รีวิว BMW 1 Series 5 Door 2020

ในตลาดรถยนต์แฮทช์แบคคลาส C ของประเทศไทย ผู้บริโภคเริ่มมองหาความสมดุลระหว่างความสปอร์ต ความนิยมของแบรนด์ และความอเนกประสงค์มากยิ่งขึ้น รถที่สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงมอบความสนุกในการขับขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ ยังคงเป็นจุดสนใจสำคัญอยู่เสมอ BMW 1 Series 5 Door 118i M Sport ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ โดดเด่นด้วย "ตัวถังขนาดกะทัดรัด + ชุดแต่ง M สปอร์ต + แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง" ที่มีจุดเด่นในด้านสมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW และยังตอบโจทย์ความต้องการการใช้งานในครัวเรือน รายงานการทดสอบครั้งนี้จะพิจารณาสามมิติหลักได้แก่ การออกแบบภายนอก การใช้งานพื้นที่ และสมรรถนะการขับขี่ เพื่อเป็นแหล่งข้อมูลอ้างอิงที่ตรงไปตรงมาสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

ในด้านการออกแบบภายนอก 118i M Sport ยังคงใช้ภาษาการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW และเพิ่มความน่าสนใจสำหรับผู้ใช้รุ่นใหม่ผ่านชุดแต่งสปอร์ต ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าคู่ Kidney Shape พร้อมตกแต่งด้วยคิ้วสีดำมันวาว และไฟหน้า LED ที่มีมุมเหลี่ยมคมชัด เพิ่มสัมผัสที่ดุดัน ช่องระบายอากาศล่างแบบรวงผึ้งช่วยเสริมภาพลักษณ์ความสปอร์ต ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ไล่ตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจรดท้ายรถ เส้นสายบนตัวถังช่วยเพิ่มความมีมิติ ล้อ M สปอร์ต 18 นิ้วลายก้านคู่สวมยางขนาด 225/40 R18 ช่วยขับสัดส่วนด้านข้างให้ดูสมดุลมากยิ่งขึ้น ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ออกแบบเป็นรูป L-Shaped เข้ากันกับไฟหน้า และกันชนล่างมีการตกแต่งด้วยดิฟฟิวเซอร์เทียม รวมถึงยังมีปลายท่อไอเสียคู่ซ้ายขวาเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ต โดยรวมแล้ว การออกแบบตัวรถยังคงรักษาเอกลักษณ์หรูหราของ BMW พร้อมทั้งปรับรายละเอียดให้เหมาะกับความต้องการของผู้ใช้รุ่นใหม่ที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ต

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผู้ขับเป็นศูนย์กลาง คอนโซลกลางเอียงเข้าหาที่นั่งผู้ขับประมาณ 7 องศา ซึ่งแสดงการออกแบบที่คำนึงถึงการใช้งาน วัสดุที่ใช้มีคุณภาพ เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุ Sensatec ลวดลายเย็บด้วยด้ายสีฟ้า และมีสัญลักษณ์ M ที่พนักพิงศีรษะ สร้างสมดุลที่ดีระหว่างความสปอร์ตและคุณภาพ คอนโซลกลางด้านบนหุ้มด้วยพลาสติกนุ่ม มือจับประตูหุ้มด้วยวัสดุหนังให้อารมณ์สัมผัสที่เหมาะสมกับระดับของรถในกลุ่ม C อุปกรณ์ในรถ เต็มไปด้วยหน้าจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 10.25 นิ้ว รวมกันเป็นหน้าจอคู่ ที่มาพร้อมระบบปฏิบัติการ iDrive 7.0 ซึ่งรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานและการตอบสนองของระบบถือว่าออกมาน่าประทับใจ ในส่วนของปุ่มควบคุมแอร์ยังคงเป็นปุ่มกายภาพซึ่งใช้งานสะดวกและไม่ต้องมองขณะขับ ในส่วนของอุปกรณ์ช่วยการขับขี่ ประกอบไปด้วย ระบบจอดอัตโนมัติ เซ็นเซอร์หน้า-หลัง การตรวจวัดแรงดันลมยาง และระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งตอบสนองความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเหมาะสม

พื้นที่ใช้งานภายในตอบโจทย์ระดับรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด ตัวถังมีความยาวกว้างสูงอยู่ที่ 4,329 มม., 1,765 มม., 1,440 มม. และระยะฐานล้อ 2,690 มม. พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง เมื่อผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. ปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม จะยังมีพื้นที่เหลือสำหรับศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พนักพิงเบาะนั่งให้การรองรับที่ดี สามารถปรับหนุนหลังได้ ทำให้การขับรถระยะเวลานานไม่ก่อให้เกิดความเมื่อยล้า ในส่วนของพื้นที่นั่งด้านหลังนั้นอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ผู้โดยสารที่มีความสูงเดียวกัน เมื่อทำการนั่งหลังเบาะพื้นที่ศีรษะจะเหลืออยู่ประมาณ 3 นิ้ว ส่วนพื้นที่ขายังคงเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว โดยพื้นบริเวณตรงกลางมีการยกสูงเล็กน้อย เหมาะสำหรับการโดยสารระยะสั้นเท่านั้น ความสามารถในการเก็บของ ด้านหน้าประตูรถมีช่องเก็บของที่ใส่ขวดน้ำ 500 มล.ได้ 2 ขวด กล่องคอนโซลกลางลึกปานกลาง สามารถเก็บโทรศัพท์และสิ่งของขนาดเล็กได้ ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บของ 360 ลิตร เบาะหลังสามารถพับลงในสัดส่วน 4/6 เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของเป็น 1,200 ลิตร เพียงพอสำหรับการจับจ่ายในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น ด้านหลังมีช่องระบายอากาศแบบอิสระและพอร์ต USB-C ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ระบบขับเคลื่อนติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบสามสูบ กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบดูอัลคลัตช์ 7 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามที่บริษัทรถยนต์ระบุไว้คือ 8.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัว การตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็ว แรงบิดต่ำเพียงพอ ช่วงเริ่มเดินรถในเขตเมืองที่การจราจรติดขัดสามารถเร่งแซงได้ค่อนข้างง่าย ในช่วงเร่งความเร็วระดับกลาง (60-100 กม./ชม.) ให้การทำงานที่ราบรื่น มีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ชัดเจน การลดเกียร์ทำได้อย่างรวดเร็ว และยังมีแรงสำรองเพียงพอขณะเร่งแซงในความเร็วสูง โหมดการขับขี่แบ่งออกเป็น 3 โหมด ได้แก่ ECO Pro, Comfort และ Sport ในโหมด ECO การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลงเล็กน้อย เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันเพื่อประหยัดน้ำมัน ในโหมด Sport เกียร์จะรักษารอบต่ำ ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น กำลังที่ส่งออกมาจะตรงมากขึ้น พร้อมสร้างความรู้สึกหลังติดเบาะได้อย่างชัดเจน

สมรรถนะในการควบคุมเป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของ 118i M Sport ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม UKL ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยการปรับแต่งแชสซีส์นั้นเน้นไปที่การขับขี่แบบสปอร์ต ระบบพวงมาลัยตอบสนองอย่างแม่นยำ มีช่องว่างการเลี้ยวน้อย แรงคืนตัวมีลักษณะเป็นเส้นตรง เมื่อเลี้ยวยังสามารถส่งผ่านข้อมูลของพื้นถนนได้ชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้า และมัลติลิงก์แบบอิสระที่ด้านหลัง การปรับแต่งค่อนข้างแข็ง ในการข้ามฝาท่อหรือถนนขรุขระ ร่างกายรถกรองแรงสั่นสะเทือนอย่างแห้งและไม่มีการกระเด้งเพิ่มเติม เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ตัวรถมีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ไม่มีอาการพวงมาลัยลอย ระบบเบรกมีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ แป้นเบรกมีความรู้สึกเป็นเส้นตรง แรงเบรกในช่วงเริ่มต้นนั้นกลาง ๆ ไม่แรงไป แต่ในช่วงหลังมีแรงเบรกที่เพียงพอ เมื่อเบรกอย่างกะทันหัน ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี

การประหยัดน้ำมันสมกับที่คาดไว้ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันรวมที่บริษัทระบุคือ 5.4 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับจริง สำหรับสภาพการจราจรในเมือง (รวมทั้งติดขัดและลื่นไหล) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 6.2 ลิตร/100 กม. ส่วนบนถนนทางหลวง (ที่ความเร็ว 90-120 กม./ชม.) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.0 ลิตร/100 กม. ถังน้ำมันมีความจุ 52 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มสามารถเดินทางได้ระยะทางประมาณ 850 กม. เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือทริประยะกลางถึงสั้น ในแง่ของการควบคุมเสียงดัง ในความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ภายในห้องโดยสารมีความเงียบสงบดี ไม่มีเสียงรบกวนจากยางหรือลมที่เด่นชัด หลังจากที่ความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมเริ่มเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เครื่องยนต์สามสูบมีการสั่นเบา ๆ ขณะรอบเดินเบา แต่ในระหว่างการขับเคลื่อนการสั่นสะเทือนถูกควบคุมได้ดี ไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลัก ๆ ของ 118i M Sport มีอยู่สามด้าน ได้แก่ ประการแรก การออกแบบและคุณภาพการขับขี่ที่ได้รับการเสริมด้วยแบรนด์ BMW ซึ่งตรงกับความคาดหวังของผู้บริโภควัยรุ่นที่มีต่อ "รถเล็กสปอร์ต" ประการที่สอง วัสดุในการตกแต่งภายในและฟังก์ชั่นที่ครบครัน จอแสดงผลสองจอและระบบ iDrive 7.0 ช่วยเพิ่มความทันสมัย ประการที่สาม ประหยัดน้ำมันที่ดีและความยืดหยุ่นในการใช้งานพื้นที่ สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวในชีวิตประจำวันได้ เมื่อเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Mercedes-Benz A-Class Hatchback 118i M Sport มีความได้เปรียบด้านสมรรถนะการควบคุม และราคาที่ต่ำกว่า (2.07 ล้านบาท) เมื่อเทียบกับ Volkswagen Golf GTI แม้ว่าจะมีพารามิเตอร์ด้านพลังงานต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ความหรูหราของแบรนด์และฟังก์ชั่นที่ครบครันยังคงทำได้ดีกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือคนรุ่นใหม่ที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์และความสนุกในการขับขี่ การออกแบบที่เน้นความสปอร์ตและสมรรถนะในการขับขี่สามารถตอบสนองความสนุกในการขับขี่ระหว่างการเดินทางในชีวิตประจำวันได้; กลุ่มที่สองคือครอบครัวเล็กที่ให้ความสำคัญกับความสมดุลในการใช้งาน ตัวรถที่กะทัดรัดช่วยให้การจอดรถในเมืองสะดวกยิ่งขึ้น การจัดเก็บที่ยืดหยุ่นและสมรรถนะการใช้น้ำมันที่ดีสามารถตอบโจทย์การเดินทางของครอบครัวได้ อย่างไรก็ตาม หากเบาะหลังมีผู้ใหญ่ต้องขึ้นลงบ่อยครั้ง อาจจะรู้สึกว่าพื้นที่ค่อนข้างจำกัด จึงควรพิจารณาอย่างรอบคอบ

โดยสรุป BMW 1 Series 5 Door 118i M Sport คือรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดที่ "ทั้งสปอร์ตและใช้งานได้ดี" ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่งเอกลักษณ์แห่งสมรรถนะการขับขี่แบบ BMW แต่ยังมีการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับครอบครัวอีกด้วย ในตลาดรถยนต์ขนาด C-Class ของประเทศไทย ถือได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ลงตัวระหว่างแบรนด์ ความสปอร์ต และความใช้งานได้จริง