รีวิว 2020 Isuzu D-Max 2 Door Spacecab 3.0 Ddi S MT

ในตลาดกระบะของประเทศไทย รถที่ผสานการใช้งานบรรทุกที่มีประโยชน์และความคล่องตัวในการขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นที่สนใจของผู้ใช้รถเชิงพาณิชย์และผู้ประกอบการขนาดเล็ก รุ่นปี 2020 Isuzu D-Max 2 ประตู Spacecab 3.0 Ddi S MT เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในตลาดนี้ ด้วยคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความทนทาน การออกแบบสองประตูที่กะทัดรัด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เน้นตอบสนองความต้องการบรรทุกชัดเจนโดยไม่ซับซ้อนกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การทดสอบครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการบรรทุก การตอบสนองของเครื่องยนต์ ความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และตรวจสอบว่ารถรุ่นที่ตั้งราคา 628,000 บาทนี้สมดุลการใช้งานทั้งในงานและชีวิตได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก D-Max รุ่นนี้ยังคงสไตล์แข็งแกร่งในแบบของ Isuzu กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ผสานกับไฟหน้าทรงเหลี่ยมที่โดดเด่น เส้นตัวรถด้านข้างเรียบง่าย การออกแบบสองประตูช่วยควบคุมความยาวของรถที่ 5195 มม. แม้ฐานล้อจะถึง 3125 มม. แต่การออกแบบช่วงท้ายที่สั้นช่วยให้พื้นที่กระบะมีประโยชน์มากขึ้น ด้านท้ายของรถ ไฟท้ายแนวตั้งและกันชนท้ายถูกออกแบบให้เข้ากันได้ดี ความสูงของขอบกระบะเหมาะสม อำนวยความสะดวกต่อการขนของ การออกแบบโดยรวมไม่มีการตกแต่งเกินจำเป็น ตรงกับภาพลักษณ์ของรถที่เน้นการใช้งานอย่างเต็มที่

ภายในตัวรถตกแต่งด้วยวัสดุพลาสติกสีเข้ม วัสดุที่ใช้เหมาะสมกับระดับราคานี้ แม้จะไม่ค่อยนุ่มมือ แต่การประกอบตามรอยต่อค่อนข้างประณีต แผงควบคุมกลางออกแบบเรียบง่าย มีจอแสดงผล LCD ขนาดเล็กที่รองรับฟังก์ชันความบันเทิงพื้นฐานและบลูทูธ ปุ่มหมุนและปุ่มกดสำหรับเครื่องปรับอากาศมีการตอบสนองที่ชัดเจน ใช้งานง่าย แม้จะสวมถุงมือก็ตาม พวงมาลัยทำจากพลาสติก ไม่มีปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชันแต่ให้ความรู้สึกกระชับเวลาจับ จุดที่น่าสังเกตคือ แม้จะเป็นรุ่นสองประตู แต่เบาะนั่งให้การรองรับที่ดี หมอนรองและพนักพิงถูกออกแบบให้แน่นพอเหมาะ สามารถขับขี่ได้นานโดยไม่รู้สึกล้า มีระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้ความปลอดภัยระดับพื้นฐานที่ดี

ในส่วนของพื้นที่ การออกแบบสองประตูหมายความว่าที่นั่งมีเพียง 2 ที่ แต่พื้นที่นั่งยังคงกว้างพอสมควร ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งในตำแหน่งคนขับได้โดยมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลืออยู่พอสมควร ในขณะที่ขนาดของกระบะรถแม้ทางการไม่ได้ระบุไว้ชัดเจน แต่จากการวัดจริงพบว่าความยาวของกระบะอยู่ที่ประมาณ 1.5 เมตร กว้างประมาณ 1.5 เมตร พร้อมระยะห่างจากพื้นดิน 190 มม. สามารถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง เครื่องมือ หรือสินค้าเล็กๆ ได้ไม่มีปัญหา พื้นที่เก็บของภายในรถมีจำนวนไม่มากนัก แต่ช่องเก็บของที่ประตูและที่วางแก้วด้านล่างคอนโซลกลางพอรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ ความจุถังน้ำมันขนาด 76 ลิตร สำหรับรถดีเซลสามารถทำระยะทางได้มากกว่า 800 กิโลเมตร ลดการเติมน้ำมันบ่อยครั้ง

ในส่วนของเครื่องยนต์ ดีเซลขนาด 3.0 ลิตร 4 สูบเป็นจุดเด่นสำคัญ แม้ข้อมูลด้านพละกำลังสูงสุดและแรงบิดจะไม่ระบุชัดเจน แต่จากการขับขี่จริง การตอบสนองของแรงบิดในช่วงรอบต่ำถือว่าเพียงพอ จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จุดจับคลัตช์ชัดเจน ระยะเปลี่ยนเกียร์เหมาะสม แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถปรับตัวได้เร็ว ในสถานการณ์ที่บรรทุกหนัก ช่วงรอบประมาณ 2000 รอบต่อนาทีสามารถส่งแรงพลังได้อย่างเพียงพอ ขึ้นเขาหรือแซงเพียงลดเกียร์ก็สามารถสัมผัสถึงพลังที่เพิ่มขึ้นได้ ไม่มีปัญหาในเรื่องของการขาดแรง ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแม้จะมีการลื่นเล็กน้อยเมื่อออกตัวในขณะไม่ได้บรรทุก แต่หากมีน้ำหนักเพิ่ม การยึดเกาะถนนจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เหมาะสมกับรูปแบบการใช้งานของรถประเภทนี้

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก การควบคุมทิศทางอยู่ในระดับกลาง ไม่มีความหลวมมากนัก การขับขี่ในชีวิตประจำวันค่อนข้างมั่นคง ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างแมคเฟอร์สันด้านหน้าและสปริงแผ่นเหล็กด้านหลัง เมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก การข้ามลูกระนาดหรือถนนขรุขระจะรู้สึกกระด้าง ตอนหลังรถ (แม้ไม่มีเบาะหลัง) จะกระเด้งเด่นชัดอยู่บ้าง แต่เมื่อมีการบรรทุกของในกระบะ ช่วงล่างจะมีความมั่นคงมากขึ้น และการกรองแรงสั่นสะเทือนก็จะนุ่มนวลขึ้น ระยะห่างจากพื้นดินต่ำสุดอยู่ที่ 190 มม. สามารถรับมือกับถนนในชนบทหรือทางวิบากเบา ๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา ความสามารถในการผ่านทางอยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถกระบะในระดับเดียวกัน

ในส่วนการทดสอบการใช้น้ำมัน ในสภาพการขับขี่ที่แบ่งเป็นในเมืองและทางหลวงอย่างละครึ่ง อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ถือว่าเป็นการใช้น้ำมันที่ประหยัด เมื่อบรรทุกเต็มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. แต่เมื่อพิจารณาถึงความได้เปรียบด้านราคาของดีเซลแล้ว ค่าใช้จ่ายในการใช้งานยังคงไม่สูง ระบบเบรก ระยะเหยียบของแป้นเบรกค่อนข้างยาว การออกแรงเบรกช่วงแรกค่อนข้างนุ่ม จำเป็นต้องปรับตัวเล็กน้อย แต่ในช่วงหลังของการเบรก การส่งกำลังเบรกเป็นไปอย่างสมดุล ในกรณีฉุกเฉินรถยังคงทรงตัวได้อย่างเสถียร ไม่มีการกระพือหน้าให้เห็นได้ชัด

ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน การควบคุมเสียงรบกวนของ D-Max คันนี้สอดคล้องกับลักษณะของรถดีเซล ระหว่างจอดเดินเบา การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านเข้ามายังห้องโดยสารเบา ๆ แต่เมื่อขับขี่ไปแล้ว เสียงลมและเสียงจากยาง (ยางขนาด 215/70 R15) จะกลายเป็นแหล่งที่มาของเสียงรบกวนหลัก อย่างไรก็ตาม ในช่วงความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. การสนทนาในรถไม่ได้รับผลกระทบมากนัก เบาะนั่งให้การรองรับที่ดี แม้ว่าเนื้อที่เติมในเบาะจะค่อนข้างแข็ง แต่การขับขี่เป็นเวลานานจะไม่ทำให้หลังเมื่อยล้ามาก ระบบเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัยจะเตือนให้ทราบอย่างทันท่วงที รายละเอียดในจุดนี้ถือว่าน่าประทับใจ

โดยสรุป Isuzu D-Max รุ่นปี 2020 รุ่น 2 ประตู Spacecab 3.0 Ddi S MT มีจุดเด่นหลักในเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซล การออกแบบแบบสองประตูที่กะทัดรัด และพื้นที่กระบะสำหรับการใช้งานเปี่ยมประโยชน์ เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux รุ่น 2 ประตูในระดับเดียวกัน ราคาถือได้ว่าได้เปรียบกว่า รวมถึงชื่อเสียงของเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu ที่ช่วยเสริมความน่าสนใจให้กับรถรุ่นนี้ได้มาก แต่ในด้านของอุปกรณ์ รถรุ่นนี้ยังขาดพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและกล้องมองหลัง ซึ่งถือเป็นฟังก์ชั่นที่เพิ่มความสะดวกสบาย อีกทั้งคุณภาพงานตกแต่งภายในยังดูด้อยกว่าคู่แข่ง รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่ประกอบธุรกิจขนาดเล็ก เจ้าของฟาร์ม หรือผู้ที่ต้องการขนส่งสินค้าบ่อยครั้ง โดยให้ความสำคัญกับความเชื่อถือได้และความสามารถในการบรรทุก มากกว่าความหรูหรา หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถใช้งานได้ทั้งการบรรทุกและนั่งโดยสารบางครั้ง รถ D-Max คันนี้จะเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง