รีวิว 2020 Isuzu D-Max 4 Door Hi-Lander 1.9 Ddi L DA MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถกระบะในประเทศไทยยังคงร้อนแรงอย่างต่อเนื่อง รถที่สามารถตอบสนองทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและความต้องการบรรทุกของเบาๆ กลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกหลักของผู้บริโภคมาโดยตลอด ในฐานะตัวเต็งคลาสสิกในตลาดรถกระบะ Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi L DA MT รุ่น 4 ประตู ปี 2020 ได้จับกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานและสมรรถนะขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา พร้อมระบบขับเคลื่อน 4x4 เป็นมาตรฐาน ทำให้ดึงดูดความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมรถกระบะเป็นอย่างมาก ครั้งนี้เราจะพาคุณสัมผัสทั้งการทดสอบแบบนิ่งและการทดลองขับ เน้นยืนยันความเป็นประโยชน์ของพื้นที่ใช้สอย สมรรถนะของเครื่องยนต์ และความสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อว่าตรงตามความคาดหวังหรือไม่ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ที่มีความต้องการลักษณะเดียวกัน
จากรูปลักษณ์ภายนอก การออกแบบของ D-Max รุ่นนี้ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งตามแบบฉบับของรถกระบะ Isuzu ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วยกระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ให้ความรู้สึกแข็งแรง ทรงพลัง ซึ่งไฟหน้าที่มีความคมชัดทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกับกระจังหน้าเสริมความต่อเนื่องโดยรวม เส้นสายด้านข้างตัวรถมีความเรียบง่ายตรงไปตรงมา ขนาดยาง 255/65 R17 ไม่เพียงแต่เพิ่มความสามารถในการผ่านสิ่งกีดขวางแต่ยังทำให้สัดส่วนของด้านข้างดูสมดุลมากขึ้น ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่เรียงในแนวตั้งมีความโดดเด่น และแผ่นเหยียบใต้กันชนหลังช่วยอำนวยความสะดวกในการขึ้นลงกระบะท้าย การออกแบบทั้งหมดไม่มีองค์ประกอบที่หวือหวาจนเกินไป แต่เน้นไปที่ความใช้งานเป็นหลัก
เมื่อเข้ามาภายในรถ สไตล์การตกแต่งภายในเน้นโทนสีเข้ม วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่การประกอบในบริเวณต่างๆ มีความเรียบร้อย ซึ่งสอดคล้องกับระดับราคาของรถกระบะนี้ แผงคอนโซลหน้ามีเลย์เอาต์ที่ชัดเจน ปุ่มกดและลูกบิดมีขนาดใหญ่ ทำให้ให้สัมผัสที่ดีขณะใช้งาน แม้แต่สวมถุงมือก็สามารถใช้งานได้อย่างง่ายดาย หน้าจอมัลติมีเดียที่เป็นมาตรฐานมีขนาดไม่ใหญ่มากนัก แต่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันความบันเทิงพื้นฐาน ซึ่งก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะใช้วัสดุผ้าหุ้ม ฟองน้ำบริเวณเบาะนั่งและพนักพิงมีความแน่น แต่ให้การรองรับที่ดี นั่งนานๆ ก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า ด้านพื้นที่ ตัวรถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงรวม 5265 มม., 1870 มม., 1785 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3125 มม. เมื่อผู้โดยสารนั่งในแถวหน้า พื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่ขาสบายๆ ส่วนเบาะหลังแม้ว่าจะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน น่องขาก็ยังเหลือพื้นที่อยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นส่วนกลางที่ยกขึ้นไม่สูงนัก ไม่ได้รบกวนผู้โดยสารตรงกลาง พื้นที่จัดเก็บภายใน เช่น ช่องใส่ของตรงประตู กล่องเก็บของตรงที่วางแขนกลาง และที่วางแก้วน้ำด้านหน้ามีขนาดพอสมควร สามารถรองรับการเก็บของใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย
ในส่วนของเครื่องยนต์ D-Max รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T ที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เมื่อเริ่มขับ หากควบคุมตำแหน่งจุดสัมผัสของคลัตช์ได้เหมาะสม เครื่องยนต์ให้กำลังแรงบิดต่ำที่ยอดเยี่ยม แม้ในขณะบรรทุกสินค้าเต็มที่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าขาดกำลัง เมื่อเปลี่ยนไปยังเกียร์สูง เครื่องยนต์ในช่วงรอบ 2000-3000 รอบต่อนาทียังคงมีกำลังต่อเนื่องที่ลื่นไหล ขณะต้องการเร่งแซงเพียงลดเกียร์แล้วเร่งเพิ่ม น้ำหนักที่ตอบสนองทำได้ทันที สามารถแซงได้อย่างง่ายดาย ในส่วนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีปุ่มหมุนที่อยู่ด้านหลังของเกียร์สำหรับเลือกโหมด 2H, 4H และ 4L เมื่อเปลี่ยนไปใช้ 4H บนถนนที่ไม่เรียบหรือเละเทะ การเกาะถนนของรถจะดีขึ้นอย่างชัดเจน ในสถานการณ์ที่มีทางข้ามแกนล้อเล็กน้อยแรงล้อจะถูกควบคุมอย่างทันท่วงที สามารถข้ามไปได้อย่างราบรื่น การตอบสนองความต้องการในการใช้งานออฟโรดแบบเบาๆ ไม่เป็นปัญหา
ในด้านการควบคุมและสมรรถนะของแชสซี ระบบเกียร์ธรรมดามีระดับเกียร์ที่ชัดเจน ระยะโยกเกียร์อยู่ในระดับปานกลาง จุดเชื่อมต่อของคลัตช์กว้าง ทำให้ง่ายต่อการใช้งานสำหรับผู้เริ่มต้น พวงมาลัยมีแรงหมุนที่ค่อนข้างหนัก แต่มีความแม่นยำดี การควบคุมการเอียงของตัวรถในขณะเลี้ยวอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่มีความรู้สึกโคลงเคลงที่ชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างปีกนกคู่แบบอิสระด้านหน้าและแหนบเหล็กแบบไม่อิสระด้านหลัง ซึ่งไม่สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนบนพื้นถนนอย่างสมบูรณ์ แต่โครงสร้างของแหนบเหล็กช่วยเพิ่มการรองรับขณะบรรทุก ในการขับขี่บนถนนเรียบขณะไม่มีโหลด ความสะดวกสบายยังคงยอมรับได้ ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บริษัทผู้ผลิตให้ข้อมูลว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 6.7 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ในการทดลองขับโดยมีสภาพถนนในเขตเมืองและทางหลวงอย่างละครึ่งหนึ่ง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลถือว่าโดดเด่นมาก
ในด้านความสะดวกสบาย รายละเอียดการควบคุมเสียงในตัวรถอยู่ในระดับกลางๆ การขับขี่ที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจน แต่การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการควบคุมได้ดี เมื่อรถอยู่ในขณะเดินเบา ภายในรถจะไม่มีการสั่นอย่างชัดเจน เบาะที่นั่งแม้ว่าการรองรับส่วนเอวจะไม่ได้โดดเด่นมาก แต่เมื่อขับขี่เป็นเวลานาน ความเมื่อยล้าของส่วนเอวจะไม่รุนแรงเกินไป แม้ว่าเบาะหลังจะไม่มีช่องลมแอร์เป็นมาตรฐาน แต่การทำความเย็นของแอร์เบาะหน้าเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารด้านหลังได้
โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของรุ่น Isuzu D-Max 2020 ประตูสี่บาน Hi-Lander 1.9 Ddi L DA MT คือพื้นที่การใช้งานที่สะดวกสบาย เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความน่าเชื่อถือ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มาพร้อมเป็นมาตรฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux ระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีความรู้สึกในการควบคุมเกียร์ธรรมดาที่ตรงไปตรงมา ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อใช้งานได้ง่ายกว่า และยังมีราคาที่คุ้มค่ามากกว่า ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger รุ่นนี้ให้ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่า และมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาหลังการขายที่ต่ำกว่า รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน บรรทุกของเบาๆ และการขับขี่แบบออฟโรดในช่วงสุดสัปดาห์ เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก หรือผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด หากคุณกำลังมองหายานพาหนะที่ทนทาน ใช้งานง่าย และมีสมรรถนะขับเคลื่อน 4 ล้อ Isuzu D-Max คันนี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา
