajero รุ่นใหม่กับ Pajero Sport อย่างชัดเจน โดยที่ผ่านมา Pajero Sport มักถูกวิจารณ์ว่าเป็นรถกระบะที่นำมาปรับแต่ง แต่ Pajero รุ่นปี 2026 จะถูกยกระดับตำแหน่งทางการตลาดอย่างมาก เป้าหมายชัดเจนไปที่ Land Cruiser Prado และ Ford Everest

จากข้อมูลที่มีการเปิดเผยในขณะนี้ Pajero รุ่นใหม่ใช้ดีไซน์ทรงเหลี่ยมและแข็งแกร่ง ฝากระโปรงสูง ท้ายแบบตั้งตรง พร้อมไฟหน้าสองชั้นและกระจังหน้า Dynamic Shield ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล สร้างความโดดเด่นและสง่างามพร้อมกับยังคงองค์ประกอบคลาสสิก

ภายในจะถูกยกระดับความหรูหราอย่างมาก ระบบกันสะเทือนด้านหลังก็จะได้รับการปรับปรุงใหม่จากการใช้แหนบเหล็กแบบของรถกระบะ มุ่งเน้นความสบายในการขับขี่บนถนน เพื่อพยายามนำคุณสมบัติของ SUV อเนกประสงค์ในยุค V97 กลับมา

การอัพเกรดตำแหน่งนี้เป็นการเคลื่อนไหวที่ทำอะไรไม่ถูกของ Mitsubishi ในช่วงเวลาที่ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหดตัวลง Pajero ในฐานะโทเท็มของแบรนด์จะต้องแบกรับภารกิจสำคัญในการเพิ่มพรีเมี่ยมของแบรนด์

ประเด็นถกเถียงที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับ Pajero รุ่นใหม่ คือ ผลกระทบของระบบ PHEV ต่อสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด การเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จะเปลี่ยนดีเอ็นเอการขับขี่แบบออฟโรดของ Pajero หรือไม่ และระบบ Super Select 4WD-II จะสามารถปรับให้เข้ากับระบบไฮบริดได้หรือไม่ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ต่างให้ความสนใจ

แรงบิดที่เกิดขึ้นทันทีจากมอเตอร์สามารถช่วยเพิ่มแรงฉุดขณะขับขี่บนทางวิบากด้วยความเร็วต่ำได้ ตราบใดที่แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสม รุ่น PHEV อาจสามารถสร้างสมดุลที่ดีระหว่างความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากและการประหยัดพลังงานได้

สิ่งที่ควรพิจารณาเพิ่มเติมคือ การผลิต Pajero ในประเทศไทยจะส่งผลต่อชื่อเสียงเรื่องความทนทานของรถหรือไม่ งานฝีมือการผลิตในญี่ปุ่นของ Pajero รุ่นเก่าเป็นสิ่งที่รับรองความน่าเชื่อถือ แต่โรงงานในประเทศไทยแม้จะมีประสบการณ์การผลิตรถปิกอัพ Triton แต่มาตรฐานการประกอบและการควบคุมคุณภาพของ SUV แบบโครงสร้างหนายังมีความต้องการที่สูงกว่า

โรงงานในประเทศไทยสามารถใช้ชิ้นส่วนแชสซีและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อร่วมกับไทรทันได้ และห่วงโซ่อุปทานที่ครบวงจรนี้อาจช่วยลดอัตราความล้มเหลวได้ นอกจากนี้ การเพิ่มคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ 2.5 และหน้าจอขนาดใหญ่ระดับหรู ทำให้เกิดคำถามว่ารถคันนี้จะสามารถรักษาสมดุลระหว่างลักษณะที่แข็งแกร่งทนทานกับความต้องการทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้หรือไม่ ซึ่งเป็นบททดสอบสำคัญหลังจากการเปิดตัว

การกลับมาของ Pajero รุ่นปี 2026 ไม่ได้หมายถึงรถออฟโรดสัญชาติญี่ปุ่นแท้ๆ เหมือนในอดีตอีกต่อไป แต่เป็นผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ที่ปรับให้เข้ากับกระแสการผลิตและการใช้พลังงานไฟฟ้าในระดับโลก

การผลิตในประเทศไทย แพลตฟอร์ม Triton และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า PHEV การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ดูเหมือนจะตรงกันข้ามกับประเพณีเก่า แต่ในความเป็นจริงคือการเลือกที่มีเหตุผลในด้านการแข่งขันทางตลาดของ Mitsubishi สำหรับผู้ชื่นชอบรถ การกลับมาของ Pajero นั้นเป็นการปลอบโยนใจอย่างแท้จริง