รีวิว 2020 Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 1.9 Ddi L DA MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นสองตอนหรือรุ่นตอนเดียวที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและงานที่ต้องการพื้นที่บรรทุกเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมาเป็นเวลานาน แต่มีผู้ใช้งานบางส่วนที่ต้องการพื้นที่บรรทุกที่ยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้นและความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ ซึ่งเป็นตำแหน่งของรุ่น Spacecab รุ่น 2020 Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 1.9 Ddi L DA MT เน้นกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการทั้งความสามารถในการบรรทุกและคุณภาพการขับขี่ที่สูงขึ้น พร้อมกับการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T ราคาที่ 688,000 บาท และความน่าเชื่อถือที่เป็นเสน่ห์ของอีซูซุอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้เป็นปัจจัยที่ดึงดูดลูกค้าเป้าหมาย การทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบประสิทธิภาพโดยรวมในสภาพการใช้ในเมือง การขนส่งเขตชานเมือง และการออฟโรดเบาๆ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้เป้าหมายได้หรือไม่
จากมุมมองภายนอก D-Max รุ่นนี้ยังคงรูปแบบการออกแบบของอีซูซุ หน้ารถมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม เพิ่มความโดดเด่น; ชุดไฟหน้าทั้งสองด้านเชื่อมต่อกับกระจังหน้า รูปทรงเหลี่ยมและมีลักษณะเป็นมุม ซึ่งเหมาะสมกับลักษณะของรถกระบะที่มีความแข็งแรง เส้นด้านข้างของตัวรถตรง ช่วยให้การออกแบบดูประณีตขึ้น การออกแบบสองประตูช่วยให้รถมีสัดส่วนที่กระชับขึ้น ระดับแผ่นข้างตัวถังด้านหลังไม่สูงเกินไป ทำให้ง่ายต่อการบรรทุกและขนถ่าย; ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว และยางขนาด 215/70 R16 ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักและตอบสนองต่อสภาพถนนได้ดี ด้านหลังรถมีชุดไฟท้ายแนวตั้งที่สอดคล้องกับด้านหน้า ก้มท้ายรถมาพร้อมกันชนหลังที่มีเรดาร์ถอยหลัง (แม้ว่าจะไม่มีภาพถอยหลัง) การออกแบบโดยรวมเรียบง่ายและใช้งานได้จริง และไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในลักษณะรถเครื่องมือ
เมื่อเปิดประตู ภายในรถใช้สีโทนมืดเป็นหลัก โดยแผงควบคุมกลางถูกจัดวางให้ชัดเจนและใช้ปุ่มกดแบบกลไกเป็นส่วนใหญ่ ทำให้ใช้งานได้ง่าย ที่นั่งรถเป็นแบบวัสดุผ้าซึ่งมีความแข็งเล็กน้อย แต่ยังรองรับร่างกายได้ดี ขับขี่เป็นเวลานานแล้วไม่รู้สึกเมื่อยล้า พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน พร้อมปุ่มควบคุมหลายฟังก์ชั่นที่สามารถควบคุมเสียงเพลงและการโทรได้ ด้านอุปกรณ์เสริม มาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศ, พอร์ต USB, สัญญาณเตือนเข็มขัดนิรภัย และเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล เพียงพอต่อการใช้งานพื้นฐาน; แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรถในราคาที่ใกล้เคียงกันที่มีอุปกรณ์ล้ำสมัย จะไม่มีจอแสดงผลกลางและระบบสมาร์ทอินเตอร์คอนเนค จึงทำให้ความล้ำยุคลดลง ด้านพื้นที่การใช้งาน การออกแบบสองประตูหมายความว่าที่นั่งแถวหลังใช้ได้เพียงเก็บของในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ส่วนที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง โดยผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. สามารถมีพื้นที่ว่างที่ศีรษะและขาได้ประมาณ 1 กำปั้นและ 2 กำปั้นตามลำดับ สำหรับปริมาตรของกล่องบรรทุก แม้ว่าทางการจะไม่ได้ให้ข้อมูลที่ชัดเจน แต่จากการวัดจริงพบว่า ความยาวประมาณ 1.8 เมตร ความกว้าง 1.5 เมตร และความลึก 0.5 เมตร จึงสามารถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง, เครื่องมือ และสิ่งของต่างๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา
ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นที่สำคัญของรถรุ่นนี้ โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 1.9T ที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร พร้อมกับเกียร์แมนนวล 6 สปีด จุดเด่นที่ความเร็วต่ำคือแรงบิดต้นที่มีความเพียงพอ ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาทีสามารถให้แรงบิดสูงสุดได้ แม้จะบรรทุกของหนักก็ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์อืด ความยาวของเกียร์มีความพอเหมาะและเปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น คลัตช์จับง่าย จึงทำให้นักขับใหม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ในระหว่างการขับขี่ทางไกลที่ความเร็วสูง การเร่งจาก 0-80 กม./ชม. เป็นไปอย่างราบรื่น และที่ความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. การเร่งอาจช้าลงเล็กน้อย แต่ยังคงสามารถรักษาความเร็วคงที่บนทางหลวงได้ ด้านการประหยัดน้ำมัน เราได้ทดลองใช้ในเส้นทางที่รวมทั้งในเมืองและทางหลวง ผลการทดสอบพบว่า อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเขตเมืองที่มีการจราจรติดขัดอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. และในการขับขี่ที่ความเร็วคงที่บนทางหลวง 6.2 ลิตร/100 กม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันโดยรวมอยู่ที่ 6.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลของทางการ และมีต้นทุนน้ำมันที่ค่อนข้างต่ำ
การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างสอดคล้องกับลักษณะของรถกระบะ พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนค่อนข้างหนัก แต่บังคับเลี้ยวได้แม่นยำ ไม่มีระยะตัวฟรีมากนัก ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้า + แหนบเหล็กแบบไม่อิสระด้านหลัง การปรับจูนเน้นความแข็ง ในเวลาผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระจะรู้สึกกระเทือนชัดเจน แต่เมื่อบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนัก ช่วงล่างจะถูกกดทำให้ความสบายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในกรณีการลุยเบา ๆ ระยะต่ำสุดถึงพื้น 200 มม. ทำให้สามารถผ่านถนนกรวดและหลุมตื้นได้ง่ายๆ การขับเคลื่อนล้อหลังบนถนนลื่นจะมีแรงยึดเกาะน้อยกว่า แต่หากไม่ใช่การลุยหนักมาก ความสามารถนี้เพียงพออย่างแน่นอน ในด้านของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในรอบเดินเบาค่อนข้างดัง และเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มชัดเจนขึ้น แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้
โดยรวมแล้ว Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 1.9 Ddi L DA MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้ ความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการบรรทุกสินค้า เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux รุ่น 2.4L ดีเซลในระดับราคาเดียวกัน ราคาถูกกว่าพร้อมประหยัดน้ำมันมากขึ้น และเมื่อเปรียบเทียบกับ Nissan Navara รุ่น 2.5L ดีเซล มีต้นทุนการดูแลรักษาที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตามยังมีจุดด้อยที่ชัดเจน เช่น การตั้งค่าที่เรียบง่าย ขาดความทันสมัย และข้อจำกัดในการใช้งานจากการออกแบบสองประตู
รถรุ่นนี้กลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะเจาะชัดเจน: ผู้ประกอบธุรกิจส่วนตัวในสายงานก่อสร้าง การขนส่ง หรือผู้ที่ต้องการใช้ "รถเครื่องมือ" สำหรับการใช้งานในครอบครัวบางครั้ง สามารถตอบสนองความต้องการในการบรรทุกสินค้าในชีวิตประจำวัน การเดินทางในเมือง และการลุยเบา ๆ ความเชื่อถือได้และความประหยัดน้ำมันเป็นจุดขายหลัก ถ้าคุณมองหาความทันสมัยและเทคโนโลยี รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการรถทนทาน ประหยัดค่าใช้จ่าย และเหมาะสำหรับการใช้งานเป็นเครื่องมือทำงาน รถรุ่นนี้คุ้มค่าต่อการพิจารณา
กล่าวโดยสรุป Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 1.9 Ddi L DA MT รุ่นปี 2020 เป็นรถกระบะกลุ่ม "ด้านการใช้งานจริง" แม้ว่าจะไม่มีคุณสมบัติหรู แต่กลับโดดเด่นในด้านขุมพลัง การประหยัดน้ำมัน และความสามารถในการบรรทุกเป็นพิเศษ ราคาที่ 688,000 บาท พร้อมชื่อเสียงของแบรนด์ Isuzu ทำให้มันมีความสามารถในการแข่งขันในตลาดเฉพาะกลุ่ม สำหรับผู้ใช้งานที่มองหารถเพื่อการทำงาน รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า
