รีวิว 2020 Honda Civic 1.5 Turbo

ในตลาดรถยนต์ขนาด C ในประเทศไทย Honda Civic เป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม — ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความเป็นรถสปอร์ตพร้อมกับความสะดวกสบายในการใช้งาน Honda Civic 1.5 Turbo รุ่นปี 2020 ในฐานะรุ่นหลักในขณะนั้น ไม่เพียงแต่สืบทอดเอกลักษณ์การออกแบบของครอบครัว Honda แต่ยังคงความสามารถในการแข่งขันด้านพลังงานและอุปกรณ์อีกด้วย ในการทดสอบการขับขี่ครั้งนี้ เราเน้นการตรวจสอบประสิทธิภาพในการใช้งานประจำวัน การขับขี่บนทางหลวง และบนถนนเขา เพื่อดูว่ามันยังคงสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานในปัจจุบันได้หรือไม่

Honda Civic 1.5 Turbo รุ่นปี 2020 มีการออกแบบภายนอกที่สืบทอดสไตล์สปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Honda ด้วยเส้นสายที่ลื่นไหลและตัวรถที่ดูต่ำ ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ ประกอบกับซี่รังผึ้งและแถบโครเมี่ยมที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น บริเวณด้านข้างของตัวรถมีเส้นคาดที่พุ่งจากบังโคลนหน้าจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ที่มอบลุคพุ่งตัว ด้านท้ายของรถไฟท้ายทรงตัว C ที่เป็นเอกลักษณ์เมื่อสว่างมีความโดดเด่นสูง และการออกแบบท้ายรถแบบลาดเอียงช่วยเพิ่มความเป็นสปอร์ต ระบบไฟให้แสงทั้งหน้าและหลังใช้หลอด LED และไฟหน้ามีฟังก์ชันเปิดใช้งานอัตโนมัติซึ่งสะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การตกแต่งภายในมีการออกแบบแบบอสมมาตร โดยแผงควบคุมนั้นถูกเอียงเพื่อมาทางผู้ขับ ทำให้สะดวกต่อการใช้งาน วัสดุที่ใช้ในแผงควบคุมบนคลุมด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม บริเวณที่วางแขนและด้านในของประตูมีการหุ้มด้วยหนัง สัมผัสดี พื้นที่บริเวณแผงควบคุมมาพร้อมหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบตอบสนองอย่างรวดเร็ว เพียงพอกับการใช้งานนำทางและฟังเพลงที่ใช้ในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ มีความสบายและรองรับได้ดีในช่วงเวลานั่งนาน ๆ ด้านคุณสมบัติพื้นฐานมาพร้อมกับแอร์อัตโนมัติ ระบบเข้าไร้กุญแจ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และเซนเซอร์จอดรถหน้า-หลัง ถือว่าครบครันในฟังก์ชันทั่วไป

ในด้านพื้นที่ รถมีขนาดความยาว x ความกว้าง x ความสูง เท่ากับ 4648 มม. x 1799 มม. x 1416 มม. ส่วนระยะฐานล้อ 2698 มม. อยู่ในเกณฑ์เฉลี่ยของรถยนต์ระดับ C-class เมื่อโดยสารด้านหน้า ผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะเหลืออีกประมาณ 1 กำปั้น ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่ช่วงขาเหลือสองกำปั้น ศีรษะด้านบนดูค่อนข้างต่ำเนื่องจากการออกแบบทรงท้ายลาดที่ทำให้ผู้โดยสารสูง 175 ซม. มีพื้นที่ศีรษะเหลือเพียงสามนิ้ว พื้นที่เก็บของในประตูข้างสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด คอนโซลกลางและลิ้นชักเก็บของมีปริมาณพื้นที่เหมาะสม และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถในขนาดมาตรฐานคือ 478 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่จะขยายเป็น 1418 ลิตร ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการใช้งานในครอบครัวทั่วไป นอกจากนี้ ที่นั่งหลังยังมีพอร์ตแอร์อิสระและพอร์ตชาร์จ USB ที่สะดวกสบาย

ในส่วนของพลังงาน รถใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตรแบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 173 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ CVT การตอบสนองของคันเร่งในช่วงออกตัวรวดเร็ว กดคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็รู้สึกถึงแรงดันขับที่ชัดเจน ส่วนการเร่งในช่วงกลางถึงปลายเกียร์ กลไกของเกียร์จำลองการเปลี่ยนเกียร์ได้ชัดเจน เมื่อเร่งแซงเพียงแค่กดคันเร่งแรงขึ้นรอบเครื่องยนต์จะไต่ไปที่มากกว่า 3000 รอบและให้พลังงานที่ต่อเนื่องและนุ่มนวล โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามรูปแบบ ซึ่งก็คือ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดนั้นความตอบสนองของคันเร่งจะช้ากว่าเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดสปอร์ตพวงมาลัยจะมีความหนักแน่นขึ้น และพลังงานจะออกตัวโดยตรงเหมาะกับการขับขี่บนถนนที่มีความโค้งบนภูเขา

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ช่องว่างของพวงมาลัยน้อย การเลี้ยวโค้งมีความแม่นยำชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้า + ระบบมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง การปรับแต่งมีแนวโน้มไปทางการขับขี่ที่เน้นความสปอร์ต การควบคุมการเอียงของตัวรถในระหว่างเข้าโค้งทำได้ดี มีความมั่นคงสูง แต่เมื่อขับผ่านทางที่มีหลุมบ่อหรือสะพานชะลอความเร็ว ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกถึงแรงกระแทกได้ชัดเจน ความสบายถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง ในขณะที่ระบบเบรกมีความเสถียรดี ระยะเบรก 100 กิโลเมตรประมาณ 38 เมตร และไม่มีปัญหาในการเบรกซ้ำจนเกิดความร้อนสะสมมาก

ในส่วนของการทดสอบอัตราการใช้น้ำมัน เราขับขี่ทั้งในพื้นที่จราจรติดขัดในเมืองและบนทางหลวงระยะทาง 100 กิโลเมตร ถนนในเมืองที่มีความเร็วเฉลี่ย 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แสดงอัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 7.2 ลิตร/100กิโลเมตร; ทางหลวงที่มีความเร็วเฉลี่ย 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แสดงอัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 5.1 ลิตร/100กิโลเมตร; โดยรวมอัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 6.1 ลิตร/100กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าข้อมูลจากผู้ผลิตที่ระบุไว้ที่ 5.6 ลิตร/100กิโลเมตรเล็กน้อย แต่ถือว่าเป็นระดับปกติในบรรดารถยนต์เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบในระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง; ขณะขับขี่ในเมืองที่ความเร็วต่ำ พบว่าเสียงยางและเสียงเครื่องยนต์ไม่เด่นชัด; แต่เมื่อขับที่ความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ยังไม่กระทบต่อการสนทนา ที่นั่งมีความกระชับพอดี การรองรับด้านข้างของพนักพิงช่วยเพิ่มความมั่นคงในขณะเข้าโค้ง แต่สำหรับการนั่งระยะไกล อาจรู้สึกว่าพื้นที่รองรับช่วงเอวไม่เพียงพอ แนะนำให้ใช้หมอนรองเอวเพิ่ม

โดยรวม 2020 Honda Civic 1.5 Turbo มีจุดเด่นที่ดีไซน์ภายนอกที่สปอร์ต พละกำลังที่เพียงพอ และอุปกรณ์พื้นฐานที่ครบครัน เมื่อเทียบกับรถรุ่นเดียวกันอย่าง Toyota Corolla 1.2T และ Mazda 3 2.0L พบว่า Civic มีข้อมูลด้านสมรรถภาพของเครื่องยนต์ที่เหนือกว่า และมีอุปกรณ์ที่ครบครันมากขึ้น จึงถือว่ามีความคุ้มค่าในแง่ราคา แต่ต้องพิจารณาเรื่องพื้นที่ศีรษะที่ค่อนข้างจำกัดในที่นั่งด้านหลัง และช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็งเล็กน้อย

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานวัยรุ่นที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและการขับขี่ที่สนุก สามารถตอบสนองได้ดีทั้งในชีวิตประจำวันและการขับระยะสั้นระหว่างสุดสัปดาห์; สำหรับครอบครัวที่มีสมาชิก 3 คน พื้นที่และความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระสามารถตอบโจทย์ได้ แต่หากมีการโดยสารผู้โดยสารด้านหลังบ่อยครั้ง แนะนำให้พิจารณารถที่มีพื้นที่กว้างขวางมากกว่า โดยภาพรวม 2020 Honda Civic 1.5 Turbo เป็นรถยนต์ที่สมดุลระหว่างความสปอร์ตและความอเนกประสงค์ เหมาะสำหรับลูกค้าที่มองหาความสมดุลทั้งสองด้าน