รีวิว 2020 Mitsubishi Triton Double Cab Plus 2.4 GLX 6MT

ตลาดรถกระบะระดับกลางในประเทศไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเต็มไปด้วยการแข่งขันที่ดุเดือด แบรนด์หลายแบรนด์เน้นการเพิ่มฟีเจอร์หรือปรับแต่งระบบขับเคลื่อน ในขณะที่ Mitsubishi Triton ซึ่งเป็นผู้เล่นรายเก่า รุ่นปี 2020 Double Cab Plus 2.4 GLX 6MT ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดได้อย่างมั่นคง สำหรับรุ่นที่เราทดสอบขับในครั้งนี้ จุดขายสำคัญอยู่ที่การใช้งานที่เหมาะสมและเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันและความต้องการบรรทุกของที่ไม่หนักมาก ต่อไปเราจะรีวิวทั้งในเรื่องประสบการณ์การใช้งานแบบนิ่งและการแสดงสมรรถนะ เพื่อทดสอบว่ารถรุ่นนี้จะตอบโจทย์กลุ่มเป้าหมายได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก รุ่นปี 2020 Triton Double Cab Plus 2.4 GLX 6MT ยังคงความแข็งแกร่งแบบดั้งเดิมของแบรนด์ Mitsubishi ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าเคลือบโครเมียมขนาดใหญ่ที่จับคู่กับไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่ดูมีลักษณะเฉพาะ ตัวถังด้านข้างมีเส้นแนวตรง พร้อมติดตั้งแถบกันรอยแบบสีดำที่ด้านล่างประตู และส่วนซุ้มล้อได้รับการออกแบบให้ดูมีกล้ามเนื้อเล็กน้อย เหมาะสมกับรถกระบะ ด้านท้ายรถมีไฟท้ายที่เรียงตามแนวตั้งและกันชนหลังที่ดูเรียบง่าย พร้อมแผ่นกันชนท้ายที่เปิด-ปิดได้สะดวกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนระบบไฟมีไฟหน้าและไฟท้าย ส่วนไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์เสริมที่ผู้ใช้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ตามความต้องการ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร วัสดุตกแต่งส่วนใหญ่เป็นพลาสติกสีดำที่ให้ความคงทน การออกแบบแผงคอนโซลกลางเน้นที่ความเรียบง่าย โดยพื้นที่การใช้งานถูกแบ่งเป็นสัดส่วนชัดเจน พวงมาลัยมีรูปแบบสามก้าน ที่ด้านซ้ายติดตั้งปุ่มเพิ่ม-ลดเสียงและปุ่มรับสายโทรศัพท์ ทำให้ใช้งานสะดวก ส่วนของคอนโซลกลางมาพร้อมกับจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ USB แม้จะไม่มี CarPlay หรือ Android Auto แต่ก็เพียงพอกับการใช้งานพื้นฐาน ที่นั่งทำจากวัสดุผ้า โดยที่นั่งด้านหน้าปรับด้วยมือได้ รองรับหลังและเบาะที่พอดี ทำให้นั่งได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ด้านฟีเจอร์ความปลอดภัย มาพร้อมกับระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย สำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามาพร้อมถุงลมนิรภัยพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยที่จำเป็น

ด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถมีความยาว 5200 มม. กว้าง 1815 มม. และสูง 1780 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3000 มม. ซึ่งอยู่ในระดับเฉลี่ยในกลุ่มรถกระบะขนาดกลาง พื้นที่สำหรับที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับที่นั่งแล้วจะเหลือระยะห่างจากศีรษะ 1 กำปั้นกับอีก 2 นิ้ว และพื้นที่วางขาก็เพียงพอ ส่วนเบาะหลังรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน พื้นที่วางขามีระยะห่างประมาณ 1 กำปั้น และพื้นที่สำหรับศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าจะไม่ได้กว้างขวางมาก แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือใช้บรรทุกของที่จำเป็น ขณะที่พื้นที่จัดเก็บ มีช่องใส่ของที่ประตูด้านหน้าสำหรับขวดน้ำ 2 ขวด ช่องจัดเก็บแบบเปิดใต้คอนโซลกลางสำหรับใส่โทรศัพท์หรือกระเป๋าเงิน และใต้เบาะหลังยังมีพื้นที่จัดเก็บของซ่อนได้ เพิ่มความสะดวกและการใช้งานที่หลากหลาย

ด้านสมรรถนะ รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 154 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง จากการทดลองขับ ช่วงออกตัวเครื่องยนต์ตอบสนองกำลังได้ค่อนข้างนุ่มนวล เมื่อรอบเครื่องยนต์ขึ้นถึง 2000 รอบต่อนาทีแรงบิดจะเริ่มแสดงเต็มที่ สมรรถนะการเร่งสามารถตอบโจทย์การบรรทุกของหนักหรือการขับขึ้นเขาได้ดี เกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีระยะเข้าเกียร์ที่ชัดเจนและการทำงานที่ราบรื่น รวมถึงตำแหน่งของคลัทช์ที่ไม่สูงมาก ทำให้ง่ายต่อผู้ขับมือใหม่ ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 หรือ 6 รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ประมาณ 1500 รอบต่อนาที และมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เสถียร

ในแง่ของการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีแรงบิดที่พอดีและมีระยะห่างของวงเลี้ยวที่น้อย ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันมีการควบคุมทิศทางที่แม่นยำ ระบบช่วงล่างใช้ระบบปีกนกสองตัวที่ด้านหน้าและแหนบเหล็กที่ด้านหลัง ขณะขับขี่บนถนนเรียบ ความสะดวกสบายถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ แต่เมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อ จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนชัดเจนมากขึ้น โดยเฉพาะบริเวณที่นั่งด้านหลัง ซึ่งเป็นลักษณะเด่นทั่วไปของรถปิกอัพ การขับขี่ผ่านโค้ง โครงรถเอียงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และช่วงล่างสามารถรองรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ

สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ขับขี่ทั้งในสภาวะการจราจรหนาแน่นของเมืองและถนนทางหลวง รวมระยะทางทั้งหมด 50 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าที่ทางบริษัทระบุไว้เล็กน้อยที่ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร สาเหตุหลักเกิดจากการเร่งหยุดบ่อยครั้งในสภาพการจราจรหนาแน่นของเมือง อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ยังอยู่ในระดับปกติเมื่อเทียบกับรถปิกอัพดีเซลในระดับเดียวกัน แสดงถึงประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันที่น่าพอใจ สำหรับประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีระยะตอบสนองที่พอดี การปล่อยแรงเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น และเมื่อเบรกฉุกเฉิน ตำแหน่งโครงรถคงที่และไม่มีอาการตัวโน้มอย่างชัดเจน ระยะเบรกอยู่ในเกณฑ์ตามที่คาดหวัง

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ เสียงเครื่องยนต์ในขณะเดินเบาจะค่อนข้างชัดเจน และเมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เสียงก็จะเพิ่มขึ้นตาม แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวันและปิดกระจก เสียงในห้องโดยสารยังคงอยู่ในระดับที่น่าพอใจ วัสดุเบาะนั่งเป็นผ้าซึ่งมีความโปร่งสบาย ในช่วงฤดูร้อนสามารถนั่งเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกร้อนหรืออึดอัด พื้นที่จัดเก็บมีการออกแบบอย่างเหมาะสม และของใช้ส่วนตัวสามารถหาที่เก็บได้อย่างง่ายดาย ทำให้การใช้งานโดยรวมสะดวกสบาย

โดยรวมแล้ว Mitsubishi Triton Double Cab Plus 2.4 GLX 6MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นที่ความสมดุลด้านการใช้งานจริง เครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ และราคาที่เหมาะสม เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux หรือ Isuzu D-Max รุ่นที่คล้ายกัน รถคันนี้มีความได้เปรียบในด้านราคา แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์ที่หรูหรามากนัก แต่ก็มีฟังก์ชันพื้นฐานที่ครบถ้วน เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการใช้งานทั้งเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวันและเพื่อขนส่งสินค้าเล็กๆ น้อยๆ ไม่เพียงสามารถตอบสนองความต้องการในครอบครัวธรรมดา แต่ยังสามารถรองรับภาระการขนของเป็นครั้งคราวได้อีกด้วย

โดยสรุปแล้ว Mitsubishi Triton Double Cab Plus 2.4 GLX 6MT รุ่นปี 2020 เป็นรถปิกอัพที่เหมาะสำหรับการใช้งานจริง ไม่มีฟีเจอร์ที่ซับซ้อน แต่โดดเด่นในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ หากคุณต้องการรถที่มีราคาประหยัด เครื่องยนต์เชื่อถือได้ และสามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและการขนส่งสินค้า รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ