รีวิว Ferrari GTC4Lusso 2020

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ท่องเที่ยวสุดหรูในประเทศไทยแม้จะเป็นเพียงกลุ่มเป้าหมายเล็กๆ แต่ก็ยังคงมีความต้องการอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคไม่เพียงแสวงหาความพิเศษของแบรนด์ที่สร้างสไตล์และความรู้สึกพิเศษ แต่ยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความสามารถในการใช้งานเมื่อขับขี่ทางไกล ซึ่งรถยนต์ Ferrari GTC4Lusso 6.2 V12 รุ่นปี 2020 ถือเป็นตัวแทนของกลุ่มตลาดเฉพาะนี้อย่างแท้จริง นอกจากจะสืบสานพันธุกรรมแห่งสมรรถนะที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari แล้ว ยังมาพร้อมการจัดวางที่นั่งแบบ 4 ที่นั่ง และการออกแบบในสไตล์ GT ที่ทำลายแนวคิดเดิมที่ว่ารถซุปเปอร์คาร์ "ขาดความสามารถในการใช้งานจริง" จุดเด่นสำคัญของรถนี้คือการตอบสนองความต้องการในสองด้านพร้อมกัน คือ “วิ่งในสนามได้ และเหมาะกับการพาครอบครัวออกไปท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์” การรีวิวครั้งนี้จะเน้นไปที่รายละเอียดการออกแบบ ประสิทธิภาพพื้นที่ สมรรถนะการขับขี่ และความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้บริโภคที่กำลังพิจารณาซื้อ GT หรูหรา

ในแง่ของรูปลักษณ์ GTC4Lusso ไม่ได้มุ่งเน้นเพียงแค่ลายเส้นที่ดุดันแบบรถซุปเปอร์คาร์ทั่วไป แต่กลับนำเสนอในทรงสไตล์ Grand Tourer ที่มีความลื่นไหล ด้านหน้ารถคงเอกลักษณ์ช่องดักอากาศขนาดใหญ่ของแบรนด์เฟอร์รารี พร้อมไฟหน้า LED แบบบางที่มีดีไซน์เฉพาะตัว เส้นขอบบนฝากระโปรงยกตัวขึ้นจากช่องดักอากาศยาวไปถึงเสา A ซึ่งนอกจากจะเสริมความโดดเด่นให้กับเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.3 ลิตรแล้ว ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ส่วนด้านข้างของตัวรถ เส้นข้างตัวถังพาดยาวจากบังโคลนหน้าไปจนถึงท้ายรถ พร้อมด้วยล้ออัลลอยลายหลายก้านขนาด 20 นิ้ว ให้ความรู้สึกที่ผสมระหว่างความสง่างามและความเป็นสปอร์ต เสา D ถูกออกแบบในลักษณะสไตล์ลาดลง และต่อเนื่องกับสปอยเลอร์หลัง เพื่อเพิ่มแรงกดด้านล่างในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง ส่วนลายท่อไอเสียแบบคู่สองด้านที่ด้านหลังบ่งบอกเอกลักษณ์ของรถที่เน้นสมรรถนะ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบในลักษณะจัดเรียงแนวนอน ซึ่งเมื่อเปิดไฟขึ้น ก็สอดคล้องกับดีไซน์ด้านหน้าของรถ องค์ประกอบทั้งหมดนี้สร้างให้ทรงรถมีความสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของแบรนด์เฟอร์รารี และไม่ดูดุดันเกินไป

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ดีไซน์เน้นหนังสีแดงและสีดำเป็นสีหลัก ผสมผสานกับแผงตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุ Alcantara เพื่อสมดุลความหรูหราและความเป็นสปอร์ต หน้าปัดกลางถูกออกแบบให้เอียงเข้าหาที่นั่งคนขับ 7 องศา โดยปุ่มควบคุมทั้งหมดถูกจัดวางไว้อย่างชัดเจนรอบพวงมาลัยและหน้าจอควบคุมกลาง ซึ่งซ้ายขวาจะมีฟังก์ชันสำคัญอย่างปุ่มสตาร์ทและเลือกโหมดการขับขี่อยู่ทางซ้าย ส่วนขวาจะมี Paddle Shift หน้าปัดกลางแบบหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว รองรับระบบเชื่อมต่อ CarPlay และตอบสนองการใช้งานอย่างรวดเร็ว เบาะหน้ามีดีไซน์แบบเบาะสปอร์ต ให้การรองรับด้านข้างที่เพียงพอ พร้อมทั้งปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อนที่ช่วยเพิ่มความสบายสำหรับการขับขี่ทางไกล เพราะเป็นรถแบบสี่ที่นั่ง พื้นที่ด้านหลังจึงเป็นจุดสำคัญ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งในเบาะหลัง จะยังคงมีพื้นที่วางขาที่เหลือพอประมาณสองกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อยเนื่องจากดีไซน์หลังเงาที่ลาดเอียง แต่ก็ไม่ถึงกับทำให้รู้สึกอึดอัดเกินไป ทั้งนี้เบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศแยกอิสระ และพอร์ตชาร์จ USB สองจุด ซึ่งสามารถรองรับการใช้งานระยะสั้นได้ดี ด้านพื้นที่เก็บของ มีพื้นที่ท้ายรถ 450 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ และเบาะหลังยังสามารถพับแบ่งได้เพื่อเพิ่มความจุ

เมื่อกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ทันทีที่เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.3 ลิตร ระบบธรรมดากระตุ้นเกิดเป็นเสียงคำรามผ่านตัวรถ—เป็นเสียงที่ไม่สามารถเลียนแบบได้ด้วยเสียงสังเคราะห์ใดๆ ข้อมูลทางเทคนิค แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 690 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 697 นิวตันเมตร รองรับด้วยเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.4 วินาที การขับขี่จริงเมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด Comfort กำลังของเครื่องยนต์ไหลออกมาอย่างราบรื่น เกียร์เปลี่ยนได้อย่างกระฉับกระเฉง การสั่นสะเทือนในช่วงรอบเดินเบาแทบไม่รู้สึก ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และเมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงไป ความเร็วรอบของเครื่องยนต์จะพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึง 5,000 รอบต่อนาที โดยพลังขับเคลื่อนจะถูกปลดปล่อยออกมาเหมือนน้ำไหลด้วยความรู้สึกถึงแรงกดที่ต่อเนื่องจนถึงขีดสุด การเร่งความเร็วที่ลื่นไหลและแข็งแกร่งเช่นนี้ เป็นสิ่งที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่สามารถทดแทนได้ พวงมาลัยตอบสนองอย่างแม่นยำ ไม่มีช่องว่างส่วนมาก การขับขี่ที่ความเร็วต่ำก็ไม่ให้ความรู้สึกหนักเกินไป ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างปีกนกคู่ด้านหน้า และมัลติลิงค์ด้านหลัง โดยปรับจูนระบบกันสะเทือนให้มีความแข็งและยืดหยุ่น การขับผ่านลูกระนาดสามารถกรองการสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีการกระโดดสะสมเกิดขึ้น การเลี้ยวโค้งที่ความเร็วสูง ตัวรถมีการควบคุมสมดุลที่ดีมาก ยาง Michelin PS4S มอบแรงยึดเกาะถนนที่เพียงพอและสร้างความมั่นใจในการขับขี่ การขับขี่ในชีวิตประจำวันมีอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 16.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ใกล้เคียงกับข้อมูลที่ระบุไว้) ซึ่งถือเป็นสิ่งที่ยอมรับได้สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 6.3 ลิตร V12

ในแง่ของความสะดวกสบาย GTC4Lusso ทำได้เกินความคาดหมาย แม้จะขับด้วยความเร็วสูงที่ 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางก็ยังถูกควบคุมได้ดี เสียงเครื่องยนต์ที่รอบต่ำมีความนุ่มนวล ไม่รบกวนการสนทนาภายในรถ เบาะนั่งมีความนุ่มสบายกำลังดี อีกทั้งยังสามารถปรับรองรับส่วนเอวได้ ทำให้การขับขี่เป็นเวลานานไม่ทำให้รู้สึกปวดหลัง อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียเล็กน้อย: พื้นที่บริเวณตรงกลางของเบาะหลังยกสูง ไม่สะดวกสำหรับการนั่งนานๆ และวัสดุตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์เมื่อตากแดดในฤดูร้อนจะร้อนมือได้ จึงต้องระวังในการสัมผัส

เมื่อมองโดยรวมแล้ว 2020 Ferrari GTC4Lusso 6.2 V12 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ทั้งประสิทธิภาพของ V12 ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari และการออกแบบแบบ 4 ที่นั่งที่มอบความสะดวกสบาย เรียกได้ว่าเป็นรถ GT หรูหรายากจะหาคู่เปรียบที่สามารถลงตัวทั้งสายเล่นรถและการใช้งานในชีวิตประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Bentley Continental GT สมรรถนะของมันเหนือกว่า และให้ความสนุกสนานในการขับขี่มากกว่า หรือเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นซุปเปอร์คาร์แบบสองประตูในค่ายเดียวกัน เช่น Ferrari 488 มันกลับมีพื้นที่และความสะดวกสบายเหนือกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน: หนึ่งคือผู้ที่มีฐานะการเงินมั่นคง ต้องการเป็นเจ้าของแบรนด์ Ferrari และยังต้องการพาครอบครัวเดินทางไปด้วย และกลุ่มที่สองคือผู้ที่หลงใหลการขับรถระยะยาว ชื่นชอบประสบการณ์ “ขับซุปเปอร์คาร์ไปท่องเที่ยว”

โดยสรุปแล้ว GTC4Lusso ไม่ใช่แค่ซุปเปอร์คาร์ที่แท้จริง และไม่ใช่แค่รถซีดานหรูแบบทั่วไป แต่เป็น Grand Tourer แบบ “ครบเครื่อง” — ที่สามารถตอบสนองความต้องการความเร็วของคุณ และยังสามารถตอบโจทย์ในด้านการใช้ชีวิต มันเป็นตัวเลือกที่หาได้ยากในวงการรถ GT หรู