รีวิว 2020 BMW M4 Coupe 3.0 CS

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถคูเป้สองประตูสุดหรูที่มาพร้อมสมรรถนะสูงและผลิตแบบจำกัดจำนวน ยังคงเป็นจุดสนใจของแฟนรถยนต์—รถเหล่านี้ไม่เพียงต้องรักษา DNA แห่งความสปอร์ตของแบรนด์ แต่ยังต้องโดดเด่นในด้านการออกแบบและสมรรถนะยิ่งกว่ารุ่นปกติ รุ่นปี 2020 BMW M4 Coupe 3.0 CS เป็นตัวแทนของรถในลักษณะนี้: ในฐานะรุ่นขั้นสูงของซีรีส์ M4 มันไม่เพียงแต่สืบทอดพลังในแบบเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง แต่ยังปรับแต่งน้ำหนักให้เบาพร้อมการออกแบบเฉพาะตัวเพื่อเสริมคุณสมบัติในสนามแข่ง ในครั้งนี้ เรามีโอกาสได้รีวิวรถรุ่นจริง โดยมีจุดประสงค์หลักคือการทดสอบสมรรถนะทั้งในสถานการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวันและสถานการณ์ที่ท้าทาย เพื่อดูว่ารถคลาสสิกที่ยุติการผลิตไปแล้วรุ่นนี้จะยังคงเป็นที่น่าคิดถึงของแฟน ๆ รถยนต์หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก BMW M4 CS ปี 2020 มีสไตล์โดยรวมที่ดุดันยิ่งขึ้นกว่ารุ่น M4 ปกติ ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าคู่ไตขนาดใหญ่กว่า ภายในตกแต่งด้วยตะแกรงสีดำ พร้อมสัญลักษณ์ "M4 CS" เฉพาะตัวที่เพิ่มความโดดเด่นอย่างชัดเจน ไฟหน้าทั้งสองด้านยังคงใช้การออกแบบวงแหวนเทวดาอันเป็นซิกเนเจอร์ของ BMW แต่เลนส์ด้านในมีการเคลือบสีดำเพิ่มความสปอร์ตยิ่งขึ้น เส้นสายด้านข้างตัวรถมีความพริ้วไหว ด้วยความยาวตัวรถ 4671mm และความกว้าง 1870mm ให้ภาพลักษณ์ที่เตี้ยล่ำ พร้อมยางล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว (255/35 R19) และยางล้อหลังขนาด 20 นิ้ว (แม้จะไม่มีระบุขนาดแต่ดูแล้วกว้างกว่า) ยิ่งเสริมสัดส่วนของรถสมรรถนะสูง อย่างชัดเจน ด้านหลังตัวรถมีปีกคาร์บอนไฟเบอร์แบบตายตัวที่สะดุดตาที่สุด ซึ่งเป็นอุปกรณ์เฉพาะของรุ่น CS ให้แรงกดเพิ่มเติมในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ชุดไฟท้ายใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ทำให้เมื่อเปิดใช้งานเห็นได้อย่างชัดเจน ส่วนด้านล่างมีระบบท่อไอเสียคู่แบบ 4 ช่อง ตอกย้ำถึงเอกลักษณ์ของรถสมรรถนะสูงคันนี้

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร บรรยากาศที่เน้นความสปอร์ตยังคงชัดเจน คอนโซลกลางบุด้วยวัตถุ Alcantara จำนวนมาก รวมถึงพวงมาลัย ปีกเบาะ และที่วางแขนของประตู ซึ่งให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนต่อการสัมผัส พร้อมช่วยเสริมการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อขับขี่อย่างดุดัน การจัดวางคอนโซลกลางยังคงเอกลักษณ์การออกแบบของ BMW พร้อมหน้าจอขนาด 8.8 นิ้วที่ติดตั้งระบบ iDrive ที่ตอบรับได้อย่างลื่นไหลและมีฟังก์ชั่นครบครันเหมาะสมกับมาตรฐานปี 2020 แผงหน้าปัดใช้แบบเข็มกลไกแบบดั้งเดิม มีจอแสดงผล LCD ขนาดเล็กอยู่ตรงกลางที่สามารถแสดงข้อมูลสำคัญ เช่น ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ และอุณหภูมิของน้ำมัน แม้จะไม่มีความรู้สึกเทคโนโลยีแบบแผงหน้าปัด LCD แบบเต็ม แต่กลับเข้ากับภาพลักษณ์รถสมรรถนะสูงที่เน้นความเที่ยงตรง อุปกรณ์เสริม เช่น ระบบเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยหน้าและหลังมาพร้อมมาตรฐาน เบาะนั่งที่ออกแบบมาในสไตล์ Bucket Seat สามารถปรับรองรับช่วงเอวและขาแบบด้วยมือ ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยแม้จะขับขี่ในระยะเวลานาน

ในแง่ของพื้นที่การใช้งาน ในฐานะรถคูเป้สองประตู BMW M4 CS ปี 2020 ไม่ได้ออกแบบมาให้ "ใช้งานได้จริง" เป็นหลักตั้งแต่แรก แต่จากประสบการณ์พบว่ามันยืดหยุ่นกว่าที่คาดไว้ หลังจากปรับเบาะที่นั่งด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ยังเหลือพื้นที่หัวถึงหนึ่งกำปั้น และพื้นที่วางขาก็ยังเหลือให้ยืดตัวได้ ด้านหลังแม้จะมีที่นั่งสองตำแหน่ง แต่พื้นที่วางขาเหลือน้อยเพียงประมาณสองนิ้ว จึงเหมาะกับการโดยสารระยะสั้นหรือวางของ นอกจากนี้สำหรับการเก็บของ กระโปรงหลังมีความจุ 445 ลิตร ซึ่งสามารถเก็บกระเป๋าเดินทาง 20 นิ้วได้สองใบอย่างง่ายดาย เพียงพออย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางประจำวันหรือท่องเที่ยวระยะสั้น ส่วนพื้นที่เก็บของภายในรถมีไม่มากนัก แต่อุปกรณ์อย่างพื้นที่จัดเก็บบริเวณแผงประตูและที่วางของตรงกลางมีขนาดพอเพียงสำหรับการใส่โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ และของชิ้นเล็กๆ เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป

จุดเด่นสำคัญของปี 2020 M4 CS คืองานด้านพละกำลัง มาพร้อมกับเครื่องยนต์ทรงพลังขนาด 3.0L แบบหกสูบเรียง พร้อมเทอร์โบคู่ สมรรถนะสูงสุด 460 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 600N·m ประกอบกับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ในการขับขี่จริง ตอบสนองพละกำลังได้อย่างรวดเร็วในช่วงออกตัว และเมื่อเหยียบคันเร่งลึก การตอบสนองที่แรงดึงหลังมาทันที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากบริษัทคือเพียง 3.9 วินาที และจากการทดสอบในโหมด Sport+ สามารถทำได้ถึงประมาณ 3.8 วินาที การปรับเปลี่ยนเป็นโหมดปกติ พละกำลังจะออกมาได้นุ่มนวลมากขึ้น เหมาะสำหรับขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน แต่ในโหมดสนามแข่ง การเปลี่ยนเกียร์จะตอบสนองได้อย่างชัดเจน รวดเร็ว เป็นที่สัมผัสถึงแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งได้อย่างชัดเจน

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีส์ก็โดดเด่นไม่แพ้กัน พวงมาลัยตอบสนองอย่างแม่นยำ มีช่องว่างน้อย สามารถให้ข้อมูลผิวถนนกลับมายังคนขับได้อย่างชัดเจน สร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่ ระบบกันสะเทือนแบบ M ปรับได้เอง ในโหมดปกติสามารถลดแรงสะเทือนจากพื้นได้เป็นอย่างดี รักษาความนุ่มนวลในระดับหนึ่ง ในโหมด Sport ระบบกันสะเทือนจะกระชับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยการควบคุมตัวถังในขณะเข้าโค้งทำได้อย่างยอดเยี่ยม แม้ว่าจะเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ตัวถังก็ยังคงเสถียร จากการทดสอบในสนามปิดสมรรถนะการเบรกสามารถหยุดได้ภายในระยะ 100-0 กม./ชม. ในระยะประมาณ 35 เมตร ซึ่งดีกว่ารถในรุ่นเดียวกันส่วนใหญ่ สำหรับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราที่ให้มาคือ 8.1L/100 กม. แต่การขับขี่จริงในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 12L/100 กม. และในขณะขับขี่ระบบครูซคอนโทรลบนทางหลวงสามารถลดลงเหลือเพียงประมาณ 7L ได้ ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้สำหรับรถสมรรถนะสูง

ในแง่ของความสบายระหว่างการขับขี่ 2020 M4 CS มีลักษณะสองขั้วที่เด่นชัด เบาะทรงสปอร์ตสามารถรองรับตัวได้ดี แต่มีวัสดุรองที่แข็งไปเล็กน้อย เมื่อนั่งเป็นเวลานานอาจเกิดความไม่สบายตัวได้ ในด้านการควบคุมเสียง เสียงเครื่องยนต์จะค่อนข้างเงียบในความเร็วต่ำ แต่เมื่อความเร็วเกิน 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของรถสมรรถนะสูง อย่างไรก็ตามโดยรวมแล้ว ในการใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงความกระด้างมากจนเกินไป สามารถรักษาความสะดวกสบายในสถานการณ์ส่วนใหญ่ได้

สรุปได้ว่า จุดเด่นหลักของ 2020 BMW M4 Coupe 3.0 CS คือสามด้าน ข้อแรกคือพละกำลังและการควบคุมที่บริสุทธิ์กำลังเครื่องยนต์หกสูบเรียง และการเสถียรของแชสซีส์ที่อยู่ในกลุ่มระดับแรก ข้อที่สองคืองานออกแบบที่โดดเด่น อุปกรณ์เฉพาะตัว เช่น สปอยเลอร์ไฟเบอร์คาร์บอน และภายในตกแต่งด้วย Alcantara ทำให้มีความโดดเด่นกว่ารุ่นธรรมดาของ M4 และข้อที่สามคือ ความสมดุลในการใช้งาน แม้ว่าจะเป็นรถสปอร์ตสองประตู แต่พื้นที่เก็บของท้ายรถและพื้นที่ในส่วนหน้าของรถยังคงพอตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้เมื่อเทียบกับรถในรุ่นเดียวกันแล้ว รถรุ่นนี้มีการควบคุมที่ดีกว่า Mercedes C63 S Coupe และพละกำลังมากกว่า Audi RS5 Coupe เหมาะสำหรับคนที่ต้องการรถที่ใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวัน และยังสามารถตอบโจทย์ความเร้าใจในสนามแข่งได้ในเวลาเดียวกัน

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก ได้แก่: อันดับแรกคือแฟนพันธุ์แท้ของ BMW M Series ที่มุ่งมั่นในความหลงใหลในเครื่องยนต์หกสูบเรียงและประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์ อันดับที่สองคือกลุ่มผู้ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงรุ่นเยาว์ ที่มองหาความโดดเด่นของรถและประสิทธิภาพที่ทรงพลัง พร้อมจะยอมรับความสูญเสียบางส่วนในแง่ของการใช้งานจริงเพื่อสมรรถนะในการขับขี่ และสุดท้ายคือกลุ่มผู้บริโภคที่บางครั้งต้องการใช้งานในครอบครัว ซึ่งถึงแม้ว่าการจัดการพื้นที่ของรถจะไม่ได้น่าสนใจที่สุด แต่พื้นที่ท้ายรถและพื้นที่ด้านหน้าก็พอเพียงสำหรับการใช้งานในระยะสั้น

แม้ว่า 2020 M4 CS จะหยุดจำหน่ายไปแล้ว แต่มันยังคงเป็นรถสมรรถนะสูงคลาสสิคที่หายาก—มันไม่ได้มุ่งเน้นความล้ำสมัยจนเกินไป แต่ยังคงรักษาสิ่งที่เป็นแก่นแท้ของรถสมรรถนะสูงไว้ได้: พลังงาน การควบคุม และความสนุกสนานในการขับขี่อย่างแท้จริง สำหรับคนที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงแบบดั้งเดิมแล้ว มันคือสิ่งที่ควรค่าต่อการระลึกถึงอย่างไม่ต้องสงสัย