รีวิว 2020 Ferrari Portofino 3.9 V8

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถสปอร์ตหรูในประเทศไทยที่เน้นสมรรถนะสูงยังคงได้รับความนิยมเป็นกระแสหลัก แต่ตลาดรถยนต์กลุ่ม Grand Tourer ที่เน้นความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและมีสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์กำลังได้รับความสนใจจากกลุ่มผู้มีรายได้สูงมากขึ้น — ซึ่งตอบโจทย์ทั้งความสนุกของการขับขี่ระยะสั้นในวันหยุด และยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมือง 2020 Ferrari Portofino 3.9 V8 ถือเป็นตัวแทนรุ่นสำคัญในตลาดกลุ่มนี้ โดยมีจุดเด่นหลักอยู่ที่ "ดีเอ็นเอยี่ห้อเฟอร์รารี + การออกแบบรถเปิดประทุนหลังแข็ง + เกณฑ์ราคาที่ย่อมเยา" เป้าหมายหลักของการทดลองขับครั้งนี้คือการพิสูจน์ว่ารถคันนี้สามารถผสมผสานระหว่าง "ความเร้าใจบนสนามแข่ง" กับ "การใช้งานในชีวิตประจำวัน" ได้จริงหรือไม่ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงที่แท้จริงให้กับผู้บริโภคที่อาจสนใจ

ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอก Portofino ยังคงรักษาภาษาการออกแบบเฉพาะตัวแบบเฟอร์รารีไว้ได้อย่างชัดเจน ด้วยเส้นสายที่ลื่นไหลและให้ความรู้สึกดุดัน ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ พร้อมไฟเดย์ไลท์ LED ทรงเฉี่ยวทั้งสองด้านที่เพิ่มความโดดเด่น เส้นนูนสองเส้นบนฝากระโปรงขยายจากฐานเสา A ไปยังด้านล่างเสริมความรู้สึกทรงพลัง ด้านข้างของตัวรถมีสัดส่วนที่สมดุล หลังคาคานแข็งเมื่อพับลงจะช่วยให้เส้นหลังคากลมกลืนกับส่วนท้ายอย่างเป็นธรรมชาติ ล้ออลูมิเนียมอัลลอยขนาด 19 นิ้วแบบพูดหลายซี่เพิ่มบรรยากาศสปอร์ตมากขึ้น ด้านหลังมีปล่อยไอเสียสองคู่ และไฟท้ายทรงกลมแบบคลาสสิกที่ยังคงเป็นเอกลักษณ์แถมยังให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดในช่วงกลางคืน จุดที่น่าสนใจคือหลังคาแข็งที่สามารถเปิดปิดได้ในความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 14 วินาที กระบวนการสลับสภาพราบรื่นและเต็มไปด้วยความรู้สึกพิเศษ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบใช้โทนสีดำแดงผสมผสานกัน วัสดุ Alcantara และแผ่นตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ถูกใช้ในปริมาณมาก ทำให้ยังคงบรรยากาศสปอร์ตของรถยนต์ไว้ได้ ขณะเดียวกันก็เพิ่มความหรูหราอีกด้วย การจัดวางแดชบอร์ดดูเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วฝังอยู่ตรงกลาง พร้อมรองรับฟังก์ชัน Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานมีความลื่นไหลที่สอดคล้องกับมาตรฐานของแบรนด์หรู พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสามก้านออกแบบให้ฐานแบน มอบความรู้สึกจับที่ถนัดมือ ทั้งยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์และปุ่มปรับโหมดการขับขี่ในตัว เบาะที่นั่งเป็นแบบสปอร์ตโอบรอบตัว รองรับด้านข้างได้ดีเยี่ยม อีกทั้งยังมีฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและอุ่นเบาะ ทำให้นั่งสบายแม้ในการเดินทางระยะยาว ในแง่ของพื้นที่ ห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่งให้ความกว้างขวางพอสมควร ทั้งบริเวณขาด้านหน้าและพื้นที่เหนือศีรษะ ขณะที่ช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ เมื่อเปิดหลังคาแข็งจะมีความจุ 220 ลิตร และสามารถเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 380 ลิตรเมื่อปิดหลังคา ซึ่งเพียงพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางสำหรับขึ้นเครื่อง 20 นิ้ว 2 ใบ สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการเดินทางใกล้ๆ ในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

ระบบส่งกำลังถือเป็นจุดเด่นสำคัญของ Portofino เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.9 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จ มีกำลังสูงสุด 441 กิโลวัตต์ (600 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 760 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบคลัทช์คู่ 7 สปีด (หมายเหตุ: ข้อมูลในเอกสารเดิมที่ระบุเป็น CVT นั้นไม่ถูกต้อง ที่ถูกต้องคือเกียร์คลัทช์คู่) เมื่อเปลี่ยนไปโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวมาก ขณะออกตัวล้อหลังอาจลื่นไถลเล็กน้อย การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.5 วินาที มอบความรู้สึกดันหลังแรงและต่อเนื่องไปจนถึงรอบเครื่องยนต์สูง กลางช่วงการเร่งก็ยังมีความโดดเด่น โดยการเร่ง 80-120 กม./ชม. เพื่อเร่งแซงใช้เวลาเพียงประมาณ 2 วินาที ทำให้มีพลังงานสำรองเพียงพอ ระบบเกียร์มีตรรกะการเปลี่ยนที่ชัดเจน เลื่อนเกียร์ขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่มีความสะดุด และเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงจะมีการเพิ่มรอบเครื่องอัตโนมัติ สร้างสุนทรียะแห่งการขับขี่ ในด้านสมรรถนะการควบคุม การหมุนพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ไม่มีอาการฟรีขณะหมุน ขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความรู้สึกจับพวงมาลัยจะหนักแน่นและมั่นคง ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยแบบปีกนกคู่ด้านหน้า และแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง ในโหมด Sport ระบบกันสะเทือนมีการรองรับที่ดีมาก การเอียงตัวรถในช่วงเข้าโค้งถูกยับยั้งได้อย่างยอดเยี่ยม ขณะที่โหมด Comfort ระบบกันสะเทือนจะนุ่มขึ้น ช่วยกรองแรงสะเทือนจากพื้นถนนที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การขับขี่ในเมืองนั้นสะดวกสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในเรื่องของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในสภาพการขับขี่บนถนนที่หลากหลาย (ถนนในเมือง 40% และถนนทางหลวง 60%) พบว่ามีอัตราเฉลี่ยการใช้น้ำมันอยู่ที่ 12.8 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถสปอร์ต V8 ที่มีกำลัง 600 แรงม้า ตัวเลขนี้ถือว่าอยู่ในระดับดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน การควบคุมเสียงทำได้เกินความคาดหมาย เมื่อปิดหลังคาแข็ง ห้องโดยสารสามารถเก็บเสียงได้ดีมาก ที่ความเร็ว 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางไม่ดังมาก เมื่อเปิดหลังคานั้น ตัวกันลมสามารถยกขึ้นมาสร้างเป็น “เกราะกันลม” เพื่อลดกระแสลมและเสียงในห้องโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง สามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเพิ่มระดับเสียงมาก โดยในเรื่องความสะดวกสบายระหว่างการขับขี่ นอกจากเบาะนั่งที่ให้การรองรับที่ดีแล้ว ระบบปรับอากาศในห้องโดยสารยังสามารถทำความเย็นได้อย่างรวดเร็ว และยังมาพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิแยกโซนแบบอัตโนมัติด้วย; ที่น่าสนใจคือ ระบบปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่รองรับ 4 โหมด ได้แก่ “Comfort, Sport, Race, ESC Off” ซึ่งในแต่ละโหมด การตอบสนองของคันเร่ง การบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือนจะแตกต่างกันอย่างชัดเจน และสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสถานการณ์อย่างคล่องตัว

โดยสรุปแล้ว Ferrari Portofino 3.9 V8 รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นอยู่ที่ “มูลค่าแบรนด์ + การใช้งานหลังคาเปิด + สมรรถนะที่สมดุล” เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Maserati GranCabrio มันมีความได้เปรียบในด้านพารามิเตอร์กำลังและสมรรถนะการเร่งความเร็ว; เมื่อเทียบกับ Porsche 911 Cabriolet แบรนด์ Ferrari แสดงถึงความหายากและรู้สึกถึงการออกแบบที่น่าสนใจ กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมได้แก่ ผู้บริโภคสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือคนที่เน้นบรรยากาศของแบรนด์และความสนุกในการขับขี่ แต่ต้องการรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันในเมืองหรือต้องการเดินทางไกลในระยะสั้น และกลุ่มที่สองคือ คนที่ชื่นชอบรถเปิดประทุน และให้ความสำคัญกับความรู้สึกมีคุณค่าและคุณภาพชีวิตที่ดี เช่นเจ้าของธุรกิจรุ่นใหม่

โดยรวมแล้ว Ferrari Portofino 3.9 V8 รุ่นปี 2020 ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตสนามแข่งเพียวๆ แต่กลับเป็น “Ferrari ที่ขับขี่ได้ในชีวิตประจำวัน” — มันทั้งมีเสียงเครื่องยนต์และสมรรถนะที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari และยังมีความสะดวกสบายกับการใช้งานในชีวิตประจำวันในเมือง โดยการออกแบบหลังคาแข็งแบบเปิดได้ยังตอบโจทย์ความปรารถนาในความรู้สึกของการมีพิธีการในชีวิต หากคุณมีงบประมาณเพียงพอ และต้องการรถเปิดประทุนหรูที่ “สามารถใช้ทั้งลงสนามและไปจ่ายตลาด” Portofino สามารถเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันได้อย่างไม่ต้องสงสัย