Tesla จดสิทธิบัตรใหม่: เทคโนโลยีพัดลมใต้ท้องรถอาจช่วยให้ Roadster เพิ่มความสามารถในการเร่งความเร็วได้อย่างมาก

【PCauto】Tesla ได้ยื่นจดสิทธิบัตรระบบพัดลมใต้ท้องรถ ซึ่งสามารถเพิ่มแรงกดของรถยนต์ ช่วยให้รถมีสมรรถนะการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง เช่นสามารถทำให้ Roadster เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 1 วินาที

แสดงให้เห็นถึงก้าวกระโดดอีกขั้นของสมรรถนะรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในขณะเดียวกันก็ซ่อนความกังวลด้านความปลอดภัยและคำถามเกี่ยวกับการใช้งานจริงที่ไม่อาจมองข้ามได้

ระบบพัดลมใต้ท้องรถทำให้ผู้ขับขี่บนถนนไม่สามารถคาดเดาสมรรถนะการเร่งความเร็วของรถได้

รถยนต์แบบดั้งเดิมแรงกดจะเกิดขึ้นตามธรรมชาติจากความเร็ว แต่ระบบพัดลมใต้ท้องรถสามารถสร้างแรงกดมหาศาลได้ตั้งแต่รถอยู่ในสถานะหยุดนิ่ง

บนถนนสาธารณะ ลักษณะดังกล่าวอาจทำให้เกิดการตอบสนองของการควบคุมที่คาดเดาไม่ได้ ลองนึกภาพรถที่ขับในความเร็วต่ำแล้วจู่ ๆ ก็มีสมรรถนะการยึดเกาะที่เทียบเท่ารถแข่ง ในขณะที่ผู้ขับขี่รถคันหลังไม่สามารถคาดเดาความสามารถในการเร่งความเร็วของรถได้ สิ่งนี้จะเพิ่มความเสี่ยงของการชนอย่างไม่ต้องสงสัย

สิ่งที่น่ากังวลยิ่งกว่าคือผลลัพธ์ที่อาจเกิดขึ้นจากความล้มเหลวของระบบ หากระบบพัดลมที่ทำงานด้วยความเร็วสูงเกิดความเสียหายระหว่างการขับขี่ รถยนต์อาจสูญเสียแรงกดส่วนใหญ่ในทันที และมีความเสี่ยงสูงที่จะสูญเสียการควบคุมขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ในสิทธิบัตรของ Tesla ที่กล่าวถึง "แผงสเกิร์ตที่ขยายได้" ก็มีความเสี่ยงในลักษณะเดียวกัน หากแผงสเกิร์ตไม่สามารถขยายหรือเก็บกลับมาได้อย่างปกติ ไม่เพียงแต่จะส่งผลต่อสมรรถนะ ยังอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่โดยตรง

เมื่อมองจากมุมมองของการดำเนินงานทางเทคนิค ความท้าทายทางวิศวกรรมในการรักษาการปิดผนึกใต้ท้องรถยังถูกประเมินต่ำเกินไป

การกระแทกบนถนนและการเปลี่ยนแปลงของความลาดชันของพื้นผิวถนนจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการปิดผนึก และเพื่อรักษาสภาวะสุญญากาศ ระบบพัดลมต้องทำงานภายใต้ภาระงานสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการบริโภคพลังงานมหาศาล แต่ยังอาจทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนสำคัญลดลงอย่างมาก

กรณีของ McMurtry Spéirling บอกกับเราว่า ระบบแบบนี้มีความซับซ้อนในการบำรุงรักษามากกว่ายานพาหนะทั่วไป การนำไปใช้งานในรถยนต์ผลิตจำนวนมากนั้นคุ้มค่าหรือไม่ยังคงต้องพิจารณา

Teslaสิทธิบัตรนี้จะถูกผลิตจำนวนมากหรือไม่

เงื่อนไขในเอกสารสิทธิบัตรนั้นเหมาะสมกับการใช้งานในอุดมคติซึ่งห่างไกลจากสภาพแวดล้อมถนนจริงอย่างมาก ความไม่เรียบของถนน ความชื้น และสิ่งตกค้างจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบอย่างรุนแรง สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าคือ สิทธิบัตรนี้ไม่ได้กล่าวถึงการพิจารณาความปลอดภัยในกรณีการชน ซึ่งเป็นปัญหาหลักที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้สำหรับรถยนต์ผลิตจำนวนมาก

เทคโนโลยีลักษณะเดียวกันในประวัติศาสตร์การแข่งขันรถยนต์ถูกสั่งห้ามใช้ทั้งหมด

ในปี 1970 รถ Chaparral 2J ถูกห้ามใช้งานเนื่องจาก "ส่งผลกระทบต่อความยุติธรรมของการแข่งขัน" และในปี 1978 Brabham BT46B ได้เข้าร่วมเพียงหนึ่งกำหนดการแข่งขันก่อนที่จะถูก FIA สั่งห้าม สถานการณ์เหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า ระบบสุญญากาศของ Tesla อาจเผชิญกับความท้าทายในการปฏิบัติตามข้อบังคับอย่างเข้มงวด

ในประวัติศาสตร์การพัฒนารถยนต์ ไอเดียทางเทคโนโลยีหลายอย่างถูกละทิ้งเนื่องจากการพิจารณาด้านความปลอดภัย

ในอุตสาหกรรมรถยนต์มีความจริงที่ทุกคนเข้าใจกันโดยปริยายว่า จากสิทธิบัตรที่บริษัทได้ยื่นจดทะเบียนไว้ มีไม่ถึงหนึ่งในสิบที่ถูกนำมาใช้งานจริง สิทธิบัตรระบบพัดลมใต้รถของ Tesla เป็นไปได้มากว่าจะเป็นเพียงเครื่องมือข่มขวัญทางเทคโนโลยีและกลยุทธ์ทางการตลาด เพื่อสนับสนุนภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่เป็น "ผู้นำเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า"

หากย้อนมองไปในอดีต Tesla เคยยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับแนวคิดที่สร้างสรรค์มากมาย เช่น แผงโซล่าเซลล์บนหลังคารถและที่ปัดน้ำฝนเลเซอร์ โดยส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง ระบบพัดลมใต้รถจึงอาจเป็นเพียงสมาชิกใหม่ในรายการนี้ แทนที่จะเป็นโซลูชันที่เตรียมไว้สำหรับการผลิตจริง