รีวิว 2020 Ferrari GTC4Lusso 6.2 V12
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ตลาด GT หรูหราในประเทศไทยยังคงมีความต้องการที่มั่นคงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคไม่เพียงใส่ใจถึงเอกลักษณ์และภาพลักษณ์ของแบรนด์ แต่ยังให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและการใช้งานที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในระยะทางไกล นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ 2020 Ferrari GTC4Lusso 6.2 V12 มุ่งเป้าหมายไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ในฐานะรถรุ่นธง จุดขายหลักของรถรุ่นนี้อยู่ที่การวางตำแหน่งตัวเองในฐานะ "GT สี่ที่นั่ง" ที่สามารถมอบประสิทธิภาพเครื่องยนต์ V12 อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari และยังคำนึงถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ค่อยมีในแบรนด์ซุปเปอร์คาร์ วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ามันสามารถปรับสมดุลระหว่าง "สมรรถนะของรถสปอร์ต" และ "การใช้งานของ GT" ได้อย่างไร และสามารถเป็น "Ferrari ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้" หรือไม่
เมื่อมองจากระยะไกลจะเห็นได้ว่ารูปทรงของ GTC4Lusso ยังคงเอกลักษณ์อันยาวเรียวของ GT แบบคลาสสิกของ Ferrari ด้วยมิติของรถที่มีความยาว 4,922 มม. และกว้าง 1,980 มม. ทำให้รถดูยาวสวยกว่าซุปเปอร์คาร์สองประตูทั่วไป แต่ยังมีความกะทัดรัดกว่าเมื่อเทียบกับรถซีดานขนาดใหญ่ ด้านหน้ารถมีการออกแบบกระจังหน้าแบบตาข่าย ช่องรับลมทั้งสองข้างด้านล่างไฟหน้าถูกออกแบบเชิงอากาศพลศาสตร์ ไม่เพียงเพิ่มความโดดเด่นของรูปลักษณ์ แต่ยังช่วยระบายความร้อนให้กับห้องเครื่องยนต์และระบบเบรก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ทอดยาวจากซุ้มล้อหน้าจรดไปถึงไฟท้าย พร้อมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว ดีไซน์ซี่ล้อหลายเส้น ช่วยลดความรู้สึกหนักของตัวรถ "สี่ที่นั่ง" ด้านท้ายรถมีจุดเด่นเป็นไฟท้าย LED แบบล้อมรอบ ขณะที่ปลายท่อไอเสียแบบคู่ทั้งสองข้างแสดงออกถึงตัวตนแห่งสมรรถนะที่ชัดเจน ด้านที่น่าสนใจ คือลายเส้นหลังคาที่ลาดเอียงจากเสาคาน B ลงมา มีลักษณะคล้ายทรงแวกอน ทำให้ได้รูปทรงที่ลื่นไหล และยังเพิ่มพื้นที่ศีรษะให้กับผู้โดยสารแถวหลัง
เมื่อเปิดประตูออก วัสดุตกแต่งภายในสอดคล้องกับตำแหน่งของ GT ระดับพรีเมียม คอนโซลกลางและแผงด้านในประตูถูกหุ้มด้วยหนัง Nappa อย่างกว้างขวาง พวงมาลัยและแป้นเปลี่ยนเกียร์ทำจากวัสดุ Alcantara ส่วนสัมผัสเกือบทุกที่แทบไม่มีพลาสติกแข็ง การออกแบบคอนโซลเน้นคนขับเป็นศูนย์กลาง โดยมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว ที่เอียงเข้าหาคนขับ 15 องศา ระบบรองรับ Apple CarPlay และการเชื่อมต่อ Bluetooth ซึ่งมีการใช้งานที่ง่ายใกล้เคียงกับรถยนต์ทั่วไป และไม่ยุ่งยากต่อการเรียนรู้ แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ สามารถปรับเปลี่ยนได้ระหว่างโหมด "Sport" และ "Track" ที่แสดงข้อมูลต่างๆ เช่น รอบเครื่องยนต์ ความเร็วรถ และแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์ ด้านที่นั่ง เบาะด้านหน้าสามารถปรับไฟฟ้าได้ 12 ทิศทาง รวมถึงการรองรับเอวและฟังก์ชันที่นั่งอุ่น ด้านหลังเป็นเบาะแยกสองที่นั่งพร้อมพนักพิงที่ปรับได้ และมีช่องระบายอากาศส่วนตัวพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB ซึ่งถือเป็น "ความหรูหรา" ในรถยนต์ของ Ferrari พื้นที่เก็บของไม่เด่น แต่กล่องเก็บของตรงกลางและช่องเก็บของตามฝาประตูสามารถเก็บโทรศัพท์มือถือและกระเป๋าสตางค์ได้ โดยพื้นที่กระโปรงหลังมีความจุ 450 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ รองรับการเดินทางในระยะสั้นอย่างสบาย
เมื่อเข้าสู่ที่นั่งคนขับ สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือมุมมองที่ดีกว่าซุปเปอร์คาร์สองประตู A-pillar มีจุดบอดไม่มากนัก และกระจกมองขนาดพอสมควร ทำให้การจอดรถและการเปลี่ยนเลนในชีวิตประจำวันทำได้ง่ายดายเกินความคาดหมาย เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.3 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ (ระบุความจุอย่างเป็นทางการที่ 6,262 มล. แต่โดยทั่วไปย่อว่า 6.3 ลิตร) ให้กำลังสูงสุด 690 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 697 N·m พร้อมด้วยเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด เมื่อสลับไปที่โหมด "Comfort" พลังงานจะถูกส่งออกมาอย่างนุ่มนวล การออกตัวไม่รู้สึกสะดุด และการเปลี่ยนเกียร์ก็ไหลลื่น สามารถใช้รถคันนี้เป็น "รถบ้าน" สำหรับการเดินทางในเมืองได้ แต่เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงไป จะได้ยินเสียงของเครื่องยนต์ V12 มาจากท่อไอเสียด้านท้ายรถ เมื่อรอบเครื่องสูงเกิน 3,000 รอบ/นาที แรงม้าจะปะทุออกมาอย่างชัดเจน การเร่งแซงทำได้ง่ายเพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต
ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยจะมีน้ำหนักที่ค่อนข้างหนัก แต่มีการว่างที่น้อย ความแม่นยำในทิศทางยังคงอยู่ในระดับเฟอร์รารี ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างปีกนกคู่หน้าและมัลติลิ้งค์หลัง ในโหมด "Comfort" สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นถนนได้ และเวลาผ่านลูกระนาดจะไม่รู้สึกกระแทกอย่างชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด "Sport" ช่วงล่างจะแข็งขึ้นอย่างชัดเจน ตัวรถจะมีการเอียงข้างน้อยลง การรองรับในโค้งใกล้เคียงกับรถสปอร์ทแท้จริง ในวันที่ทำการทดสอบ ได้ลองขับบนถนนภูเขาบางช่วง ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ผ่านโค้งซ้ำๆ ตัวรถมีเสถียรภาพ ยางยึดเกาะถนนได้เพียงพอแทบจะไม่มีแนวโน้มดันหัวหรือท้ายสะบัด สิ่งที่ควรสังเกตคือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4RM-S อันเป็นเอกลักษณ์ของเฟอร์รารี ช่วยกระจายแรงขับเคลื่อนได้อย่างเท่าเทียมขณะออกตัวบนถนนที่ลื่น ลดโอกาสของล้อหน้าหมุนฟรี
การประหยัดน้ำมันตรงกับความคาดหวังของเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่: ในสภาพถนนที่แออัดในเมืองจะสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 22 ลิตรต่อ 100 กม. และสามารถลดลงเหลือประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อล่องบนทางหลวง โดยรวมจะสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 16.1 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ทางบริษัทระบุไว้ ระบบเบรกใช้จานเบรกเซรามิกคาร์บอน สามารถหยุดรถจากความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ในระยะทางเพียง 34 เมตร และไม่มีการลดลงของประสิทธิภาพเบรกอย่างชัดเจนเมื่อเบรกต่อเนื่อง การควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางหลวง เสียงลมที่เข้ามาส่วนใหญ่มาจากเสา A และกระจกมองข้าง เสียงยางอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ V12 จะอยู่ในระดับที่ "ไพเราะแต่ไม่รบกวน" และไม่กระทบต่อการสนทนาของผู้โดยสารภายในรถ
เมื่อพิจารณาโดยรวม 2020 Ferrari GTC4Lusso 6.2 V12 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ "ความอเนกประสงค์" เหนือคู่แข่ง: นอกจากจะมีค่าของแบรนด์เฟอร์รารีและพลังงานจากเครื่องยนต์ V12 แล้วยังเพิ่มความสะดวกในการรองรับผู้โดยสารสี่คน ซึ่งเป็นสิ่งที่รถรุ่นเดียวกันเช่น Porsche 911 Turbo S และ Aston Martin DB11 ซึ่งมีเพียง 2 ที่นั่ง ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ซีดานหรูขนาดใหญ่ มันมีการควบคุมที่ยืดหยุ่นกว่ามาก การตอบสนองของพลังงานรวดเร็วมากขึ้น และยังสามารถตอบสนองต่อความต้องการขับขี่ที่สนุกสนานได้เป็นอย่างดี
รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่มีความหรูหราโดดเด่นสะดุดตา และยังคำนึงถึงการใช้งานในครอบครัวอีกด้วย เช่น เจ้าของธุรกิจหรือนักเลงรถที่มีประสบการณ์ ซึ่งอาจจะมีรถ SUV สำหรับครอบครัวใช้อยู่แล้ว แต่ยังต้องการรถที่สามารถขับเอง และยังพาครอบครัวไปเที่ยวในระยะทางสั้นๆ ได้อีกด้วย หากมุ่งเน้นศักยภาพในการขับแบบสุดขีด รถรุ่นนี้อาจไม่บริสุทธิ์เหมือน Ferrari 488; แต่ถ้าต้องการความลงตัวที่มีทั้งสไตล์และความสะดวก มันแทบจะเป็นตัวเลือกเดียวในระดับราคาเดียวกัน
โดยรวมแล้ว 2020 Ferrari GTC4Lusso 6.2 V12 ไม่ใช่ "ซูเปอร์คาร์ที่บริสุทธิ์" แต่เป็น "เฟอร์รารีที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน" มันคงไว้ซึ่งความเป็นเอกลักษณ์ด้านพลังงานของแบรนด์ผ่านเครื่องยนต์ V12 และเพิ่มการรองรับผู้โดยสารสี่คนพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ทำให้เฟอร์รารีเติมเต็มใน "สถานการณ์การใช้งานครอบครัว" ได้อย่างลงตัว เป็นตัวเลือกที่เฉพาะในตลาด GT หรู ที่ประสานระหว่าง "ความตื่นเต้น" และ "ความสมเหตุสมผล" ได้อย่างมีเอกลักษณ์
