รีวิว 2020 Ferrari F8 Tributo 3.9 V8

ในตลาดรถสปอร์ตของไทย เซกเมนต์ที่ราคาสูงกว่า 20 ล้านบาทเป็นสนามรบหลักของแบรนด์รถซูเปอร์คาร์ ผู้บริโภคนอกจากจะให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์แล้วยังต้องการสมดุลที่สุดยอดระหว่างสมรรถนะ การควบคุม และการออกแบบ Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 รุ่นปี 2020 ในฐานะผู้สืบทอดต่อจาก 488 GTB มีจุดขายหลักคือ "การถ่ายทอดสมรรถนะ" ‒ ด้วยการปรับแต่งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.9 ลิตร ที่มาจากสนามแข่งให้เหมาะสมกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ยังคงความสนุกแห่งการขับขี่ในแบบฉบับของ Ferrari วัตถุประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือเพื่อพิสูจน์ว่าในสภาพการขับขี่ของเมืองและบนทางหลวงในประเทศไทย จะสามารถตอบสนองทั้ง "สมรรถนะซูเปอร์คาร์" และ "ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน" ได้หรือไม่

จากมุมมองระยะไกล รูปทรงโดยรวมของ F8 Tributo ยังคงเน้นการออกแบบที่มีเส้นสายไหลลื่นของรถสปอร์ตแบบเครื่องยนต์วางกลางของ Ferrari โครงสร้างตัวถังที่เตี้ยผสมผสานกับฐานล้อที่กว้างสร้างภาพลักษณ์ที่ดุดัน ไฟหน้าโดดเด่นด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED รูปทรง L ที่ผสานเข้ากับกระจังหน้าขนาดใหญ่ด้านล่างอย่างลงตัว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และสร้างความเป็นเอกลักษณ์ เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความเรียบหรู ไล่ตั้งแต่ฝากระโปรงไปจนถึงแนวเส้นเอวที่พาดผ่านมือจับประตู มาพร้อมล้ออัลลอยลาย Y ขนาด 20 นิ้วที่เพิ่มความสปอร์ตอย่างเต็มเปี่ยม ด้านหลังรถมีจุดเด่นอยู่ที่ไฟท้ายวงกลมสี่ดวงและดิฟฟิวเซอร์ด้านล่าง ‒ ไฟท้ายใช้การจัดวางแบบวงกลมคลาสสิกที่โดดเด่นในเวลากลางคืน ขณะที่ด้านล่างมีระบบท่อไอเสียคู่สองฝั่งรวมเป็นสี่ช่อง เสียงเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทให้ความรู้สึกของรถซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ระบบไฟฟ้าส่องสว่างยังมีฟังก์ชันเปิด/ปิดอัตโนมัติพร้อมระบบช่วยเลี้ยว ส่วนไฟท้ายใช้ LED ทั้งระบบที่ให้ความสว่างรวดเร็วและเพียงพอ

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร การตกแต่งใช้วัสดุ Alcantara สีดำเป็นหลัก ประกอบกับการเดินด้ายสีแดงและแผ่นตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ให้ความรู้สึกหรูหราและสปอร์ตในเวลาเดียวกัน แผงคอนโซลออกแบบอย่างเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วติดตั้งอยู่ด้านบนของแผงคอนโซล รองรับ Apple CarPlay และการเชื่อมต่อ Bluetooth โครงสร้างเมนูใช้งานง่ายและตอบสนองได้เร็ว พวงมาลัยมีปุ่มหมุนปรับโหมด "Manettino" อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ด้านซ้ายรวมฟังก์ชันควบคุมไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน ในขณะที่ด้านขวามีปุ่มสตาร์ทเครื่องและเปลี่ยนโหมดการขับขี่ ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงทุกฟังก์ชันได้โดยไม่ต้องปล่อยมือจากพวงมาลัย เพิ่มความสะดวกสบายสูงสุด เบาะนั่งออกแบบในสไตล์บักเก็ตรองรับร่างกายได้อย่างดีเยี่ยม ทั้งบริเวณเอวและขา มีฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ช่วยให้ขับขี่นานๆ ได้โดยไม่เมื่อยล้า ในเรื่องอุปกรณ์อำนวยความสะดวก F8 Tributo ยังมาพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบภาพด้านหลังขณะถอยหลัง เซ็นเซอร์ตรวจจับการจอดด้านหน้าและด้านหลัง และระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในแง่ของขนาดตัวรถ F8 Tributo มีความยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4611 มม. 1979 มม. และ 1206 มม. ตามลำดับ ส่วนระยะฐานล้อคือ 2650 มม. ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตสองที่นั่ง พื้นที่ภายในสามารถตอบสนองต่อความต้องการของผู้โดยสารสองคนได้อย่างเต็มที่ ‒ ผู้ที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งที่ช่องคนขับได้อย่างสบาย โดยมีพื้นที่ศีรษะเหลือเพียงหนึ่งกำปั้น ในขณะที่พื้นที่วางขาไม่ได้คับแคบเนื่องจากเบาะนั่งสามารถปรับได้หลากหลาย ความจุของที่เก็บสัมภาระด้านหน้าประมาณ 200 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ 2 ใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่พื้นที่จัดเก็บภายในห้องโดยสารมีค่อนข้างน้อย โดยมีเพียงช่องเก็บของขนาดเล็กด้านล่างคอนโซลกลางและที่วางแก้วน้ำ 2 จุด ซึ่งอาจไม่ค่อยสะดวกนัก

ด้านขุมพลัง F8 Tributo มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.9 ลิตร ทวินเทอร์โบ มีกำลังสูงสุด 720 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 770 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด เมื่อเปลี่ยนไปยังโหมด “Sport” การตอบสนองในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็ว เหยียบคันเร่งเพียง 1/3 ก็จะรู้สึกถึงแรงผลักหลังอย่างชัดเจน เร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.9 วินาที ขณะเร่งแซงในความเร็วสูง เกียร์เปลี่ยนลดลงอย่างทันทีทันใด พลังงานพร้อมใช้งานทันทีโดยไม่มีอาการล่าช้า หากเปลี่ยนไปสู่โหมด “Race” เสียงท่อไอเสียจะมีความเข้มข้นและดังก้องกว่าเดิม ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้นอีก ทำให้รู้สึกถึงประสบการณ์การเร่งที่ทรงพลังในขณะขับขี่ในสนามแข่ง

การควบคุมและระบบช่วงล่างเป็นจุดเด่นสำคัญของ F8 Tributo พวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างของพวงมาลัยแทบไม่มี การหมุนพวงมาลัยทำให้รับรู้ถึงพื้นถนนได้อย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้งตัวถังสามารถตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยม ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) และช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิ้งค์ (Multi-link) พร้อมระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าเชิงปรับตัว เมื่อเปลี่ยนไปยังโหมด “Comfort” ช่วงล่างสามารถกรองการสะเทือนเล็กน้อยได้ดี เช่น การเผชิญกับหลังเต่าและถนนขรุขระในเมืองของประเทศไทย ความสะดวกสบายดีกว่าที่คาดไว้ เปลี่ยนไปยังโหมด “Sport” ช่วงล่างจะมีความแข็งตัวมากขึ้น การเอียงตัวถังในโค้งลดลงมาก เพิ่มเสถียรภาพในขณะเข้าโค้ง

ด้านการทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะทาง เราได้ทำการทดสอบการประหยัดน้ำมันในถนนทางหลวงที่จังหวัดชลบุรีของประเทศไทย: เมื่อขับที่ความเร็วคงที่ 120 กม./ชม. อัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตร/100 กม.; ในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง อัตราการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 15-16 ลิตร/100 กม. อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยใกล้เคียงกับที่โรงงานระบุไว้คือ 12.9 ลิตร/100 กม. ในด้านประสิทธิภาพการเบรก มีคาลิปเปอร์ลูกสูบ 6 ติดตั้งที่ด้านหน้าพร้อมจานเบรกเซรามิกคาร์บอนขนาด 398 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบ 4 ติดตั้งที่ด้านหลังพร้อมจานเบรกเซรามิกคาร์บอนขนาด 360 มม. ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่เพียง 31 เมตร ความรู้สึกเมื่อต้องการเบรกเป็นไปอย่างนุ่มนวล พร้อมสร้างความมั่นใจได้อย่างเต็มที่

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ F8 Tributo มีผลการทดสอบที่เกินความคาดหมาย เมื่อใช้โหมด “Comfort” การควบคุมเสียงรบกวนในห้องโดยสารทำได้ดีมาก ในขณะขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล ซึ่งไม่รบกวนการพูดคุยภายในห้องโดยสาร ส่วนเสียงเครื่องยนต์จะเริ่มได้ยินชัดเจนขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบ/นาที ซึ่งเสียงดังของรถซูเปอร์คาร์ยังถูกเก็บรักษาไว้ แต่ไม่ได้ดังจนรบกวนเกินไป ความสบายของเบาะนั่งสมควรได้รับการชมเชย แม้ว่าจะเป็นเบาะทรงสปอร์ต แต่ชั้นวัสดุรองรับมีความนุ่มในระดับที่พอดี การขับเป็นเวลานานจึงไม่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อยหลัง

สรุปโดยรวม Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นที่มุ่งไปที่ “สมรรถนะด้านพลัง”, “ความสามารถในการควบคุม” และ “คุณค่าของแบรนด์” — เครื่องยนต์ 3.9T V8 ที่มีกำลัง 720 แรงม้ามอบประสบการณ์เร่งที่เต็มพิกัด ระบบควบคุมที่แม่นยำและช่วงล่างที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ทนทุกสภาพการขับขี่ ให้สามารถใช้งานได้ทั้งในสนามแข่งและการขับในชีวิตประจำวัน และแสงสว่างทางแบรนด์ของ Ferrari ก็ตอบสนองความต้องการด้านจิตใจของผู้บริโภคได้อย่างดีเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Lamborghini Huracán Evo จุดเด่นของ F8 Tributo คือ “ความเหมาะสมในชีวิตประจำวัน” — การปรับช่วงล่างที่นุ่มนวลขึ้น และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำกว่า ทำให้รถคันนี้ไม่เพียงแค่เหมาะสมกับการใช้งานในสนามแข่ง แต่ยังตอบสนองการใช้งานในการเดินทางในเมืองได้เช่นกัน

รถคันนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนที่ "แสวงหาความสนุกสุดขีดในการขับขี่และมีรายได้สูง" — ไม่ว่าคุณจะไปสนามแข่งในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อสัมผัสกับความเร็วและความตื่นเต้น หรือใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันเพื่อไปทำงาน มันก็สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้; ในขณะเดียวกัน การออกแบบที่นั่งแบบสองที่นั่งยังแสดงให้เห็นว่าเหมาะสำหรับการใช้คนเดียวหรือกับคู่รักมากกว่า สำหรับผู้ใช้ในครอบครัว อาจต้องพิจารณาทางเลือกที่มีความเหมาะสมและใช้งานได้จริงมากกว่า

โดยรวมแล้ว Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 รุ่นปี 2020 เป็น "รถซูเปอร์คาร์สำหรับสนามแข่งที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้" ซึ่งยังคงความโดดเด่นในด้านสมรรถนะและการควบคุมตามเอกลักษณ์ของ Ferrari ในขณะเดียวกันก็ได้ประนีประนอมในด้านความสะดวกสบายและการใช้งาน นับเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในตลาดซูเปอร์คาร์ที่ตอบสนองทั้ง "ความตื่นเต้น" และ "การใช้งานในชีวิตประจำวัน"