Mitsubishiร่วมมือกับFoxconnเพื่อชุบชีวิต VR，ชื่อรถใหม่อาจจะเป็น ASX VR-e?

【PCauto】Mitsubishi ได้จดทะเบียนเครื่องหมายการค้า “ASX GT-e” และ “ASX VR-e” ในออสเตรเลีย หากคุณคิดว่า Galant VR-4 จะกลับมาอีกครั้ง คุณอาจจะต้องผิดหวัง

รถไฟฟ้าคันนี้มีกำลังกว่า 400 แรงม้า แพลตฟอร์มของมันมาจาก Foxtron บริษัทในเครือของ Foxconn การออกแบบเป็นฝีมือของ Pininfarina ส่วน Mitsubishi รับผิดชอบเพียงแค่การติดโลโก้และโลโก้ "VR" ซึ่งมีความหมายทางประวัติศาสตร์มากมาย

ใช่แล้ว มองไม่ผิด นี่คือรถ "ลูกครึ่ง" ผลิตในไต้หวัน ติดแบรนด์ญี่ปุ่น และเปิดตัวครั้งแรกในออสเตรเลีย

ทำไม Mitsubishi ถึงต้องทำเช่นนี้?

หากมองลึกลงไป การที่ Mitsubishi เลือก Foxconn ไม่ใช่เพราะเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่เป็นเพราะถูกสถานการณ์บีบบังคับ

ออสเตรเลียจะมีมาตรฐานประสิทธิภาพรถยนต์ใหม่ในปี 2025 (NVES) ที่เข้มงวดมากในเรื่องการปล่อยคาร์บอน Mitsubishi แทบไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดออสเตรเลียเลย การพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ในตัวเองต้องใช้เวลาถึงสามถึงห้าปี ซึ่งไม่เพียงแต่ต้นทุนสูง แต่ยังเสี่ยงและใช้เวลามาก

รถที่ผลิตโดย Foxconn คันนี้เป็นอย่างไร?

แพลตฟอร์ม Bria ของ Foxtron ได้กลายเป็นหัวใจสำคัญของมิตซูบิชิในปัจจุบัน: มอเตอร์คู่ขนาด 298 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า) ที่พร้อมใช้งาน ชุดแบตเตอรี่ LFP ขนาด 57.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง และรองรับการชาร์จเร็ว 134 กิโลวัตต์ ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้เพียงพอที่จะแข่งขันกับ MG4 XPower ในโบรชัวร์ได้แล้ว

แต่ราคาที่ต้องจ่ายนั้นมหาศาลเช่นกัน ความยาวรถ 4.3 เมตรใส่ลงในน้ำหนัก 2.02 ตัน (หนักกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงขนาดเดียวกันถึง 40%) ทำให้สมรรถนะนั้นดูเหนือกว่าที่ควรจะเป็น

ความท้าทายที่สมจริงยิ่งขึ้นคือ แพลตฟอร์มทั่วไปของ Foxconn จะผ่านการทดสอบมาตรฐาน “VR” ที่เข้มงวดได้หรือไม่? ในการทดสอบถนนช่วงแรก การเอียงตัวรถในขณะเลี้ยวและช่องว่างวงเลี้ยวของ Bria ได้กลายเป็นฝันร้ายของวิศวกรแล้ว

การยืมชื่อการค้า “ASX GT-e” และ “ASX VR-e” ภายนอกดูเหมือนว่าจะเป็นการสืบทอดความภาคภูมิใจ แต่แท้จริงแล้ว รถคันนี้ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับสายเลือดสมรรถนะของ Mitsubishi มันใช้ความทรงจำเกี่ยวกับแบรนด์ ไม่ใช่พื้นฐานโครงสร้างเดิม

พูดอีกนัยหนึ่ง VR-e เป็นเพียงสัญลักษณ์ทางการตลาด ไม่ใช่การรับประกันสมรรถนะ

Mitsubishi ชัดเจนว่าจะทดลองตลาดในด้านพวงมาลัยขวาก่อน

รถใหม่ที่มีกำลัง 400 แรงม้าคันนี้คาดว่าจะเปิดตัวในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์เป็นที่แรก เวลากำหนดไว้ครึ่งหลังของปี 2026 ในอนาคตอาจขยายไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นตลาดที่ใช้พวงมาลัยขวา

แต่ในอนาคต ผู้บริโภคจะมองรถคันนี้อย่างไร? จะถูกดึงดูดด้วยตัวเลข 400 แรงม้า หรือจะถูกดึงดูดด้วยเรื่องราวของ VR?

รถคันนี้อาจมีรูปลักษณ์ที่สะดุดตาและสมรรถนะที่น่าประทับใจ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้แพลตฟอร์มสำเร็จรูปของ Foxconn และการออกแบบของ Pininfarina เพื่อปกปิดข้อบกพร่องด้านการวิจัยและพัฒนาของตนเอง