รีวิว 2020 Isuzu D-Max 4 Door Hi-Lander 1.9 Ddi ZP AT

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคที่มีต่อรถกระบะไม่ได้จำกัดอยู่แค่เป็นเพียงเครื่องมือใช้งานอีกต่อไป แต่ยังมองหารถที่เหมาะสำหรับการใช้งานในครัวเรือนที่มีความสะดวกสบายและใช้งานได้จริงอีกด้วย รุ่นปี 2020 ของ Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi ZP AT แบบ 4 ประตูถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ จุดขายหลักของรถรุ่นนี้อยู่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4x4 ที่ให้สมรรถนะในการผ่านเส้นทางที่ยากลำบาก และการออกแบบอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมดุล จุดประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือการตรวจสอบความสามารถในการใช้งานทั่วไป เช่น การเดินทางในชีวิตประจำวัน, การใช้งานในครอบครัว และการขับขี่ในเส้นทางสมบุกสมบัน เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยที่มองหารถกระบะที่ใช้งานได้หลากหลายหรือไม่

ในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก รุ่นปี 2020 ของ D-Max Hi-Lander ยังคงรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งตามสไตล์คลาสสิกของอีซูซุ ด้านหน้ามีตะแกรงกันชนขนาดใหญ่ชุบโครเมียม พร้อมไฟหน้าฮาโลเจนสองด้านที่มีมุมชัดเจนซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว สายเส้นด้านข้างตัวถังมีลักษณะเรียบง่าย ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่มาในขนาดยาง 265/60 R18 ช่วยเพิ่มความสูงจากพื้นและความเด่นของการมองเห็น ด้านท้ายรถมีการออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายแนวตั้งและกันชนหลังถูกออกแบบให้กลมกลืนกัน และโลโก้ "ISUZU" บนแผ่นบังสัมภาระยิ่งเพิ่มความโดดเด่นให้กับแบรนด์โดยรวม การออกแบบทั้งหมดไม่มีองค์ประกอบที่ดูยุ่งยากมากนัก เน้นใช้งานได้จริงตรงตามความต้องการของผู้ใช้รถกระบะที่ชื่นชอบรูปลักษณ์แบบสมบุกสมบัน

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสารจะสังเกตได้ว่าใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่บริเวณสำคัญเช่นพวงมาลัยและเบาะนั่งถูกหุ้มด้วยหนังเพื่อเพิ่มสัมผัส ความสะดวกสบาย แผงควบคุมกลางมีการจัดวางที่ชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และกล้องมองหลัง โดยมีความลื่นไหลในการใช้งานที่อยู่ในระดับปกติ ปุ่มควบคุมแบบฟิสิกส์จะอยู่ใต้หน้าจอหลัก ในส่วนของการควบคุมแอร์นั้นใช้รูปแบบลูกบิดเพื่อเพิ่มความสะดวกในการใช้งานโดยไม่ต้องมอง การติดตั้งอุปกรณ์แบบมาตรฐานครอบคลุมถึง ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า, สัญญาณเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย, และเบาะด้านหน้าสามารถปรับได้แบบแมนนวล ส่วนที่นั่งด้านหลังมีช่องระบายอากาศและช่องเสียบ USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของการเดินทางในครอบครัว อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกันแล้ว อุปกรณ์เทคโนโลยีภายในรถอาจไม่โดดเด่นนัก เนื่องจากขาดฟีเจอร์เชื่อมต่ออัจฉริยะที่กำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบัน

ด้านความกว้างขวางถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นของรถรุ่นนี้ ตัวถังมีความยาว, กว้าง, และสูงอยู่ที่ 5265 มม., 1870 มม., และ 1790 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3125 มม. ซึ่งช่วยรับประกันว่าจะมีพื้นที่นั่งที่กว้างขวาง เบาะหน้าเมื่อตั้งปรับให้เหมาะสมกับผู้ขับที่สูง 180 ซม. ช่องว่างศีรษะยังคงเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่วางขาหลังมีช่องว่างมากกว่าสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะด้านหลังก็ไม่อึดอัด แม้ว่าจะมีคนโดยสารครบ 5 คน ก็ยังไม่รู้สึกแออัด สำหรับพื้นที่จัดเก็บของ ช่องเก็บของที่ประตู, กล่องคอนโซลกลาง, และกล่องเก็บของหน้า มีปริมาตรค่อนข้างมาก ที่วางขวดในเบาะหลังก็ร่วมช่วยเพิ่มความสะดวก ขนาดของกระบะด้านหลังแม้จะไม่ได้ระบุชัดเจน แต่สามารถบรรทุกของใช้ในบ้านใหญ่ ๆ หรืออุปกรณ์กลางแจ้งได้อย่างไม่มีปัญหา

ด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 350 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริงช่วงเริ่มต้นการออกตัวการตอบสนองของเครื่องยนต์ไม่ได้รวดเร็วทันใจมากนัก แต่ด้วยความเหนือกว่าของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้สามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2000 รอบต่อนาที และมีกำลังพอเพียงเมื่อต้องเร่งแซง เมื่อเปลี่ยนมาใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ การขับผ่านเส้นทางที่เป็นโคลนหรือเส้นทางสมบุกสมบันจะไม่เป็นปัญหา การเกาะถนนของรถยังคงมั่นคง และระยะห่างขั้นต่ำจากพื้น 240 มม. ยังสามารถรับมือกับสภาพทางที่ซับซ้อนได้ อย่างไรก็ตามเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์อาจดังมากขึ้น โดยเฉพาะเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงเกิน 3000 รอบเสียงเครื่องยนต์จะดังเข้ามาในห้องโดยสารและอาจรบกวนความสบายในการขับขี่

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างถูกปรับแต่งให้นุ่มนวล พวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี ความแม่นยำอยู่ในระดับพอใช้ การขับขี่ในชีวิตประจำวันค่อนข้างสะดวกสบาย ระบบช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแหนบ ซึ่งการซับแรงกระแทกจากการขับขี่ในถนนที่มีหลุมบ่อนั้นมีประสิทธิภาพปานกลาง เมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนได้ชัดเจน แต่ข้อดีคือ โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแรงดี ความเสถียรในการขับขี่บนทางหลวงทำได้ดี การเข้าโค้งมีการควบคุมความเอียงในระดับที่ยอมรับได้ ด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยจากการทดสอบในเมืองอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร และการทดสอบในทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 6 ลิตร/100 กิโลเมตร ถือว่ามีความประหยัดน้ำมันตรงตามที่คาดหวังไว้

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะนั่งมีการพยุงและการรองรับตัวไม่ดีนัก ทำให้อาจรู้สึกเมื่อยล้าหากต้องขับเป็นเวลานาน และการควบคุมเสียงรบกวนยังต้องปรับปรุงเสียงรบกวนในเครื่องยนต์ และเสียงลมเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง รวมทั้งเสียงจากยางค่อนข้างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ระบบปรับอากาศของรถรุ่นนี้มีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม แม้แต่ในสภาพอากาศร้อนในประเทศไทยก็สามารถทำความเย็นได้อย่างรวดเร็ว และการออกแบบช่องแอร์สำหรับเบาะหลังยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารในครอบครัว

โดยภาพรวมแล้ว Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi ZP AT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นอยู่ที่การประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการผ่านอุปสรรค และพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ระบบอุปกรณ์ของรถรุ่นนี้อาจไม่เด่นชัดมากนัก แต่จุดเด่นอยู่ที่ความน่าเชื่อถือและการใช้งานที่คุ้มค่า เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการรถเพื่อการใช้งานในครัวเรือนและขับขี่เส้นทางออฟโรดเบา ๆ หากคุณให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและไม่ให้ความสำคัญกับอุปกรณ์เสริมมากนัก รวมถึงคนที่ต้องการขนสัมภาระหรือท่องเที่ยวกลางแจ้งเป็นครั้งคราว รถรุ่นนี้จึงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ถ้าคุณมองหาฟังก์ชันเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยและความหรูหรา อาจต้องพิจารณารุ่นอื่น โดยสรุปแล้ว รถรุ่นนี้เป็นกระบะที่มีความสมดุลและคุ้มค่า ใช้งานอเนกประสงค์ และตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในประเทศไทยได้อย่างดี