รีวิว 2020 Mitsubishi Triton Mega Cab 2.5 GL 5MT

รถกระบะสองประตูในตลาดมีให้เลือกไม่น้อย แต่สำหรับผู้ใช้ที่ใส่ใจเรื่องความคุ้มค่าและคุณภาพพื้นฐานที่เชื่อถือได้ รุ่นที่ตั้งราคาสมเหตุสมผลและมีคุณสมบัติครบครันยังคงเป็นสิ่งจำเป็น รุ่น Mitsubishi Triton Mega Cab 2.5 GL 5MT ปี 2020 ที่เปิดตัวด้วยราคาขาย 602,000 บาท มีจุดเด่นหลักคือความคุ้มค่าของอุปกรณ์พื้นฐานและการใช้งานของรถกระบะ ครั้งนี้เราจะทดสอบประสบการณ์การขับขี่ว่ามันเหมาะสมกับการขนส่งในชีวิตประจำวันและการใช้งานในสภาพทางที่ไม่สมบูรณ์หรือไม่

ภายนอก Triton รุ่นนี้ยังคงรักษาสไตล์แข็งแกร่งแบบคลาสสิกของรถกระบะมิตซูบิชิ ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าขนาดใหญ่ ตรงกลางมีโลโก้แบรนด์มิตซูบิชิติดตั้งอยู่ ไฟหน้าของตัวรถมีการออกแบบทรงเหลี่ยมเชื่อมต่อกับกระจังหน้า ทำให้มีความโดดเด่นสูง เส้นสายของตัวรถเรียบตรงต่อเนื่องจากด้านหน้าจรดด้านท้าย การออกแบบให้เป็นรถสองประตูทำให้รูปร่างด้านข้างดูกระชับ ไม่มีการตกแต่งที่ดูเกินความจำเป็น ส่วนท้ายของรถนั้นมีรั้วกระบะที่มีความสูงพอเหมาะและไฟท้ายที่ออกแบบเป็นแนวตั้งที่ดูกลมกลืนกับสไตล์ของตัวรถ ระบบไฟส่องสว่างใช้ไฟฮาโลเจนพื้นฐานซึ่งยังคงสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ การออกแบบโดยรวมเน้นไปที่การใช้งานจริงโดยไม่มีลูกเล่นตกแต่งมากเกินไป

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสารจะพบว่าการออกแบบเน้นความเรียบง่ายโดยหน้าคอนโซลใช้วัสดุพลาสติกแข็งซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งตลาดของรถกระบะในช่วงราคานี้ การจัดวางหน้าคอนโซลเป็นระเบียบโดยฝั่งซ้ายเป็นพื้นที่ควบคุมระบบปรับอากาศ ส่วนกลางเป็นวิทยุและช่องเสียบ USB ด้านขวาเป็นช่องเก็บของใช้งานง่าย ในส่วนของฟีเจอร์ มีการติดตั้งสัญญาณเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยสำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์อัจฉริยะมากมาย แต่องค์ประกอบด้านความปลอดภัยพื้นฐานก็พร้อมใช้งาน เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้าซึ่งให้การรองรับที่ดีพอสมควร นั่งในระยะเวลานานโดยไม่รู้สึกไม่สบาย

ในแง่ของพื้นที่ ตัวรถมีความยาว กว้าง และสูงตามลำดับ คือ 5,190 มม., 1,785 มม., และ 1,645 มม. ระยะฐานล้อ 3,000 มม. และน้ำหนักรถ 1,595 กก. การออกแบบสองประตูหมายถึงมีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น โดยพื้นที่นั่งด้านหน้าเพียงพอสำหรับผู้สูงประมาณ 175 ซม. ซึ่งมีพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่ขาสำหรับนั่งอย่างสบาย ความจุกระบะไม่ได้ระบุข้อมูลเฉพาะ แต่จากการทดสอบจริงสามารถวางกล่องขนาดมาตรฐานได้สองกล่อง ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการขนส่งในชีวิตประจำวัน ส่วนช่องจัดเก็บที่ประตูรถและคอนโซลกลางก็สามารถเก็บโทรศัพท์มือถือ แก้วน้ำ และของชิ้นเล็กได้อย่างสะดวก

ในส่วนของระบบเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบขนาด 2.5 ลิตร โดยข้อมูลกำลังและแรงบิดจากบริษัทไม่ได้ระบุรายละเอียดแน่ชัด แต่ในระหว่างการขับขี่พบว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นเดินเครื่องมีความราบรื่น คุณสมบัติแรงบิดต่ำเหมาะกับการออกตัวที่ต้องบรรทุกของหนัก ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งตำแหน่งเกียร์ชัดเจน ระยะเปลี่ยนเกียร์เหมาะสม และจุดเข้าเกียร์ครัชท์ควบคุมได้ง่าย ผู้ขับมือใหม่ก็สามารถปรับตัวใช้ได้อย่างคล่องตัว โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐาน แต่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม แม้ว่าความแม่นยำในการควบคุมจะไม่โดดเด่นนัก แต่สำหรับรถกระบะแล้วความแม่นยำไม่ได้ถูกเน้นมาก ระบบกันสะเทือนใช้แบบอิสระปีกนกคู่สำหรับด้านหน้า และแบบแหนบสำหรับด้านหลัง เมื่อขับขี่บนถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแหนบสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้มาก แต่บริเวณกระบะท้ายยังคงมีแรงสั่นสะเทือนที่ชัดเจน ในช่วงการเข้าโค้ง การทรงตัวของตัวรถอยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามในฐานะรถกระบะที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง การเข้าโค้งด้วยความเร็วต้องใช้ความระมัดระวัง

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นข้อได้เปรียบของรถยนต์ดีเซล โดยมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมตามข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ 7.5 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบการขับขี่จริงพบว่า การขับขี่ในเมืองมีการบริโภคน้ำมันประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. และในทางด่วนประมาณ 7.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งโดยรวมถือว่าเป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยความจุถังน้ำมัน 75 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มจะสามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 900 กม. ทำให้ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อย ๆ ในการเดินทางไกล ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระยะห่างจากพื้นเพียง 195 มม. ส่งผลให้การขับขี่ในทางสมบุกสมบันเล็กน้อยมีความสามารถที่ดี สามารถรับมือกับถนนที่ขรุขระได้โดยไม่มีปัญหา แต่เนื่องจากเป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อ จึงไม่เหมาะสมกับการขับขี่ในสถานการณ์ที่สมบุกสมบันหนัก ๆ

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ดีเซล จึงมีเสียงเครื่องยนต์ค่อนข้างดังในขณะรอบเดินเบา และเมื่อขับขี่ก็จะมีเสียงลมและเสียงยางเข้ามาในตัวรถ แต่ยังถือว่าอยู่ในระดับปกติของรถกระบะ ที่นั่งมีความสบายในระดับที่เหมาะสม วัสดุเบาะผ้ามีคุณสมบัติที่ดีในด้านการระบายอากาศ ไม่ร้อนอึดอัดแม้เมื่อขับขี่เป็นเวลานาน การใช้เกียร์ธรรมดาทำให้การขับขี่มีอารมณ์ร่วมมากกว่า เหมาะสำหรับผู้ขับที่ชื่นชอบการควบคุมรถด้วยตนเอง

โดยสรุปแล้ว Mitsubishi Triton Mega Cab 2.5 GL 5MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่อุปกรณ์พื้นฐานในราคาที่คุ้มค่า ความสามารถในการบรรทุกที่ดี และประหยัดน้ำมันจากเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะสองประตูระดับเดียวกัน ข้อได้เปรียบของรถรุ่นนี้คือ ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Mitsubishi และราคาที่สมเหตุสมผล โดยภาพรวม รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรถขนส่งในชีวิตประจำวัน ขับขี่ในเส้นทางสมบุกสมบันเล็กน้อย และให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและการใช้งาน เช่น ผู้ที่ทำธุรกิจขนาดเล็กหรือผู้ที่ต้องการรถกระบะไว้ใช้เป็นรถเครื่องมือ โดยรวมแล้ว นี่คือรถกระบะที่เน้นการใช้งานจริง ไม่ได้มีจุดเด่นที่โดดเด่นมากนัก แต่สามารถตอบสนองความต้องการหลักได้อย่างครบถ้วน