รีวิว 2020 Isuzu D-Max 4 Door Cab 4 1.9 Ddi L DA MT

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย ความต้องการที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานขนส่งของและการใช้งานในชีวิตประจำวันยังคงครองตลาดหลักอยู่เสมอ—รถที่สามารถใช้งานในสภาพถนนที่ซับซ้อนของไซต์งานก่อสร้างหรือฟาร์ม พร้อมทั้งตอบสนองความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางของครอบครัวก็เป็นตัวเลือกสำคัญสำหรับผู้บริโภค รุ่น 2020 Isuzu D-Max 4 ประตู 4WD 1.9 Ddi L DA MT ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่คลาสสิกในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ได้รับความนิยมจากผู้ใช้งานที่ต้องการความคุ้มค่า เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ทนทาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสิทธิภาพดี และราคาที่คุ้มค่า บทความรีวิวนี้จะเน้นไปที่การออกแบบนิ่งๆ การใช้งานพื้นที่ภายใน และประสิทธิภาพการขับขี่ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้ที่ยุติการผลิตแล้ว ยังมีความคุ้มค่าต่อการเลือกใช้หรือไม่

จากภายนอก D-Max คันนี้ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งตามแบบฉบับตระกูลอีซูซุ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ พร้อมไฟหน้าฮาโลเจนที่มีลักษณะเฉียงและเรียบ ทำให้จดจำได้ง่าย เส้นสายด้านข้างของตัวรถเป็นแนวตรง ตู้บรรทุกด้านหลังมีความสูงที่เหมาะสมสำหรับการขนถ่ายของ ยางขนาด 215/70 R16 ก็ทั้งให้การยึดเกาะที่ดีในทางเรียบและที่ลื่นไม่เรียบ ส่วนด้านท้ายรถออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายเรียงในแนวตั้งที่เข้ากันกับกันชนด้านหลังอย่างลงตัว รูปลักษณ์รวมดูเรียบง่ายไร้การตกแต่งที่ฟุ่มเฟือย เป็นไปตามลักษณะของรถกระบะที่เน้นงานใช้งาน

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารออกแบบมาโดยมุ่งเน้นความใช้งานได้จริง คอนโซลกลางมีการจัดเรียงแบบสมมาตร วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็งที่ให้สัมผัสค่อนข้างแข็ง แต่ช่องต่อเชื่อมมีความเรียบร้อย ซึ่งเป็นไปตามราคาของรถ พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบสามก้าน พร้อมปุ่มควบคุมระดับเสียงและโทรศัพท์ที่ด้านซ้ายเพื่อความสะดวกในการใช้งาน บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่สามารถเชื่อมต่อบลูทูธและมีระบบกล้องมองหลัง แม้ความคมชัดจะอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานทั่วไป แต่ฟังก์ชันก็เพียงพอสำหรับการใช้งานพื้นฐาน เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า ที่นั่งด้านหน้าปรับระดับด้วยมือ มีการรองรับตัวในระดับธรรมดาแต่มีความสบายพอสมควร การขับขี่ในระยะเวลานานๆ จะไม่รู้สึกเมื่อยล้ามากนัก

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาด 5285 มม.×1810 มม.×1700 มม. ฐานล้อยาว 3125 มม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ระดับกลางเมื่อเทียบกับรถกระบะในระดับเดียวกัน พื้นที่ส่วนหัวด้านหน้าเหลือประมาณ 1 กำปั้นและ 2 นิ้ว พื้นที่ขาสะดวกสบาย ด้านหลังสามารถนั่งผู้ใหญ่ได้ถึง 3 คนอย่างพอดี แต่พื้นที่วางขาอาจจะรู้สึกคับแคบเล็กน้อย ส่วนพื้นที่ส่วนหัวเหลือประมาณ 1 กำปั้น ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้นๆ ในด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูด้านหน้าสามารถจุขวดน้ำขนาดกลางได้ 2 ขวด กล่องกลางมีความลึกที่เหมาะสม และใต้ที่นั่งด้านหลังก็ยังมีช่องเก็บของซ่อนอีกเช่นกัน ช่วยเพิ่มความสะดวกได้ดี ในส่วนถังเก็บสัมภาระด้านหลัง รถมีขนาดที่สม่ำเสมอและรองรับน้ำหนักมาตรฐานที่เหมาะทั้งสำหรับการใช้งานทั่วไปและการบรรทุกของเบา

ด้านเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 4 สูบ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จุดจับจังหวะของคลัชท์มีความชัดเจน การควบคุมคันเร่งและคลัชท์ให้เข้ากันไม่ได้ยาก นอกจากนี้ยังง่ายต่อการเรียนรู้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ในช่วงรอบเครื่องยนต์ต่ำจะมีแรงบิดที่ดี ประมาณ 1500 รอบต่อนาทีสามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดได้ ช่วยให้การเร่งเครื่องหรือขับขึ้นทางชันเมื่อต้องบรรทุกของเต็มพิกัดเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วงการเร่งกลางระหว่างเปลี่ยนเกียร์ทำงานได้อย่างมั่นคง ในการแซงต้องลดเกียร์เพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์ แต่การตอบสนองแม้จะมีความช้าบ้างแต่ก็มีความต่อเนื่อง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) เป็นแบบเลือกใช้งานได้ (Part-Time 4WD) เมื่อปรับสู่โหมด 4H จะช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนลื่นหรือถนนทรายได้อย่างเห็นได้ชัด ระยะความสูงใต้ท้องถึงพื้น 200 มม. ทำให้สามารถรับมือกับสภาพถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือทางธรรมชาติได้อย่างไม่มีปัญหา

ระบบควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างแสดงให้เห็นถึงความเป็นรถกระบะสไตล์ลุย พวงมาลัยมีน้ำหนักหนักเล็กน้อย มีช่องว่างของวงเลี้ยวน้อย ความมั่นคงดีในขณะขับขี่ความเร็วสูง ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่และด้านหลังเป็นแหนบเหล็ก ตอบสนองต่อแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนในระดับปานกลาง ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนชัดเจนเวลาผ่านเนินชะลอความเร็ว แต่การออกแบบแหนบเหล็กช่วยรับประกันถึงความแข็งแรงของช่วงล่างในกรณีที่บรรทุกของ ระบบเบรกมีเส้นทางการกดที่พอดี การปล่อยแรงเบรกเป็นแบบเชิงเส้น สภาพตัวรถยังคงมั่นคงเมื่อเบรกกะทันหัน

ด้านการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันตามข้อมูลของผู้ผลิตอยู่ที่ 6.7 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง สภาพการจราจรในเมืองอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. และถนนไฮเวย์ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. ความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลจัดว่าโดดเด่นในรถระดับเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลในขณะจอดนิ่งค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อเริ่มขับเคลื่อน เสียงลมและเสียงจากยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างรุนแรง

โดยสรุปแล้ว รถรุ่น Isuzu D-Max 4 ประตู 4x4 ขับเคลื่อน 1.9 Ddi L DA MT ปี 2020 มีจุดเด่นอยู่ที่ความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซล ความสามารถของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ ทั้งยังมีพื้นที่ใช้สอยและอุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการใช้งานพื้นฐานในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux ในระดับเดียวกัน ราคายังเข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ยังมีด้อยในเรื่องของคุณภาพภายในและมูลค่าแบรนด์ที่ด้อยกว่า ส่วนเมื่อเทียบกับ Ford Ranger นั้น แม้จะมีพารามิเตอร์ด้านกำลังคล้ายคลึงกัน แต่มีฟีเจอร์เทคโนโลยีน้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนที่เน้นความทนทาน มีความต้องการใช้งานแบบลุยเบา หรือขนส่งของ เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก เจ้าของฟาร์มหรือครอบครัวที่ชื่นชอบการผจญภัยนอกสถานที่ แม้ว่าปัจจุบันจะหยุดผลิตไปแล้ว แต่หากพบในตลาดรถยนต์มือสองที่มีสภาพดีและราคาที่เหมาะสม ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า