รีวิว 2020 Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 1.9 Ddi S MT

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมักเน้นความสมดุลระหว่างความใช้งานจริงและความทนทาน ความต้องการที่ซ้อนทับกันระหว่างการใช้งานเชิงพาณิชย์และครัวเรือนทำให้รถกระบะระดับกลางกลายเป็นตัวเลือกที่ผู้ใช้งานหลายคนเลือก ปี 2020 รุ่น Isuzu D-Max 2 ประตู Spacecab 1.9 Ddi S MT (รุ่นขับเคลื่อนสองล้อ) ด้วยราคาเปิดตัวที่ 605,000 บาท ซึ่งจุดขายหลักอยู่ที่ความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T ความอเนกประสงค์ของโครงสร้าง Spacecab และความน่าเชื่อถือในแบบฉบับของ Isuzu วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้ คือการตรวจสอบสมรรถนะในสถานการณ์การบรรทุกของในชีวิตประจำวัน การเดินทางในเมือง และการขับบนถนนที่ไม่ลาดยางอย่างเบาๆ ว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่คำนึงถึงทั้งการทำงานและการใช้ชีวิตได้หรือไม่

การออกแบบภายนอกยังคงสไตล์ที่ทนทานของตระกูล Isuzu D-Max โดยเส้นสายทั้งหมดของตัวรถดูเรียบง่ายและมีรูปลักษณ์ที่มั่นคง ด้านหน้าเป็นกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมแถบโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่มีเหลี่ยมให้ความชัดเจนและโดดเด่น ไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็นเพื่อสอดคล้องกับตำแหน่งของรถกระบะแบบใช้งาน โครงสร้างด้านข้างของตัวรถเป็นแบบ 2 ประตู Spacecab มุมเปิดของประตูหลังเหมาะสม ทำให้ง่ายต่อการหยิบจับสิ่งของที่เบาะหลัง; เส้นสายรอบซุ้มล้อและสเกิร์ตด้านข้างมีลักษณะที่คล้ายกล้ามเนื้อ แต่ไม่มีการออกแบบที่เกินพอดี ส่วนท้ายตัวรถ ไฟท้ายที่เรียงตัวกันในแนวตั้งสอดคล้องกับด้านหน้า ด้านข้างของกระบะแบบมีที่จับภายใน ช่วยให้การเปิด-ปิดง่ายขึ้น; แถบเหลื่อมที่กันชนหลังช่วยเพิ่มความสะดวกในการปีนขึ้น-ลงกระบะ ดีไซน์ทั้งหมดของรถไม่ได้มีองค์ประกอบที่เกินพอดี การออกแบบทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การใช้งาน ถึงแม้จะมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยจากการใช้งานในระยะยาว ค่าซ่อมบำรุงยังคงไม่สูงจนเกินไป

เมื่อเปิดประตูภายในตกแต่งด้วยพลาสติกแข็งสีเข้ม ผิวสัมผัสค่อนข้างแข็ง แต่ช่องว่างระหว่างตะเข็บที่ต่อกันเรียบเนียน ซึ่งเหมาะสมกับระดับวัสดุในช่วงราคานี้ การจัดวางส่วนควบคุมด้านในเป็นแบบเรียบง่ายและเป็นระเบียบ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่ตรงกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชั่นการเล่นเสียงพื้นฐาน การใช้งานก็ไม่ซับซ้อน แม้แต่ผู้ใช้งานครั้งแรกก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว; ปุ่มต่างๆ จะถูกรวมอยู่ที่ใต้หน้าจอหลักและข้างพวงมาลัย ปุ่มมีขนาดใหญ่สามารถจัดการได้ง่ายแม้สวมถุงมือ เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าทำให้รู้สึกแข็ง แต่ให้การรองรับที่ดี ทำให้ไม่อ่อนล้าหากต้องขับขี่เป็นเวลานาน; เบาะนั่งฝั่งคนขับสามารถปรับสูงต่ำได้ด้วยมือ ฝั่งผู้โดยสารสามารถปรับด้วยมือได้ 4 ทิศทาง ที่จัดเก็บหน้ารถมีความหลากหลาย ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำใหญ่ได้ 2 ขวด ช่องเก็บของที่กึ่งกลางมีความลึกเพียงพอที่จะเก็บเครื่องมือขนาดเล็ก และด้านหน้าคันเกียร์ยังมีช่องสำหรับเก็บโทรศัพท์และเชื่อมต่อ USB ได้สะดวก

ขนาดตัวรถ ยาว 5195 มม. กว้าง 1810 มม. สูง 1690 มม. ระยะฐานล้อ 3125 มม. ซึ่งอยู่ในมาตรฐานของรถกระบะขนาดกลาง พื้นที่นั่งแถวหน้ากว้างขวาง เมื่อคนขับที่สูง 175 ซม. ปรับเบาะนั่งเรียบร้อยแล้วมีระยะห่างหัวถึงเพดานถึงกำปั้นหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว ส่วนขาก็เหลือที่ในการเหยียด ส่วนแถวหลังของ Spacecab แม้จะไม่มีเบาะนั่ง แต่ภายในมีความลึกถึง 80 ซม. ความกว้างใกล้เคียงกับแถวหน้า หากปูแผ่นรองจะสามารถวางถุงเครื่องมือ อุปกรณ์ตั้งแคมป์ หรือใช้งานเป็นพื้นที่จุคนชั่วคราวได้ 1-2 คนในระยะทางสั้นๆ (จำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมาย); พื้นที่ในกระบะรถภายในมีขนาด 1550 มม.×1530 มม.×465 มม. ซึ่งในสภาพมาตรฐานสามารถบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 500 กก. เพียงพอต่อการบรรทุกสินค้าในปริมาณเล็กน้อยในชีวิตประจำวัน ด้านในกระบะยังมีการติดตั้งเบาะป้องกันการขีดข่วนและสนิม เพิ่มความทนทานและการใช้งานที่ดีขึ้น

ในส่วนของระบบส่งกำลัง มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T สี่สูบ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เมื่อออกตัว คลัตช์ทำงานได้ชัดเจน แม้แต่มือใหม่ก็สามารถทำงานได้ง่าย ในช่วงรอบประมาณ 1500 เทอร์โบเริ่มทำงาน การส่งแรงบิดเป็นไปอย่างราบรื่น การส่งกำลังในรอบต่ำมีประสิทธิภาพดี แม้โหลดเต็มระหว่างออกตัวก็ไม่รู้สึกว่าลำบาก ในช่วงการเร่ง รอบเครื่องยนต์ที่ 2000-3000 คือช่วงที่มีการส่งกำลังที่ดีที่สุด เมื่อเร่งแซง ลดเกียร์แล้วรอบเครื่องยนต์ปรับตัวได้เร็ว การตอบสนองกำลังทำได้ทันที และกระบวนการเร่งจาก 100 กม./ชม. ถึง 120 กม./ชม. บนทางหลวงก็ราบรื่นเช่นกัน ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันโดดเด่น การใช้ในเมือง (รวมถึงเส้นทางที่รถติด 20%) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ส่วนการวิ่งบนทางหลวงอยู่ที่ 6.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับอัตราสิ้นเปลืองรวมที่ระบุในคู่มือคือ 6.7 ลิตร/100 กม. เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง 76 ลิตร ระยะทางที่สามารถเดินทางได้ถึง 1000 กม. ลดความยุ่งยากในการเติมน้ำมันบ่อย ๆ

ด้านสมรรถนะการควบคุม ตรงตามตำแหน่งของรถกระบะ พวงมาลัยมีน้ำหนักออกไปทางหนัก แต่มีความแม่นยำ ไม่มีระยะฟรีที่เด่นชัด ระบบช่วงล่างใช้ระบบปีกนกดับเบิ้ลอิสระด้านหน้า และแหนบแบบไม่อิสระด้านหลัง การปรับแต่งเลือกให้แข็ง เมื่อขับขี่ในเส้นทางในเมือง สามารถลดแรงเอียงของตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือตกหลุม บริเวณเบาะหลังและกระบะบรรทุกจะมีแรงกระแทกที่ชัดเจน ซึ่งก็เป็นการแลกกับการออกแบบช่วงล่างแหนบเพื่อความสามารถในการบรรทุกน้ำหนัก สำหรับเส้นทางที่ไม่ได้ปูพื้นอย่างสมบูรณ์ (เช่นถนนลูกรัง หรือถนนโคลน) ระบบขับเคลื่อนล้อหลังให้แรงยึดเกาะเพียงพอ ประกอบกับความสูงจากพื้นถึงท้องรถ 190 มม. ทำให้การผ่านสิ่งกีดขวางดีขึ้นกว่ารถเก๋งทั่วไป แต่ถ้าเจอหลุมลึกหรือเส้นทางที่ลื่นไหล โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเหลือ จะมีโอกาสลื่นได้ง่าย ซึ่งเหมาะกับการใช้งานแบบลุยเบาๆ หรือในสถานที่ก่อสร้างต่าง ๆ

สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่รอบเดินเบา เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์มีมากพอสมควร แต่เมื่อวิ่งใช้งานจริงแล้ว เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ สำหรับความเร็วในเมืองต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถ วัสดุเบาะนั่งเป็นผ้าซึ่งระบายอากาศได้ดี นั่งนานๆ ในหน้าร้อนแล้วไม่รู้สึกร้อนสะสม ประสิทธิภาพเบรกมีความมั่นคง แป้นเบรกมีระยะกดที่พอดี และแรงเบรกออกมาต่อเนื่อง แม้ในสถานะรถโหลดเต็มน้ำหนัก ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นก็ยังอยู่ในระดับที่ปลอดภัย

โดยรวม 2020 Isuzu D-Max รุ่น 2 ประตู Spacecab 1.9 Ddi S MT มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ 3 ด้านคือ หนึ่ง การประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T ช่วยลดต้นทุนการใช้ระยะยาว สอง โครงสร้าง Spacecab ที่มีพื้นที่ยืดหยุ่นเหมาะทั้งการบรรทุกและการเก็บของชั่วคราว สาม ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Isuzu เหมาะสำหรับการใช้งานหนักระยะยาว เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux รุ่น 2 ประตูในระดับราคาเดียวกัน รถรุ่นนี้มีราคาถูกกว่าประมาณ 50,000 บาท และยังประหยัดน้ำมันได้ดีกว่า แต่อุปกรณ์บางอย่างอาจจะน้อยกว่า หากเทียบกับ Ford Ranger รุ่น 2 ประตู ค่าดูแลรักษาของรถรุ่นนี้จะต่ำกว่า และมีศูนย์บริการที่เป็นที่แพร่หลายมากกว่า

รถรุ่นนี้มีคุณสมบัติโดยรวมที่เน้นการใช้งานจริง ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายหรือการออกแบบที่หรูหรา เหมาะสำหรับผู้ใช้งานรถกระบะในฐานะเครื่องมือผลิต และต้องการตอบสนองการใช้งานในครอบครัวเป็นครั้งคราว เช่น ผู้ค้าในระดับเล็ก ผู้จัดการไซต์งานก่อสร้าง หรือผู้ที่ชื่นชอบการแคมป์ปิ้งและต้องการพื้นที่บรรทุกอุปกรณ์กลางแจ้ง มันไม่ได้เป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความหรูหราหรือสนุกสนานในการขับขี่ แต่ในแง่ของ "การบรรทุกน้ำหนัก ประหยัดน้ำมัน และความน่าเชื่อถือ" รถรุ่นนี้ถือว่าโดดเด่นและตอบสนองต่อความต้องการนี้ได้เพียงพอ

โดยสรุปแล้ว Isuzu D-Max 2020 รุ่น 2 ประตู Spacecab 1.9 Ddi S MT เป็นรถปิคอัพที่ "ไม่มีจุดอ่อนและไม่มีเซอร์ไพรส์" เป็นรถใช้งานที่มีความสมเหตุสมผล การออกแบบที่เน้นการใช้งานจริงและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและงานหนัก ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในระดับราคานี้สำหรับรถปิคอัพแนวเครื่องมือ