รีวิว 2020 Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 1.9 Ddi L MT

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยยังคงเป็นพื้นที่สำหรับความเป็นประโยชน์สูงสุด เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก เกษตรกร และคนทำงานกลางแจ้งมักจะเลือกใช้รุ่นที่ทั้งสามารถบรรทุกของได้และยังตอบสนองต่อสภาพถนนที่ซับซ้อน รุ่น Isuzu D-Max Spacecab 1.9 Ddi L MT ปี 2020 ซึ่งเป็นรุ่นหลักของ Isuzu ในตลาดกลุ่มนี้ โดดเด่นด้วยเครื่องดีเซลที่ทรงพลัง การจัดที่นั่งสองที่นั่งที่ยืดหยุ่น และการขับเคลื่อนล้อหลัง เน้นกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการ "สมบัติทางเครื่องมือเป็นหลัก" การรีวิวครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบการใช้งานในแบบสถิต ความทนทานในแบบไดนามิก และความประหยัดในการใช้งานในชีวิตประจำวันเพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของกลุ่มผู้ใช้เป้าหมายได้หรือไม่

จากมุมมองภายนอก D-Max รุ่นนี้ยังคงสืบทอดสไตล์ที่ดุดันของครอบครัว Isuzu ด้วยเส้นสายตรงและเข้มแข็ง ไม่มีการออกแบบที่หวือหวาเกินไป ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าสีโครเมียมขนาดใหญ่ ที่มีตราสัญลักษณ์ของ Isuzu อยู่ตรงกลาง เคล้ากับไฟหน้าฮาโลเจนทรงเหลี่ยมคมที่อยู่สองข้างซึ่งมีความโดดเด่นและเหมาะสมกับการเป็นรถสำหรับการทำงาน ด้านข้างของตัวรถยังคงรักษาสัดส่วนตัวถังบรรทุกตามแบบฉบับรถกระบะคลาสสิค แนวเส้นด้านข้างเริ่มจากปีกหน้าผ่านไปถึงด้านท้าย แม้ไม่มีเส้นโค้งที่ซับซ้อน แต่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านกระบะหลังออกแบบอย่างเรียบง่าย พร้อมด้วยโครงเหล็กสีดำด้านบนที่ช่วยเพิ่มความเป็นประโยชน์และมิติให้กับการมองเห็น ไฟท้ายเป็นแบบตั้งตรง สอดรับกับเส้นของด้านข้างตัวรถ ซึ่งรูปโฉมโดยรวมให้ความรู้สึกที่ทนทานและเชื่อถือได้ ตอบโจทย์การเป็นรถสำหรับการทำงานจริง

เมื่อเปิดประตูออกมา การออกแบบภายในยังคงเน้นไปที่ความเป็นประโยชน์ คอนโซลหน้ามีการจัดวางในแนวสมมาตร วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แม้สัมผัสอาจจะแข็งไปบ้าง แต่มีความทนทานในการผลิต ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนมีความเรียบร้อย พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ไม่มีปุ่มฟังก์ชันเสริม มีเพียงแค่ฟังก์ชันการควบคุมทิศทางพื้นฐาน โดยมีการออกแบบที่จับได้พอดีมือ แผงหน้าปัดใช้แบบเข็มกลไกดั้งเดิม และมีหน้าจอขนาดเล็กหน้าจอขาวดำตรงกลางที่สามารถแสดงข้อมูลพื้นฐาน เช่น ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ระดับน้ำมัน และอุณหภูมิของน้ำ ซึ่งสามารถอ่านได้อย่างชัดเจนและตรงตัว บริเวณคอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และพอร์ต USB แม้ฟังก์ชันจะไม่หลากหลายนัก แต่สามารถตอบโจทย์การใช้งานทั่วไปได้ ระบบปรับอากาศเป็นแบบปรับด้วยมือ ปุ่มหมุนและปุ่มกดมีความรู้สึกในมือที่ดี ใช้งานสะดวก เบาะนั่งได้รับการหุ้มด้วยผ้า มีการเติมเพื่อรองรับน้ำหนักที่ไม่ถึงกับนุ่มมาก แต่ให้การสนับสนุนที่เหมาะสำหรับการขับระยะยาว จุดที่น่าสนใจคือ แม้จะเป็นรถแบบสองที่นั่ง แต่มีพื้นที่จัดเก็บภายในเพียงพอ ช่องเก็บของด้านในบานประตู ใต้คอนโซลหน้า และด้านข้างเบาะนั่งได้รับการออกแบบมา เพื่อให้สะดวกต่อการเก็บเครื่องมือและของใช้ส่วนตัว

ในแง่ของพื้นที่ ตัวรถมีความยาว 5285 มม. ความกว้าง 1810 มม. ความสูง 1700 มม. และระยะฐานล้อ 3125 มม. ขนาดเช่นนี้อยู่ในระดับค่อนข้างสูงในกลุ่มรถกระบะสองประตู พื้นที่การนั่งในเบาะหน้ากว้างขวางมากในแบบสองที่นั่ง ผู้ทดลองที่มีความสูง 180 ซม. นั่งที่ตำแหน่งคนขับมีพื้นที่ส่วนศีรษะและขามากพอสมควร ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านหลังกระบะบรรทุก แม้ไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่จากประสบการณ์ใช้งาน ภาชนะบรรจุสินค้าขนาดกลางถึงเล็กสามารถบรรทุกได้โดยไม่มีปัญหา ราวขอบกระบะมีความสูงที่พอดี ทำให้ง่ายต่อการขนถ่ายสินค้า ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 76 ลิตร สำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซล จึงมีความมั่นใจในระยะทางที่สามารถขับได้

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน D-Max คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง จากพารามิเตอร์เหล่านี้ กำลังเครื่องยนต์ถือว่าเพียงพอสำหรับรถกระบะที่มีไว้ใช้งานจริงๆ ในการขับขี่จริงเครื่องยนต์ดีเซลมีสมรรถนะของแรงบิดต่ำที่ยอดเยี่ยม โดยสามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ในรอบประมาณ 1,500 รอบต่อนาที การเร่งออกตัวและขับขี่ที่ความเร็วต่ำมีการตอบสนองของพลังงานที่รวดเร็ว แม้ในสภาพมีการบรรทุกน้ำหนัก ก็ไม่รู้สึกอืด เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีตำแหน่งเกียร์ที่ชัดเจน ระยะการเปลี่ยนเกียร์พอดี คลัตซ์มีจุดจับที่ค่อนข้างกว้าง มือใหม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว การขับขี่บนทางหลวง เครื่องยนต์ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รักษารอบเครื่องไว้ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที และการควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่ส่งผลกระทบต่อการสื่อสารภายในห้องโดยสาร ส่วนของการประหยัดน้ำมัน จากการทดสอบในสภาพการขับขี่ผสมกัน น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสำหรับรถกระบะหนัก 1.7 ตัน ผลการประหยัดน้ำมันแบบนี้ถือว่าค่อนข้างดี และช่วยลดต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในส่วนของการควบคุมและช่วงล่าง D-Max คันนี้ทำได้ตรงตามที่คาดหวังไว้ พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่หนักเล็กน้อย การชี้นำตำแหน่งทั่วไป แต่สำหรับรถแบบเครื่องมือเช่นนี้ การตั้งค่าดังกล่าวช่วยให้มีความรู้สึกถึงถนนที่ดีขึ้นและมีเสถียรภาพ ช่วงล่างใช้ระบบอิสระปีกนกคู่อยู่ด้านหน้า และระบบแหนบเหล็กอยู่ด้านหลัง ซึ่งการตั้งค่าแหนบหลังเห็นได้ชัดว่าฝ่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบรรทุกน้ำหนัก เมื่อรถเปล่า การสั่นสะท้อนจะถ่ายทอดเข้าสู่ห้องโดยสารค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่เมื่อมีการบรรทุก ช่วงล่างจะทำให้การขับขี่มีความราบรื่นและระดับความสบายจะดีขึ้น ความสูงขั้นต่ำจากพื้น 200 มม. ความสามารถในการลุยดี ซึ่งสามารถจัดการกับถนนโคลนหรือถนนที่ไม่ปูพื้นในพื้นที่ชนบทของไทยได้อย่างไม่มีปัญหา

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เนื่องจากช่วงล่างหลังใช้แหนบเหล็ก การกรองแรงสะเทือนในสถานะรถเปล่าค่อนข้างธรรมดา เมื่อผ่านทางที่มีหลุมหรือสะพานเล็กๆ จะมีการกระเด้งที่ชัดเจน เบาะนั่งบุนุ่มกำลังดีแต่ค่อนไปทางแข็ง ไม่นิ่มมาก หากขับขี่ระยะไกลอาจรู้สึกล้าบ้าง แต่มีคุณสมบัติการรองรับที่ดี สามารถลดแรงกดได้ดีที่ส่วนหลัง ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลที่รอบเครื่องว่างดังชัดเจน แต่เมื่อขับไปเรื่อยๆ เสียงลมและเสียงยางก็ถูกกักไว้ได้ดี โดยรวมยังคงอยู่ในระดับปกติเมื่อเทียบกับรถที่ใช้งานจริงระดับเดียวกัน

สรุปได้ว่ารถ Isuzu D-Max รุ่นปี 2020 แบบสองประตู Spacecab 1.9 Ddi L MT มีจุดแข็งหลักในด้านคุณภาพที่ทนทาน กำลังเครื่องดีเซลที่แข็งแกร่ง การจัดวางที่นั่งสองที่ยืดหยุ่น และความประหยัดพลังงานที่ดีเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux หรือ Mitsubishi Triton ในระดับเดียวกัน แม้ว่าระบบจะไม่ได้ล้ำหน้าเท่าไหร่ แต่ราคากลับประหยัดได้มากกว่า และเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu ก็มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและความประหยัดเชื้อเพลิง รถคันนี้เหมาะสำหรับเจ้าของกิจการขนาดเล็กและบุคคลในพื้นที่ชนบทที่ต้องการบรรทุกของบ่อยครั้ง หรือเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการรถยนต์เป็นเครื่องมือทำมาหากิน หากคุณกำลังมองหารถที่มีคุณสมบัติ "ทนทาน ใช้งานง่าย รับน้ำหนักได้ดี และบำรุงรักษาถูก" D-Max คันนี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดี แต่หากคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและเทคโนโลยีมากกว่า รถคันนี้อาจจะไม่ตอบโจทย์คุณ

D-Max คันนี้ไม่ใช่รถยนต์ที่สมบูรณ์ทุกด้าน แต่เป็นรถที่มีการวางตำแหน่งที่ชัดเจนในฐานะรถเครื่องมือ การออกแบบทั้งหมดมุ่งมั่นในสามจุดศูนย์กลางคือ "ใช้งานจริง เชื่อถือได้ และประหยัดพลังงาน" สำหรับกลุ่มเป้าหมาย รถคันนี้สามารถทำหน้าที่ "เครื่องมือ" ได้อย่างดี ถือเป็นเพื่อนร่วมงานที่ไว้วางใจได้