รีวิว 2020 Isuzu D-Max 4 Door Cab 4 1.9 Ddi S MT

ด้วยความต้องการของตลาดรถกระบะในประเทศไทยที่เน้นการใช้งานสำหรับครอบครัวและการขับขี่ในทางลาดชันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Isuzu D-Max 2020 รุ่น 4 ประตู 4x4 1.9 Ddi S MT ในฐานะรถยนต์รุ่นคลาสสิกของตลาดย่อยนี้ ยังคงได้รับความสนใจอย่างสูงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้และการติดตั้งที่ใช้งานจริง จุดเด่นหลักของรถรุ่นนี้อยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตรที่มีประหยัดน้ำมัน ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และพื้นที่ในการนั่งสำหรับ 5 คน จุดประสงค์หลักของการทดสอบในครั้งนี้คือเพื่อยืนยันความสามารถที่แท้จริงของรถรุ่นนี้ในสถานการณ์การใช้งานประจำวัน การเดินทางของครอบครัว และการขับขี่ในทางลาดชัน เพื่อให้ข้อมูลที่เป็นจริงแก่ผู้ใช้ที่สนใจ

จากมุมมองภายนอก D-Max 2020 ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถกระบะ Isuzu ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในกระจังหน้ามีแถบโครเมียมหนาซึ่งเชื่อมกับไฟหน้าทั้งสองข้าง เสริมด้วยเส้นนูนบนฝากระโปรง ทำให้มีระดับความโดดเด่นที่สูงมาก เส้นข้างตัวรถมีรูปแบบเรียบง่าย แผ่นเหยียบบริเวณประตูช่วยอำนวยความสะดวกในการขึ้นลงรถ และกรอบพลาสติกสีดำบริเวณซุ้มล้อช่วยเพิ่มความรู้สึกของรถออฟโรด ด้านหลังของรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายมีลักษณะตั้งตรง ประตูท้ายกระบะมีที่จับและกลไกล็อกที่ทำให้การเปิดปิดเป็นไปอย่างราบรื่น ในส่วนของระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้ามาในรูปแบบฮาโลเจนถึงแม้ความสว่างจะอยู่ในระดับปานกลางแต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนไฟท้ายมีความชัดเจนในยามค่ำคืน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร สไตล์ภายในนั้นเน้นความใช้งานได้จริง การจัดวางโดยรวมดูเรียบง่าย หน้าปัดควบคุมทำจากวัสดุพลาสติกแข็ง แม้ว่าจะมีผิวสัมผัสที่แข็งแต่มีความแข็งแรงและช่องต่อเนื่องกันสม่ำเสมอ หน้าจอกลางมีขนาดไม่ใหญ่ รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและคงไว้เฉพาะฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การควบคุมฟังก์ชันใช้งานง่าย พวงมาลัยแบบสามก้านมีปุ่มปรับเสียงและรับสายโทรศัพท์ทางด้านซ้าย ทำให้สะดวกต่อการใช้งานขณะขับขี่ เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า มีการรองรับได้ดี เบาะหน้าสามารถปรับมือเลื่อนหน้า-หลังและมุมพนักพิงได้ การนั่งขับขี่ระยะยาวก็ยังคงให้ความสบายในระดับพื้นฐาน ในส่วนของอุปกรณ์ ตัวรถติดตั้งระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย และถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า รองรับความปลอดภัยเบื้องต้นได้อย่างเพียงพอ

พื้นที่ในห้องโดยสารเป็นข้อได้เปรียบของรถกระบะ 4 ประตูรุ่นนี้ ตัวรถมีความยาว/ ความกว้าง/ ความสูง อยู่ที่ 5195 มม./1810 มม./1690 มม. และมีระยะฐานล้อ 3125 มม. ขนาดเช่นนี้ทำให้พื้นที่ภายในรถมีความกว้างขวาง เมื่อผู้สูง 175 ซม. นั่งที่เบาะหน้า พื้นที่เหนือศีรษะจะเหลือหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว และพื้นที่ขาจะกว้างขวาง เบาะหลังสามารถนั่งผู้ใหญ่ 3 คนได้ โดยพื้นที่ขายังคงเหลือหนึ่งกำปั้น และพื้นที่หัวเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ทำให้นั่งได้ไม่อึดอัด ในส่วนของที่เก็บของ ช่องเก็บของในประตูหน้าสามารถใส่ขวดน้ำดื่มได้สองขวด ที่เก็บของบริเวณที่วางแขนกลางมีความลึกพอที่จะเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ได้ และใต้เบาะหลังยังมีช่องเก็บของแบบซ่อนอีกด้วย ถึงแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลขนาดของกระบะขนของ แต่สามารถบรรทุกเฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์ตั้งแคมป์ และของชิ้นใหญ่ในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา

ในด้านสมรรถนะ D-Max รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร โดยจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในขณะออกตัว เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดต่ำอย่างเพียงพอ เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็จะได้รับการตอบสนองแรงเครื่องยนต์ที่ดี แม้จะบรรทุกคนเต็ม 5 คนหรือมีสัมภาระก็ตาม การเร่งความเร็วระหว่างเปลี่ยนเกียร์ การเลือกเกียร์ทำได้ง่ายและสามารถเข้าเกียร์ได้อย่างคล่องตัว เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อแบบความเร็วต่ำ พลังงานที่ส่งออกมาจะทรงพลังยิ่งขึ้น ทำให้มั่นใจในการขับผ่านถนนที่เป็นเลนโคลนหรือทางชัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันทางการอยู่ที่ 6.7 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในสภาพถนนในเมืองประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และสภาพถนนหลวงประมาณ 6.2 ลิตร/100 กม. แสดงถึงสมรรถนะในการประหยัดน้ำมันที่อยู่ในระดับที่คาดหวัง

การควบคุมและระบบช่วงล่างเน้นความใช้งานได้จริง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ไม่มีช่องว่างมากนัก ทิศทางที่ชัดเจนขณะขับขี่ประจำวัน ช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบแบบปีกนกคู่และด้านหลังแบบแหนบที่ไม่ได้แยกอิสระ การปรับจูนค่าจะค่อนข้างแข็ง เมื่อขับขี่บนถนนในเมืองที่ราบเรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนเล็กๆ ได้น้อย แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ผู้โดยสารด้านหลังจะรับรู้ถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน เมื่อขับในโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอนตัวอยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม โดยไม่มีการสั่นสะเทือนมากเกินไป ด้านระบบเบรก แป้นเหยียบเบรกมีระยะกดที่เหมาะสม การกระจายแรงเบรกมีความสมูท และเมื่อเบรกฉุกเฉิน เสถียรภาพของตัวรถดีพอสมควร

สมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงตัวรถมีขนาด 190 มม. มุมปะทะและมุมจากอยู่ที่ 24 และ 22 องศาตามลำดับ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4x4 ทำให้สามารถตอบสนองการขับออฟโรดเบาๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา ในการทดสอบขับขี่ เมื่อผ่านถนนที่มีโคลนและทางชันประมาณ 20 องศา ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อสามารถกระจายแรงกระทำได้ทันท่วงที ยางมีแรงยึดเกาะที่เพียงพอ และไม่มีอาการลื่นไถลเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเลือกได้ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด 2H ขณะขับบนถนนที่ปูทาง เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของยางและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

ในด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถอยู่ในระดับทั่วไป เสียงเครื่องยนต์ดีเซลเวลาเดินเบาค่อนข้างดัง แต่เมื่อวิ่งรถแล้ว เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ที่นั่งมีความสะดวกสบาย วัสดุเป็นผ้าทอที่มีความโปร่ง ช่วยให้ไม่รู้สึกร้อนได้นานแม้จะนั่งเป็นเวลานาน การเปลี่ยนเกียร์ด้วยเกียร์ธรรมดามีความลื่นไหล และไม่สร้างภาระมากเกินไปให้กับผู้ขับขี่

โดยสรุปแล้ว 2020 อีซูซุดีแม็กซ์ 4 ประตู 4x4 1.9 Ddi S MT มีจุดเด่นอยู่ที่ความประหยัดน้ำมันจากเครื่องยนต์ดีเซล พื้นที่ใช้งานที่คุ้มค่า และสมรรถนะการขับขี่ออฟโรดที่น่าเชื่อถือ เมื่อเปรียบเทียบกับรถโตโยต้าไฮลักซ์ในระดับเดียวกัน อีซูซุดีแม็กซ์รุ่นนี้มีราคาถูกกว่าและคุ้มค่ามากขึ้น ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับฟอร์ดเรนเจอร์ ค่าซ่อมบำรุงรักษาของรุ่นนี้ถือว่ามีข้อได้เปรียบ เหมาะสำหรับกลุ่มที่ต้องการรถที่ตอบสนองการใช้งานทั้งการเดินทางครอบครัวและการขับออฟโรดเบาๆ รวมถึงผู้ที่ต้องการใช้รถเพื่อการบรรทุกสินค้าในธุรกิจขนาดเล็ก

รถรุ่นนี้มีสมรรถนะที่สมดุล แม้ว่าวัสดุภายในและอุปกรณ์ต่างๆ จะไม่หรูหรา แต่ก็มีการใช้งานที่สะดวกและมีความน่าเชื่อถือสูง หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน รวมถึงบรรทุกสินค้า และยังสามารถไปสำรวจธรรมชาติข้างทางได้ในบางครั้ง 2020 อีซูซุดีแม็กซ์ 4 ประตู 4x4 1.9 Ddi S MT ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา แม้มันจะไม่ใช่รถที่มุ่งไปที่ความหรูหราหรือสมรรถนะสูง แต่เป็นคู่หูที่ไว้ใจได้ในการใช้งาน