รีวิว 2020 Isuzu D-Max 2 Door Hi-Lander 1.9 Ddi Z MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นที่มี 2 ประตูเป็นทางเลือกสำคัญสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการตอบสนองการใช้งานทั้งในด้านประโยชน์ใช้สอยและการขับขี่ออฟโรด — ซึ่งสามารถตอบสนองการบรรทุกสินค้าในระยะใกล้ในชีวิตประจำวัน และยังสามารถใช้งานบนถนนขรุขระนอกเมืองได้ Isuzu D-Max 2 Door Hi-Lander 1.9 Ddi Z MT รุ่นปี 2020 ซึ่งถือเป็นรุ่นคลาสสิคในตลาดรถกระบะได้รับความนิยมสูงสุด เนื่องจากความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลและความสามารถในการขับผ่านเส้นทางที่ท้าทายของระบบ 4x4 ซึ่งคราวนี้เราจะมาทดลองขับจริงเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพในสถานการณ์ใช้งานประจำวันและเส้นทางออฟโรดเบาๆ
ในส่วนของการออกแบบภายนอก รถกระบะ 2 ประตู D-Max รุ่นนี้ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งตามแบบของครอบครัว Isuzu หน้ารถมาพร้อมกระจังหน้าแบบโครเมียมขนาดใหญ่ ผสานกับชุดไฟหน้าที่มีลักษณะเฉพาะตัวสูงและที่มองเห็นได้ชัดเจน ด้านข้างของรถมีตัวถังด้วยเส้นสายที่ตรงเรียบสวยงาม การออกแบบสองประตูทำให้ความยาวของรถควบคุมได้ที่ 5,265 มิลลิเมตร แต่ระยะฐานล้อ 3,125 มิลลิเมตรยังคงรองรับพื้นที่บรรทุกได้เป็นอย่างดี ในส่วนของท้ายรถ ไฟท้ายจัดเรียงในแนวตั้งที่ตอบสนองกับการออกแบบของกันชนหลัง การออกแบบโดยรวมเน้นความเป็นประโยชน์ใช้สอยเป็นหลัก ไม่มีความหรูหราฟุ่มเฟือยซึ่งตอบโจทย์ผู้ใช้รถกระบะที่ต้องการให้อุปกรณ์คุ้มค่าต่อการใช้งาน ไฟระบบแสงสว่างมาพร้อมกับหลอดฮาโลเจน แม้ว่าความสว่างจะอยู่ในระดับธรรมดา แต่ยังคงเพียงพอกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์การตกแต่งเน้นไปที่ความเป็นประโยชน์ใช้งานเป็นหลัก หน้าปัดกลางทำจากวัสดุพลาสติกแข็ง แม้สัมผัสจะรู้สึกถึงความกระด้าง แต่ช่องว่างต่างๆ ถูกออกแบบมาอย่างเรียบร้อยเหมาะสมกับระดับราคาของรถ รุ่นนี้มีจอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การใช้งานง่ายและซื่อตรงกับการออกแบบ ส่วนระบบปรับอากาศเป็นแบบปรับด้วยมือ โดยปุ่มหมุนมีความรู้สึกพอดีไม่แข็งหรือง่ายเกินไป คุณสมบัติพื้นฐานที่ติดตั้งมีการเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ระบบปรับอากาศแบบมือ ตราเสียบ USB สำหรับชาร์จไฟมือถือ เป็นต้น ไม่มีฟีเจอร์หรูหรามากมายแต่ตอบโจทย์ความต้องการใช้งานทั่วไปได้
ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย การออกแบบสองประตูกำหนดให้รถมีเพียง 2 ที่นั่ง ซึ่งตำแหน่งด้านหน้ามีพื้นที่นั่งกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้สะดวกสบาย มีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเฟือ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า ซึ่งให้การรองรับที่ดี ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากนั่งเป็นเวลานาน แม้ว่ายังไม่มีการเปิดเผยขนาดกระบะหลังอย่างเป็นทางการ แต่ดูจากระยะฐานล้อและสัดส่วนรถแล้วสามารถบรรทุกเครื่องมือหรือของที่มีขนาดเล็กได้ดีทีเดียว ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บประโยชน์ใช้สอยที่มี เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู คอนโซลกลาง เป็นต้น ซึ่งมีความใช้งานได้จริง
ในส่วนของเครื่องยนต์ รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์ดีเซลแสดงให้เห็นถึงจุดเด่นที่ให้แรงบิดสูง กล่าวคือ การออกตัวไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งแรง แต่ก็สามารถสร้างแรงส่งได้เพียงพอ หลังจากเข้าเกียร์ 2 แรงบิดจะสูงขึ้นและมีพลังเพิ่มขึ้น เมื่อเร่งแซงเพียงแค่คงรอบเครื่องยนต์ไว้ที่ 2,000 รอบต่อนาที การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์จะเร็วและทันใจ เกียร์ธรรมดามีระยะการสับเกียร์ที่พอดี และตำแหน่งเกียร์ที่แน่นอน ทำให้ผู้ขับขี่ใหม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ในส่วนของโหมดการขับขี่ รถรุ่นนี้มีการตั้งค่าเปลี่ยนโหมดได้ 3 แบบ คือ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 4H (ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ HIGH) และ 4L (ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ LOW) ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมกับสภาพถนนที่แตกต่างกัน
ในเรื่องของการควบคุมและประสบการณ์การขับขี่ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ค่อนข้างมาก แต่ให้การควบคุมที่แม่นยำซึ่งสอดคล้องกับสไตล์การปรับจูนให้เหมาะกับรถกระบะ ระบบช่วงล่างหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ ส่วนช่วงล่างหลังเป็นแบบแหนบเหล็ก (Steel Leaf Spring) ในการขับขี่บนถนนเรียบ ระบบช่วงล่างกรองแรงสั่นสะเทือนได้ไม่มากนัก ความสั่นสะเทือนบางส่วนยังส่งมาถึงห้องโดยสารเล็กน้อย แต่ในสถานการณ์ที่ขับขี่บนถนนขรุขระ ข้อดีของแหนบเหล็กจะปรากฏชัดเจน เนื่องจากสามารถรองรับแรงสะเทือนจากถนนที่มีหลุมลึกหรือเนินลาดได้เป็นอย่างดี พร้อมช่วยรักษาเสถียรภาพของตัวรถ ระยะต่ำสุดจากพื้น 235 มม. ทำมุมไต่และมุมจากที่ค่อนข้างสูงเหมาะสำหรับการเดินทางข้ามเส้นทางหลุมลึกหรือสถานที่ที่มีความชันน้อยๆ โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการชนพื้น
ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบผสมตามที่ระบุอย่างเป็นทางการเท่ากับ 6.7 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดสอบขับขี่จริง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองประมาณ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร บนทางหลวงประมาณ 6.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ประสิทธิภาพด้านประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลถือว่าอยู่ในระดับที่คาดหวังไว้ ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เสียงรบกวนของเครื่องยนต์ขณะเดินเบานั้นค่อนข้างชัดเจนเล็กน้อย แต่เมื่อขับขี่ไปแล้ว เสียงลมและเสียงยางที่เกิดขึ้นอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าหากต้องขับขี่เป็นเวลานาน ประสิทธิภาพโดยรวมเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
โดยสรุป Isuzu D-Max 2020 รุ่น 2 Door Hi-Lander 1.9 Ddi Z MT มีจุดเด่นหลักในเรื่องความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล ระบบขับเคลื่อน 4x4 ที่มีสมรรถนะดี และการออกแบบพื้นที่ใช้สอยที่ตอบโจทย์การใช้งาน เมื่อเทียบกับรถกระบะสองประตูในระดับใกล้เคียงกันแล้ว อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและกำลังการขับขี่ของรุ่นนี้ถือว่าสมดุลกันได้ดี และยังมีราคาเป็นที่น่าสนใจ เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรถกระบะสำหรับการบรรทุกในชีวิตประจำวัน และการลุยในพื้นที่แบบออฟโรดเบา ๆ เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก ผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง หรือผู้ที่มองหารถเครื่องมือที่เชื่อถือได้ สรุปว่า รถรุ่นนี้เป็นกระบะอเนกประสงค์ที่ไม่มีข้อเสียชัดเจน และสามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของเป้าหมายผู้ใช้งานได้เป็นอย่างดี
