Cheryเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าRely R08ซึ่งมีลักษณะคล้ายHiluxมาก แถมราคายังถูกกว่าอีก

【PCauto】เมื่อเร็วๆ นี้ Chery ได้เปิดตัว Rely R08 อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรถกระบะไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ Rely และยังเป็นรุ่นหลักรุ่นแรกหลังจากที่ Chery กลับมาเปิดตัวแบรนด์ย่อย Rely อีกครั้ง

โดยไม่มีการโฆษณาชวนเชื่อก่อนเปิดตัวหรือการเล่าเรื่องที่ซับซ้อนมากนัก R08 ก็เข้าสู่ตลาดและจุดประกายการพูดคุยเพราะมันมีลักษณะคล้ายกับ Toyota Hilux

เมื่อพิจารณาการออกแบบของ Rely R08 อย่างละเอียด คุณจะสังเกตเห็นว่าการออกแบบกระจังหน้าของ R08 คล้ายกับ Hilux และรูปทรงของไฟหน้าและกันชนหน้าก็สอดคล้องกับ Hilux อย่างมากเช่นกัน

เส้นตัวถังด้านข้างมีความเรียบง่ายและตรงสัดส่วน ยังคงใกล้เคียงกับ Hilux ความยาวของกระบะบรรทุกด้านหลังและการออกแบบด้านหลังยังทำให้นึกถึงกระบะสัญชาติญี่ปุ่นรุ่นนี้

โดยรวมแล้ว รูปลักษณ์ภายนอกให้ความรู้สึกถึงรถกระบะที่ทนทานและน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นองค์ประกอบด้านภาพที่สำคัญและได้รับการยอมรับจากตลาดมาอย่างยาวนานสำหรับรถ Hilux

เช่นเดียวกับ Hilux ที่ R08 ใช้โครงแชสซีแบบ Body-on-Frame ความสามารถในการลากจูงของ R08 อยู่ที่ประมาณ 2.5 ตัน ทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่นกระบะยาวมีการออกแบบที่เหมาะสม เหมาะสำหรับการใช้งานในภาคเกษตรกรรม งานก่อสร้าง หรือกิจกรรมกลางแจ้ง

Hilux Travo-e มีข้อจำกัดเนื่องจากการจัดวางแบตเตอรี่ ความสามารถในการลากจูงอยู่ที่ประมาณ 1.6 ตัน ความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างจำกัด เมื่อเปรียบเทียบในด้านความสามารถ R08 เหนือกว่าเมื่อเผชิญกับการบรรทุกหนักหรือการลากจูง

จุดเด่นอีกข้อของ R08 คือสมรรถนะเครื่องยนต์ R08 มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนสองล้อหลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าคู่

รุ่นขับเคลื่อนสองล้อหลังมีกำลังสูงสุดประมาณ 201 แรงม้า ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีกำลังรวมอยู่ที่ประมาณ 402 แรงม้า โดยมีอัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ประมาณ 5 วินาที สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นนี้เหนือกว่า Hilux Travo-e รุ่นขับเคลื่อนสองล้อซึ่งมีกำลังเพียงประมาณ 197 แรงม้า

สำหรับการบรรทุกหนัก ทางชัน หรือถนนที่มีโคลน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ R08 ให้ความสามารถในการหลุดพ้นจากอุปสรรคและสมรรถนะในการเร่งที่เหนือกว่า

รุ่นท็อปของ R08 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาดประมาณ 88 kWh ระยะทางวิ่ง CLTC สูงสุดถึง 510 กม. ขณะที่รุ่นกลางมาพร้อมแบตเตอรี่ 66.5 kWh รองรับระยะทางวิ่งประมาณ 405–505 กม. ซึ่งถือว่าเหนือกว่า Hilux อยู่มาก

Hilux Travo-e มีความจุแบตเตอรี่ประมาณ 59 kWh ระยะทางวิ่ง NEDC อยู่ที่ประมาณ 300 กม. แม้จะพิจารณามาตรฐานการทดสอบที่แตกต่างกัน R08 ก็ยังคงนำหน้าในด้านระยะทางวิ่งที่เหมาะสำหรับการขนส่งข้ามเมือง การทำงานในพื้นที่ธรรมชาติ หรือการเดินทางระยะไกล

ฟังก์ชัน "สถานีจ่ายไฟเคลื่อนที่" ของ R08 ก็เป็นจุดเด่นสำคัญเช่นกัน ด้วยกำลังไฟปล่อยออกภายนอกแบบพอร์ตเดียวสูงสุดถึง 6 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องเชื่อมระดับอุตสาหกรรม สว่านไฟฟ้า หรือโดรนขนาดใหญ่ได้

แหล่งจ่ายไฟภายนอกของ Hilux Travo-e โดยทั่วไปอยู่ที่ 2-3 กิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับอุปกรณ์ขนาดเล็กหรือเครื่องใช้ในครัวเรือนเท่านั้น ทำให้ R08 มีคุณค่ามากกว่าสำหรับการใช้งานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานในสถานที่ก่อสร้าง ฟาร์ม หรือสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

นอกจากความใช้งานที่โดดเด่นแล้ว R08 ยังมีเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยอีกด้วย รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันของ R08 มาพร้อมหน้าจอคอนโซลกลางขนาด 15.6 นิ้ว, ระบบช่วยขับขี่ระดับ L2, ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (ACC), ระบบช่วยควบคุมเลน, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และกล้องมองรอบคัน 360°

ส่วน Hilux Travo-e มีดีไซน์ภายในที่เน้นความเป็นรถกระบะสำหรับการใช้งานแบบดั้งเดิม และมีอุปกรณ์ที่พื้นฐานกว่า การออกแบบของ R08 แสดงให้เห็นถึงความพยายามในการรักษาฟังก์ชันการใช้งานที่เป็นแกนหลักของรถกระบะไว้ พร้อมด้วยการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ทันสมัยควบคู่กัน

รวมถึงข้อดีทั้งหมดข้างต้น ราคาของ R08 ยังน่าสนใจมากอีกด้วย โดยมีราคาในตลาดจีนอยู่ที่ประมาณ 574,000–713,000 บาท  ซึ่งถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Hilux ซะอีก!

ปัจจุบัน แบรนด์รถกระบะในจีนมีจำนวนน้อยกว่าตลาดรถ SUV หรือรถเก๋ง อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาและคุณสมบัติเหล่านี้ รถกระบะจะแข่งขันอย่างดุเดือดกับ Toyota Hulix และ Ford Ranger อย่างแน่นอน เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ