อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ไทย: ยอดขายไทยล้มเหลว Suzuki เปลี่ยนแผนตามโฟกัสตลาด

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ซูซูกิกล่าวว่าจะยุติการผลิตรถยนต์ซีดานและรถบรรทุกในประเทศไทยภายในสิ้นปีหน้า เพื่อมุ่งเน้นทรัพยากรในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดในที่อื่น สาเหตุเพราะยอดขายในไทยซบเซา ซูซูกิจึงตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่ฐานการผลิตทั่วโลกที่มีแนวโน้มมากขึ้น เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ท้องถิ่นในประเทศไทย ซูซูกิตัดสินใจที่จะรักษาไว้โดยการนําเข้าจากฐานการผลิตอื่น ๆ ซูซูกิกล่าวว่า มีแผนที่จะนําเข้ารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดจากโรงงานอื่น ๆ เช่น อาเซียน ญี่ปุ่น และอินเดีย เพื่อดําเนินการขายและบริการหลังการขายในประเทศไทยต่อไป

บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด (SMT) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ.2554 เริ่มผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ประหยัดพลังงานตั้งแต่ปี พ.ศ.2555 สามารถผลิตรถยนต์ได้ 60,000 คันต่อปี มีพนักงานประมาณ 800 คน รับผิดชอบการผลิตรถยนต์ในตลาดท้องถิ่นไทย เพื่อจำหน่ายและส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ แต่ปริมาณการผลิตล่าสุดไม่ค่อยดี จนถึงเดือนมีนาคมปีนี้ ในปีงบประมาณที่ผ่านมาโรงงานไทยผลิตรถยนต์ได้เพียง 7,500 คันเท่านั้น

ไม่เพียงแต่ปริมาณการผลิตของโรงงานซูซูกิที่ลดลง แต่ปริมาณการผลิตรถยนต์ของโรงงานอื่น ๆ ในประเทศไทยก็ลดลงเช่นกัน โรงงานหลายแห่งกําลังเผชิญกับความเสี่ยงที่จะปิดตัวลง จากข้อมูลของสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ระบุว่า ปีนี้ไทยมีโรงงานปิดกิจการไปแล้ว 1,600 ถึง 1,700 แห่ง เนื่องจากเศรษฐกิจชะลอตัว แผนการควบรวมกิจการ หรือต้นทุนการดําเนินงานที่เพิ่มขึ้น คาดว่าจํานวนโรงงานที่ปิดกิจการจะทยอยเพิ่มขึ้น แบรนด์รถยนต์ที่หยุดผลิตรถยนต์ในประเทศไทยไม่ได้มีแค่ซูซูกิเท่านั้น ข่าวเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ซูบารุได้ประกาศแผนการที่จะยุติการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในเดือนธันวาคมปีนี้ แต่จะยังคงขายรถยนต์ในประเทศไทยต่อไป แต่ปีหน้าเป็นต้นไป รถยนต์เหล่านี้จะถูกส่งออกจากญี่ปุ่นไปยังประเทศไทย

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นสนามรบที่สําคัญสําหรับผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชีย ความได้เปรียบด้านแรงงานและภูมิศาสตร์ที่ค่อนข้างต่ำเป็นปัจจัยหลักที่ถูกเลือก นายเกรียงไกร เธียรนุกุล ประธาน ส.อ.ท. กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกําลังประสบปัญหาเมื่อเทียบกับมาเลเซีย เนื่องจากยอดขายในประเทศของไทยซบเซาและการส่งออกที่ชะลอตัวในช่วงนี้ ไทยจะเรียกว่า ”ดีทรอยต์เอเชีย” ไม่ได้อีกแล้ว เพราะมาเลเซียกําลังเข้ามาแทนที่ไทย มาเลเซียแซงหน้าไทยกลายเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รองจากอินโดนีเซีย ซูซูกิยังคงเดินหน้าขายรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดในประเทศไทยผ่าน SMT โดยซูซูกิหวังว่าจะมุ่งเน้นการผลิตในเอเชียที่อินโดนีเซีย ญี่ปุ่น และอินเดีย