IS 500 Ultimate Editionเป็นผลงานV8สุดท้ายที่Lexusสรรหาให้กับคอร์การ์ด

【PCauto】Lexus เปิดตัว IS 500 Ultimate Edition รุ่นใหม่ในตลาดอเมริกาเหนือซึ่งเป็นหนึ่งในรถสมรรถนะสูงเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติที่พบได้น้อยในตลาดโดยผลิตจำนวนจำกัดเพียง 500 คันแตกต่างจากรุ่นปกติด้วยสีสันและสัญลักษณ์เฉพาะทั้งภายนอกและภายในเริ่มวางจำหน่ายช่วงฤดูใบไม้ร่วงปีนี้

IS 500 Ultimate Edition ใช้เครื่องยนต์รหัส 2UR GSE ขนาด 5.0L V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Sport Direct Shift

ในฐานะเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติรุ่นสุดท้ายของ Toyota ที่ผลิตจำนวนมาก 2UR GSE เปิดตัวครั้งแรกในปี 2007 และครองใจผู้ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงด้วยเสน่ห์ทางวิศวกรรมที่โดดเด่นเครื่องยนต์ขนาด 5.0 ลิตรนี้เคยติดตั้งในรุ่น IS F GS F RC F และปัจจุบันเหลือเพียงใน IS 500 ที่ทำตลาดเฉพาะในอเมริกาเหนือ

เครื่องยนต์ 2UR GSE ใช้โครงสร้าง V8 มุม 90 องศาแบบคลาสสิกมีขนาดกระบอกสูบ 94.0 มม ช่วงชัก 89.5 มม ความจุจริง 4969 ซีซี ด้วยการออกแบบ DOHC เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบและระบบวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบเครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 472 แรงม้าที่รอบเครื่อง 7100 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 535 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาทีจุดเด่นคือสามารถลากรอบได้สูงถึง 7300 รอบต่อนาที

ด้านสมรรถนะจริงรุ่น Lexus IS 500 ปี 2022 ที่ใช้เครื่องยนต์นี้สามารถเร่งจาก 0 ถึง 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 4.4 วินาทีทำเวลาในระยะทาง 400 เมตรได้ 12.7 วินาทีความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์ 2UR GSE รวมเทคโนโลยีล่าสุดของ Toyota ในด้านเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติไว้โดยมีระบบ D 4S แบบหัวฉีดคู่เป็นจุดเด่นหลักใช้ทั้งระบบฉีดตรงเข้าสู่กระบอกสูบและระบบฉีดที่ท่อร่วมไอดีพร้อมสลับการทำงานอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันแก้ปัญหาการจ่ายน้ำมันไม่ทันในรอบสูงและลดการเกิดคราบเขม่าในห้องเผาไหม้

ระบบวาล์วแปรผัน VVT iW แบบช่วงกว้างช่วยให้เครื่องยนต์รุ่นนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในรอบกว้างโดยองศาการแปรผันของวาล์วฝั่งไอดีสามารถเปลี่ยนได้ถึง 50 องศาทำให้สามารถสลับการทำงานระหว่างรอบเครื่องแบบอ็อตโตและแอตกินสันได้อย่างไร้รอยต่อส่งผลให้ได้กำลังเต็มที่ในรอบสูงและประหยัดน้ำมันในรอบต่ำอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้านการลดน้ำหนักเครื่องยนต์ 2UR GSE ใช้บล็อกและฝาสูบอะลูมิเนียมทั้งชุดทำให้น้ำหนักรวมของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 210 กิโลกรัมการใช้เพลาข้อเหวี่ยงฟอร์จแบบความแข็งแรงสูงและชุดลูกสูบก้านสูบแบบน้ำหนักเบาช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่รุ่นนี้รองรับการทำงานที่รอบสูงเกิน 7000 รอบต่อนาทีได้อย่างราบรื่นในบางรุ่นเช่น RC F Track Edition ยังมีการใช้วาล์วไอเสียไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนักเพิ่มเติม

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติรุ่นอื่น 2UR GSE แสดงลักษณะการจ่ายกำลังที่ชัดเจนของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่รอบต่ำต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาทีตอบสนองนุ่มนวลเมื่อรอบเกิน 3000 แรงบิดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและหลัง 4500 รอบต่อนาทีจะสามารถจ่ายกำลังใกล้เคียงค่าสูงสุดได้อย่างต่อเนื่องจนถึงรอบตัด

ลักษณะการจ่ายกำลังนี้ทำให้การขับขี่ในเมืองเป็นไปอย่างมั่นใจราบรื่นเมื่อเร่งแซงเพียงเพิ่มรอบเครื่องก็จะได้แรงดึงต่อเนื่องทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบในปัจจุบันแม้ว่าแรงบิดในรอบต่ำอาจไม่จัดจ้านเท่าแต่ความต่อเนื่องและความเป็นธรรมชาติในรอบสูงคือจุดเด่นที่เทอร์โบไม่สามารถเทียบได้

ในฐานะเครื่องยนต์ V8 ระดับพรีเมียมการปรับจูนเสียงก็เป็นอีกจุดเด่นของ 2UR GSE วิศวกรของ Toyota ออกแบบระบบไอเสียเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ประกอบด้วยเฮดเดอร์แบบระยะสั้นและปลายท่อแบบสองโหมดพร้อมวาล์วควบคุมในรอบต่ำวาล์วไอเสียจะเปิดเพียงบางส่วนเพื่อให้ได้เสียงทุ้มหนักแน่นเมื่อรอบสูงขึ้นวาล์วจะเปิดเต็มที่เสียงจะเปลี่ยนเป็นคมชัดเร้าใจ

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ V8 สมรรถนะสูงจากเยอรมันเสียงของ 2UR GSE จะนุ่มนวลและประณีตกว่าเล็กน้อยซึ่งสอดคล้องกับบุคลิกของแบรนด์ Lexus ในรุ่น IS 500 วิศวกรยังได้ปรับแต่งทิศทางไอเสียเป็นพิเศษเพื่อให้บางส่วนของเสียงเข้าสู่ห้องโดยสารเพิ่มความเร้าใจขณะขับขี่

ในยุคที่กระแสไฟฟ้ากำลังปฏิวัติตลาดรถยนต์ทั่วโลก การมีอยู่ของเครื่องยนต์ 2UR GSE จึงมีคุณค่าพิเศษ ปัจจุบันรถยนต์ที่ยังใช้เครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติแทบหาได้ยาก IS 500 อาจเป็นรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้

Lexus IS 500 วางตำแหน่งในตลาดเฉพาะกลุ่มเพื่อผู้บริโภคที่ยังหลงใหลในเครื่องยนต์ V8 อย่างแท้จริง แตกต่างจากระบบเทอร์โบหรือระบบไฟฟ้า การจ่ายกำลังแบบเชิงเส้นของเครื่องยนต์ V8 มอบประสบการณ์ขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์แก่ผู้ขับ

ในขณะเดียวกันชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือที่ Lexus สั่งสมมายาวนานก็ช่วยเสริมภาพลักษณ์ให้กับ IS 500 ในการจัดอันดับของ Consumer Reports ปี 2023 Lexus ครองอันดับหนึ่งซึ่งหมายความว่า IS 500 สามารถมอบสมรรถนะที่มั่นคงและเชื่อถือได้ในระยะยาวพร้อมกับมีอัตราการรักษามูลค่าที่ดี

แม้ว่าด้านความประหยัดน้ำมัน Lexus IS 500 จะมีค่าเฉลี่ย EPA สูงถึง 15.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร มากกว่าคู่แข่งอย่าง BMW M340i ที่ 9.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือเป็นจุดด้อยในยุคที่เน้นการประหยัดพลังงานและลดมลพิษ แต่สำหรับกลุ่มผู้บริโภคเฉพาะทาง IS 500 ยังคงมีเสน่ห์ที่ยากจะต้านทานเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบเสียงเครื่องยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติและให้ความสำคัญกับความทนทานในระยะยาวของรถสมรรถนะสูง

สำหรับผู้ใช้กลุ่มนี้ IS 500 ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่คือสัญลักษณ์แห่งความผูกพันและการรำลึกถึงยุครถน้ำมันแบบดั้งเดิม ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นกระแสหลัก รถเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติเช่น IS 500 อาจลดจำนวนลงเรื่อยๆ ดังนั้น Lexus IS 500 Ultimate Edition จึงเป็นผลงานชิ้นสุดท้ายที่ทิ้งไว้เพื่อแฟนรถยนต์อย่างแท้จริง