Toyota เตรียมเปิดตัว bZ Woodland ที่มีพื้นที่ใหญ่กว่า bZ4X และทรงพลังยิ่งขึ้น

【PCauto】ความพยายามของ Toyota ในด้านรถยนต์ไฟฟ้าล้วนนั้นค่อนข้างระมัดระวังมาโดยตลอด แม้ว่า bZ4X (ปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น bZ) จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จในตลาดมากนักเนื่องจากขาดเอกลักษณ์ที่โดดเด่น

เป็นที่เข้าใจกันว่า Toyota กำลังเตรียมที่จะเปิดตัว bZ Woodland ในปี 2026 โดยจะเป็นรถ SUV รุ่นที่สองในซีรีส์ bZ ซึ่งวางตำแหน่งสูงกว่า bZ4X รุ่นปัจจุบันหนึ่งระดับ เน้นการใช้งานแบบออฟโรดเป็นหลัก และจะได้รับการอัพเกรดอย่างครอบคลุมในด้านกำลังเครื่องยนต์ พื้นที่ภายใน และความสะดวกสบาย

เมื่อเทียบกับ bZ รุ่นปัจจุบัน bZ Woodland มีความยาวมากกว่าเกือบ 15 เซนติเมตร โดยมีระยะฐานล้อ 2850 มิลลิเมตร และความจุห้องเก็บสัมภาระประมาณ 850 ลิตร ทั้งพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระนั้นใกล้เคียงกับรถ SUV ขนาดกลางทั่วไป ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งในทางปฏิบัติมากขึ้น

รถรุ่นใหม่นี้มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 375 แรงม้า สูงกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ bZ ในปัจจุบันที่มีกำลัง 338 แรงม้า นอกจากนี้ ด้วยความสูงใต้ท้องรถ 211 มม. โหมด X-Mode ยางสำหรับทุกสภาพพื้นดิน และความสามารถในการลากจูง 1588 กิโลกรัม ทำให้ bZ Woodland มีประสิทธิภาพและฟังก์ชันที่ได้รับการปรับปรุงชัดเจน พร้อมทั้งขยายขอบเขตการใช้งาน

เมื่อพิจารณาจากผลตอบรับจากตลาดที่ผ่านมาสำหรับรถยนต์ซีรีส์ bZ พบว่าสมรรถนะด้านกำลังเครื่องยนต์ พื้นที่ภายใน ความสามารถในการขับขี่บนทางออฟโรด และความสามารถในการลากจูง เป็นประเด็นที่ถูกกล่าวถึงบ่อยที่สุดอย่างต่อเนื่อง

การออกแบบผลิตภัณฑ์ของ bZ Woodland ได้รับการปรับเปลี่ยนโดยคำนึงถึงปัญหาเหล่านี้เป็นส่วนใหญ่ ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนและเข้าใจง่าย การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่ได้ซับซ้อน แต่แสดงให้เห็นว่าโตโยต้าเริ่มตระหนักถึงช่องว่างในการใช้งานของซีรี่ส์ bZ ในตลาดเฉพาะกลุ่มแล้ว

ในขณะที่แก้ไขข้อบกพร่องด้านฮาร์ดแวร์เหล่านี้ กลยุทธ์การกำหนดค่าของ bZ Woodland ก็มีความชัดเจนมากขึ้นเช่นกัน รถรุ่นใหม่ใช้พอร์ตชาร์จ NACS โดยมีเวลาชาร์จเร็วอย่างเป็นทางการที่ 30 นาทีในการชาร์จจาก 10% ถึง 80% ภายในมีหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 14 นิ้ว และติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Toyota Safety Sense 3.0 ระดับการกำหนดค่าโดยรวมสอดคล้องกับตำแหน่งทางการตลาด โดยไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด

แต่อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงทิศทางของผลิตภัณฑ์ก็ได้นำข้อจำกัดใหม่ๆ มาเช่นกัน เมื่อความจุของแบตเตอรี่ไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การใช้กำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นและขนาดตัวรถที่ใหญ่ขึ้น รวมถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการขับขี่ออฟโรด ล้วนส่งผลต่อการใช้พลังงาน

ระยะทาง WLTP ที่ทางการประกาศคือ 560 กม. แต่ในความเป็นจริงในการใช้งาน ระยะทางนี้ยากที่จะถึงได้เต็มที่ คาดว่าระยะทางที่ใช้งานได้จะลดลงเหลือประมาณ 418 กม.

ระยะทางระดับนี้เมื่อเทียบกับตลาด SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปัจจุบัน ไม่ได้มีความได้เปรียบโดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ต้องการใช้งานทางไกลบ่อยๆ และใช้งานบ่อยครั้ง

ในด้านราคา ก็มีปัญหาในลักษณะเดียวกัน สเปคที่สูงขึ้นและฟังก์ชั่นที่มุ่งเน้นเจาะจง กำหนดให้ราคาของ bZ Woodland ต้องสูงกว่ารุ่น bZ ปัจจุบัน

bZ Woodland ช่วยให้ซีรีส์ bZ หลุดพ้นจากปัญหาขาดความโดดเด่นที่ผ่านมา

ตำแหน่งของมันชัดเจนขึ้นตรรกะของผลิตภัณฑ์ก็ชัดเจนขึ้นเช่นกัน โดยให้ Toyota มีทิศทางที่ชัดเจนในตลาด SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์

แต่ในขณะเดียวกัน ตำแหน่งที่ชัดเจนนี้ก็จำกัดกลุ่มเป้าหมายของมันเช่นกัน ปัจจัยเรื่องระยะทางและราคา กำหนดให้ bZ Woodland เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้งานที่มีความต้องการที่เจาะจง และไม่ได้เป็นตัวเลือกสำหรับรถยนต์รุ่นที่ต้องการยอดขายจำนวนมาก มันเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์ที่ Toyota ใช้ในการทดลองทิศทางมากกว่าเป็นคำตอบสุดท้ายสำหรับการแก้ปัญหาของซีรีส์ bZ โดยรวม