ฝากระโปรงหน้ายาวพร้อมไฟหน้าเรียวยาว! Donkervoort P24 RS สร้างขึ้นเพื่อมอบความสนุกในการขับขี่อันบริสุทธิ์สำหรับผู้ที่หลงใหลในการขับขี่

[PCauto] ไม่กี่วันที่ผ่านมา รถสปอร์ตสำหรับผู้หลงใหลตัวจริง Donkervoort P24 RS จากเนเธอร์แลนด์ (Netherlands) ที่เพิ่งเปิดตัว ดูเหมือนเป็นพลังที่ยืนหยัดในทางตรงข้าม โรงงานครอบครัวก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1978 แห่งนี้ ยังคงยึดมั่นในแนวคิดน้ำหนักเบาและกลไกที่เป็นแก่นแท้ และรถหัวเรือใหม่ล่าสุดคันนี้ก็ยิ่งผลักดันแนวคิดนี้ให้ไกลยิ่งขึ้น

Donkervoort ไม่ได้มุ่งเน้นที่การเพิ่มตัวเลขสมรรถนะ หรือการตามกระแสความหรูหรา แต่เพื่อสร้างกลไกเพื่อนคู่ใจอันไม่มีใครเทียบเท่าสำหรับผู้ที่หลงใหลในการขับขี่อย่างแท้จริง

P24 RS เป็นรถสปอร์ตที่ออกแบบด้วยน้ำหนักเบา

P24 RS เป็นรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาเป็นเอกลักษณ์หลัก รูปลักษณ์ของมันปราศจากการตกแต่งที่เกินความจำเป็น ทุกเส้นสายและโครงสร้างถูกออกแบบมาเพื่อเป้าหมายการลดน้ำหนักและเพื่อตอบสนองความต้องการด้านอากาศพลศาสตร์ จากสัดส่วนของตัวรถ ฝากระโปรงหน้าที่ยาวมากและห้องโดยสารที่เลื่อนไปด้านหลังอย่างกระชับสร้างความแตกต่างเด่นชัด นี่ไม่ใช่การเน้นย้อนยุคแต่เพื่อแสดงการจัดวางเครื่องยนต์แนวขวางด้านหน้า การปรับสมดุลระบบกันสะเทือนได้อย่างเหมาะสม และการปรับปรุงจุดศูนย์ถ่วงที่ได้ผลลัพธ์

คู่กับล้อหน้าที่เปิดออกและบังโคลนแยกอิสระ นับว่าเป็นจุดเด่นของการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ซึ่งไม่เพียงช่วยลดพื้นที่การครอบคลุมของตัวถัง แต่ยังเว้นช่องว่างให้กับการเดินทางของระบบกันสะเทือนและมุมการเลี้ยวได้อย่างเพียงพอ พร้อมทั้งสามารถควบคุมการกระเด็นของโคลนและทิศทางของกระแสลมได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านบังโคลน

ในแง่ของการออกแบบระบบไฟ ไฟ LED แบบป๊อปอัพที่เป็นเอกลักษณ์นี้ก็เกิดจากความต้องการทางวิศวกรรมที่แท้จริงเช่นกัน เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ของโครงสร้างฝากระโปรงหน้าและซุ้มล้อที่เปิดโล่ง ทำให้ไม่สามารถติดตั้งชุดไฟแบบดั้งเดิมได้ การออกแบบนี้ซึ่งโผล่ออกมาจากทั้งสองด้านของส่วนหน้าของรถ ไม่เพียงแต่ลดการรบกวนกับกระแสลมความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการด้านความสูงและระยะการส่องสว่างอีกด้วย

นอกจากนี้ยังต้องกล่าวถึงวัสดุของตัวถัง ซึ่งใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในบริเวณกว้าง โดยแม้แต่ท่อไอเสียก็สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนโลหะที่พิมพ์ด้วยเทคโนโลยี 3D ทำให้น้ำหนักลดลงเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนแบบดั้งเดิม; แผงปีกล้อหลังได้รับการออกแบบให้รวมเข้ากับตัวถังอย่างลงตัว ช่องระบายอากาศที่บันไดด้านข้าง และสปอยเลอร์ที่ท้ายรถแบบติดตั้งคงที่ รวมทั้งตัวกระจายแรงสองชั้น ช่วยสร้างแรงกดอากาศได้อย่างคงที่โดยไม่ต้องพึ่งพากลไกที่ซับซ้อน

การออกแบบหลังคาของรถคำนึงถึงประสบการณ์การขับขี่และความปลอดภัย หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ Targa พร้อมโครงป้องกันการพลิกคว่ำในตัว ไม่เพียงแต่รักษาความสนุกสนานในการขับแบบเปิดประทุน แต่ยังคงความแข็งแกร่งของตัวถังและความปลอดภัยจากการพลิกคว่ำ นอกจากนี้ แนวทางการลดน้ำหนักที่สูงสุดยังไม่เสียพื้นที่ในการใช้งานมากนัก ด้วยความจุสัมภาระ 249 ลิตร ทำให้มันโดดเด่นในกลุ่มรถสปอร์ตระดับตลาดเฉพาะกลุ่มเดียวกัน

P24 RS เป็นรถสปอร์ตที่ยังคงความเป็นเชื้อสายของรถยนต์สันดาปภายใน

Donkervoort P24 RS มีน้ำหนักเพียง 771 กิโลกรัม เบากว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็กเสียอีก แต่กลับติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นพิเศษจาก Ford GT การผสมผสานระหว่างตัวถังน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ทรงพลังนี้คือหัวใจสำคัญของสมรรถนะของ Donkervoort

เพื่อปลดปล่อยพลังที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม Donkervoort ได้เปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นแบบสั่งทำพิเศษ ซึ่งช่วยลดอาการเทอร์โบแล็กได้อย่างมาก และทำให้เครื่องยนต์สร้างแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงรอบต่ำถึงกลาง ส่งผลให้มีกำลังสูงสุด 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงถึง 770 แรงม้า/ตัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่เหนือกว่าซูเปอร์คาร์ราคาหลายล้านดอลลาร์ส่วนใหญ่

ดังนั้น จึงเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ทรงพลังนี้ถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของระบบส่งกำลังให้ความสำคัญกับทั้งแรงบิดและความน่าเชื่อถือในการขับขี่ มากกว่าการไล่ตามจำนวนเกียร์ที่มากขึ้นโดยไม่คิดไตร่ตรอง ตัวเลขอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที จาก 0-200 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7.3 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเกิน 300 กม./ชม. สมรรถนะที่น่าประทับใจนี้ขึ้นอยู่กับโครงสร้างทางกลที่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสมและการควบคุมน้ำหนักที่แม่นยำ มากกว่าลักษณะการส่งออกทันทีของรถยนต์ไฟฟ้า

พร้อมกันนี้ รถยนต์ยังมาพร้อมโหมดพลังงานสามระดับให้เลือก ได้แก่ 400, 500 และ 600 แรงม้า พร้อมด้วยระบบควบคุมแรงดึงหลายระดับที่ปรับได้ ทำให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แตกต่างกันสามารถปรับสภาพรถตามสภาพถนนจริงได้อย่างยืดหยุ่น

P24 RSยังคงปุ่มเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงเท่านั้น

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การออกแบบภายในของ P24 RS สอดคล้องกับรูปลักษณ์และสมรรถนะอย่างสูง ทุกอย่างมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ ยกเลิกทุกฟังก์ชันที่ไม่จำเป็น แผงคาร์บอนไฟเบอร์เปลือยขนาดใหญ่ไม่เพียงช่วยเป็นโครงสร้าง แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของชิ้นส่วนที่ครอบอยู่ พวงมาลัยสามก้านสไตล์ย้อนยุคมีปุ่มควบคุมไฟและที่ปัดน้ำฝนในตัว เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียสมาธิขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมดมีขนาดพอดี แสดงเฉพาะข้อมูลสำคัญ เช่น ความเร็วรอบ, ความเร็ว, เกียร์ เป็นต้น ทำให้ชัดเจนและเข้าใจง่าย

บริเวณคอนโซลกลางจะเหลือเพียงคันเกียร์แบบกลไก, เบรกมือไฟฟ้า และปุ่มปรับโหมดการขับขี่เท่านั้น นอกจากนี้ เพื่อให้ตัวรถเบาขึ้น P24 RS ได้ตัดระบบเครื่องเสียงและความบันเทิงออก เหลือเพียงระบบปรับอากาศพื้นฐานเพื่อรองรับสภาพแวดล้อม ระบบจับเวลา GPS ในตัวถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองการขับขี่ในสนามและการบันทึกข้อมูลได้อย่างแม่นยำ เบาะนั่งสปอร์ตทรงบางพิเศษมาพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด ซึ่งสามารถลดการเคลื่อนตัวของร่างกายด้วยการปรับตำแหน่งและมุมของการรองรับให้เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงของท่านั่งในการขับขี่ด้วยความเร่งแนวขวางสูง อีกทั้งยังเหมาะสมกับการขับขี่ที่เข้มข้นเป็นเวลานาน

สุดท้าย Donkervoort ในฐานะรถที่เป็นรุ่นที่กล้าหาญที่สุดในประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์เกือบ 50 ปีของแบรนด์ โดย P24 RS มีจำนวนจำกัดทั่วโลกเพียง 150 คัน ราคาเริ่มต้นในต่างประเทศอยู่ที่ 298,500 ยูโร (ประมาณ RM 1,401,923, THB 11,106,244) การกำหนดราคาประเภทนี้ทำให้มันไม่ใช่รถที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของคนทั่วไป แต่เป็นเครื่องมือทางกลไกสำหรับผู้ที่หลงใหลในสนามแข่งโดยเฉพาะ

แน่นอนว่าการไล่ตามความสุดยอดอาจทำให้มีข้อจำกัดเช่นกัน ระบบเกียร์ธรรมดาต้องการทักษะการขับขี่ที่สูง ในการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น การเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้งอาจทำให้เกิดความเหนื่อยล้าได้ อุปกรณ์ที่เรียบง่ายเกินไปและการป้องกันเสียงรบกวนที่แทบจะไม่มีผล ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ทางไกลไม่ค่อยน่าพึงพอใจ นอกจากนี้ Donkervoort ในฐานะโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก มีปริมาณการผลิตที่ต่ำ ดังนั้นความน่าจะเป็นที่จะนำเข้ารถยนต์รุ่นนี้ในประเทศไทยถือว่าน้อยมาก แม้ว่าจะนำเข้ามาได้ ก็จะต้องเจอกับปัญหาเรื่องศูนย์บริการที่น้อย อะไหล่ที่ต้องใช้เวลานานในการสั่งซื้อ และค่าซ่อมบำรุงที่ค่อนข้างสูง

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับเสียงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การตอบสนองของแป้นคลัตช์ และพวงมาลัยที่แม่นยำ P24 RS คือคำตอบที่ชัดเจน ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ามีความคล้ายคลึงกันอย่างมาก มันยังคงยึดมั่นในแก่นแท้ทางกลไกของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน โดยตีความการขับขี่ที่แท้จริงด้วยการลดน้ำหนักอย่างสุดขีด ทัศนคติที่ไม่ประนีประนอมนี้เองคือเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Donkervoort P24 RS