รีวิว 2020 Ferrari 812 Superfast 6.5 V12
แชร์
ตัวถัง
เซกเมนท์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถซุปเปอร์คาร์ของไทยในปัจจุบัน รถยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติกำลังกลายเป็นสิ่งที่หายากขึ้นเรื่อยๆ แต่ความต้องการของผู้บริโภคต่อรถยนต์ที่รวมเอาสมรรถนะสูงสุดและความรู้สึกทางกลชุดดั้งเดิมเข้าด้วยกันไม่ได้ลดลง "2020 Ferrari 812 Superfast 6.5 V12" ในฐานะรถ GT ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังและเครื่องยนต์หน้า V12 ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของ Ferrari ด้วยพลัง 789 แรงม้าและการตั้งชื่อ "Superfast" ชื่อเสียงนี้ปลุกความสงสัยของผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะการขับขี่ การรีวิวครั้งนี้จะพาท่านไปสัมผัสประสบการณ์ทุกมิติ ตั้งแต่การออกแบบภายนอกไปจนถึงสมรรถนะในการขับขี่ เพื่อดูว่ามันสามารถสมดุลระหว่างสมรรถนะในสนามแข่งกับความใช้งานได้ในชีวิตประจำวันอย่างไร
จากมุมมองด้านหน้า 812 Superfast ยังคงสัดส่วนแบบคลาสสิกของ Ferrari ด้วยฝากระโปรงหน้าที่ยาวและท้ายรถที่สั้น หน้ารถมาพร้อมกระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่จับคู่กับช่องลมด้านข้างสองข้าง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์แต่ยังเพิ่มความดุดันอีกด้วย เส้นสายด้านข้างรถที่ดูไหลลื่นตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปยังท้ายรถ เส้นเอวที่ขับเคลื่อนให้เกิดความสปอร์ตร่วมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วหลายก้าน และคาลิปเปอร์เบรกสีเหลืองสร้างความน่าตะลึงในเชิงสายตา ด้านท้ายรถใช้การจัดวางไอเสียแบบคู่ทั้งสองข้าง ไฟท้าย LED และสปอยเลอร์ที่ออกแบบเชื่อมในตัว ซึ่งเมื่อขับที่ความเร็วสูง สปอยเลอร์จะยกตัวขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศให้ดียิ่งขึ้น ระบบไฟ LED แบบครบชุดไม่เพียงให้แสงสว่างอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีไฟส่องหน้าสำหรับการขับขี่ในตอนกลางวันที่ออกแบบเป็นรูป "L" ทำให้รถยนต์นี้มีเอกลักษณ์ในทะเลรถยนต์
เมื่อเข้าสู่ตัวรถ การตกแต่งภายในด้วยสีแดง-ดำสะท้อนความสปอร์ต ชุดคอนโซลหน้าถูกดีไซน์ให้เอียงเข้าหาฝั่งผู้ขับขี่เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เบาะนั่งมาในวัสดุผสมระหว่าง Alcantara และหนังพร้อมความแน่นหนาและสามารถปรับพนักพิงด้านข้างด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อยึดร่างกายขณะขับขี่ที่รุนแรง หน้าจอ LCD ขนาด 12.3 นิ้วแสดงผลได้อย่างชัดเจน รองรับการเปลี่ยนโหมดได้สามแบบ ได้แก่ โหมดคลาสสิก โหมดสปอร์ต และโหมดสนามแข่ง โดยแต่ละโหมดมุ่งเน้นการแสดงข้อมูลรอบเครื่องยนต์ ความดันยาง หรือเวลาในสนาม ตามลำดับ พื้นที่คอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอทัชสกรีนขนาด 8.4 นิ้ว รองรับ CarPlay และการตั้งค่ารถยนต์ ปุ่มฟังก์ชั่นแบบกายภาพถูกรวมไว้ใกล้พวงมาลัยและคันเกียร์เพื่อความสะดวกขณะขับขี่ แม้จะเป็นรถยนต์สองที่นั่ง พื้นที่เก็บของค่อนข้างจำกัด แต่ที่วางแขนตรงกลางและช่องเก็บของบริเวณบานประตูยังสามารถรองรับโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้
ตัวถังมีขนาด 4657 มม. × 1971 มม. × 1276 มม. ระยะฐานล้อไม่ได้ระบุไว้ แต่พื้นที่นั่งจริงสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั้นทั้งศีรษะและพื้นที่วางขาค่อนข้างเพียงพอ ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด มุมพนักพิงสามารถปรับเล็กน้อย ทำให้ความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกลน้อยกว่ารถยนต์ในระดับเดียวกัน ระบบปรับอากาศรองรับการควบคุมอุณหภูมิแยกโซน ท่อระบายอากาศถูกออกแบบให้ปกปิดและสามารถปรับระดับการไหลของลมได้อย่างแม่นยำ แม้ในสภาพอากาศร้อนของไทยก็ยังสามารถลดอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว
ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 6.5 ลิตร V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติมีกำลังสูงสุด 789 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 718 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด เมื่อเริ่มออกตัวด้วยการเหยียบคันเร่งเบาๆ การตอบสนองของรถถือว่าไหลลื่น เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 จะพุ่งทะลุออกมาทันที การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ส่วนการเร่งแซงในช่วงกลาง (80-120 กม./ชม.) ทำได้ง่ายโดยไม่ต้องออกแรงมาก เมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็น Sport หรือ Race ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ยิ่งไวขึ้น และรอบเครื่องยนต์จะถูกปรับขึ้นคงที่ที่ประมาณ 3000 รอบต่อนาที พร้อมที่จะส่งพลังออกมาได้ทุกเมื่อ
พวงมาลัยตอบสนองได้แม่นยำ มีช่องว่างน้อยมาก ความรู้สึกเบายามขับเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ และหนักขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นให้การตอบสนองของถนนที่ชัดเจนกับผู้ขับขี่ ระบบช่วงล่างใช้การออกแบบตัวลดทอนแรงดันที่ปรับตามสภาพ ในโหมด Normal สามารถกรองการกระเด้งกระดอนบนพื้นถนนเล็กๆ ได้เป็นอย่างดี ช่วยรับประกันความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวัน เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมด Sport ระบบช่วงล่างจะแข็งขึ้น สามารถลดการเอียงของตัวรถในขณะเข้าโค้งได้อย่างโดดเด่น มีขีดจำกัดในโค้งสูงและตัวรถมีเสถียรภาพ ระบบเบรกมาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบคาร์บอนเซรามิก ให้การตอบสนองเบรกที่รวดเร็ว โดยไม่มีอาการลดประสิทธิภาพในการเบรกในระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง
ในด้านอัตราสิ้นเปลือง ค่าที่ระบุอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 16.1 ลิตร/100 กม. แต่ในการขับขี่ในเมืองจริงๆ อัตราสิ้นเปลืองอยู่ประมาณ 20-22 ลิตร/100 กม. เมื่อขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็ว อัตราสิ้นเปลืองสามารถลดลงไปอยู่ที่ 12-14 ลิตร/100 กม. ซึ่งอยู่ในความคาดหวังของเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีเยี่ยม ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางรถแทบไม่ได้ยิน เสียงเครื่องยนต์ V12 ในโหมด Sport จะถูกขยายผ่านวาล์วไอเสีย เพิ่มประสบการณ์การขับขี่อย่างเต็มที่ ที่นั่งมีความแข็งนุ่มที่พอเหมาะ ทำให้การขับขี่ยาวนาน 1-2 ชั่วโมงไม่รู้สึกไม่สบายที่เห็นได้ชัด ความสะดวกสบายในการเดินทางระยะสั้นหรือใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันเกินความคาดหมาย
ในฐานะที่เป็นตัวแทนของรถยนต์เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติ Ferrari 812 Superfast มีคู่แข่งหลักในตลาดประเทศไทยคือ Lamborghini Aventador S และ Aston Martin DBS Superleggera เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง 812 Superfast มีข้อได้เปรียบในด้านการส่งกำลังที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นและการใช้งานที่สมดุลในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ Ferrari ยังมีความได้เปรียบด้านมูลค่าแบรนด์และเครือข่ายบริการหลังการขายที่มีความเป็นมืออาชีพมากกว่า จุดเด่นหลักๆ คือเครื่องยนต์ V12 ให้กำลัง 789 แรงม้า สมรรถนะการควบคุมที่แม่นยำ การออกแบบที่นั่งที่สะดวกสบาย และการตั้งค่าด้านเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ใช้งานง่าย
โดยรวมแล้ว Ferrari 812 Superfast 6.5 V12 ปี 2020 เป็น "รถซูเปอร์คาร์ที่สามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันได้" ที่สามารถทั้งให้สมรรถนะบนสนามแข่งและตอบสนองความต้องการการขับขี่ในเมืองได้ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่มีพลังและสนุกในการขับขี่ในระดับสูงสุด โดยไม่ต้องเสียสละความสะดวกสบายมากเกินไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีความหลงใหลในเครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติ หากคุณกำลังมองหารถซาลูนเรือธงที่รวมความรู้สึกเครื่องจักรคลาสสิกและเทคโนโลยีสมัยใหม่เข้าไว้ด้วยกันแล้วยังสามารถตอบสนองการใช้งานในระดับสูง Ferrari 812 Superfast คือหนึ่งในตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในตลาดประเทศไทย
