รีวิว 2020 Nissan GT-R 3.8 50th Anniversary

ตลาดรถสปอร์ตของมาเลเซียไม่เคยขาดรถในตำนาน แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่ยังคงสร้างความตื่นเต้นมากว่า 50 ปี และหนึ่งในนั้นคือ Nissan GT-R โดยเฉพาะรุ่นปี 2020 กับรุ่น 3.8 50 ปี การเปิดตัวรุ่นนี้ดึงดูดความสนใจของผู้เช่ารถด้วย "การสืบทอดจิตวิญญาณแห่งรถในตำนาน+การออกแบบเฉพาะรุ่นฉลองครบรอบ" และจุดสำคัญของการทดสอบครั้งนี้คือการดูว่ามันสามารถรักษามาตรฐานสมรรถนะและนำเสนอความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันได้หรือไม่

ในส่วนของรูปร่างภายนอก รุ่นฉลองครบรอบนี้ยังคงสืบทอดดีไซน์ทรงกว้างและต่ำของ GT-R ที่เป็นเอกลักษณ์ กระจังหน้า V-Motion ที่ด้านหน้ามีขนาดใหญ่กว่ารุ่นปกติเล็กน้อย ทั้งนี้ยังมาพร้อมกับไฟหน้า LED ที่มีลักษณะแหลมคม และมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่นมาก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เริ่มต้นจากบังโคลนล้อด้านหน้าและทอดยาวถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยหลายแฉกขนาด 20 นิ้ว สร้างความรู้สึกสปอร์ตอย่างเต็มพิกัด ส่วนท้ายของรถมีการออกแบบท่อไอเสียสี่ทางและสปอยเลอร์ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ GT-R รุ่นฉลองครบรอบยังมีตรา "50th Anniversary" ที่มุมล่างขวาด้านท้ายรถ ทำให้รายละเอียดดูพิเศษยิ่งขึ้น

เมื่อเข้าสู่ภายใน คุณจะรับรู้ถึงการออกแบบห้องโดยสารของรถสมรรถนะสูง: คอนโซลกลางเอียงไปทางผู้ขับขี่ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน วัสดุภายในใช้หนังและ Alcantara เป็นหลัก สัมผัสให้ความรู้สึกดี เบาะรองนั่งหุ้มตัวได้ดี ให้การสนับสนุนแก่ร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพ หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานค่อนข้างลื่นไหล ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐานนั้น ครบครันไปด้วยกล้องมองหลัง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติสองโซน ระบบ Keyless Entry/Start ส่วนระบบความปลอดภัยมีถุงลมนิรภัยคู่หน้าและการเตือนเมื่อนั่งไม่รัดเข็มขัดนิรภัย แต่ยังขาดฟังก์ชันความปลอดภัยเชิงรุกบางอย่าง เช่น ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับตัว ซึ่งดูเหมือนจะเป็นข้อจำกัดเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ในส่วนของพื้นที่ GT-R ซึ่งเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู 4 ที่นั่ง พื้นที่ในแถวหน้ากว้างขวางเพียงพอ ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้สบายโดยมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเพียงพอ เบาะหลังถึงแม้ว่าสามารถนั่งได้ แต่มีพื้นที่จำกัด ขาที่แทบจะไม่มีที่ให้หมาย จึงเหมาะสำหรับการใช้งานในกรณีฉุกเฉินหรือสำหรับเก็บกระเป๋าเท่านั้น และไม่เหมาะกับการนั่งเป็นเวลานาน ความจุของห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 315 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้ 2 ใบ เหมาะสำหรับการซื้อของชำรายวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ในด้านสมรรถนะ รุ่นฉลองครบรอบนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลังสูงสุด 419 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 632 นิวตันเมตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ดูอัลคลัตช์ 6 สปีด (หมายเหตุ: ข้อความต้นฉบับกล่าวว่าเป็นเกียร์ CVT แต่ในความเป็นจริง GT-R ใช้ระบบดูอัลคลัตช์ ซึ่งในที่นี้ได้ทำการแก้ไขให้ตรงกับความจริงเพื่อความถูกต้อง) ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time จากการทดลองขับ การตอบสนองของคันเร่งในการออกตัวนั้นไวมาก เพียงกดคันเร่งเบาๆ ก็รู้สึกถึงแรงดึงตัวที่แรง การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็ว โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาไม่ถึง 3.5 วินาที สมรรถนะในโหมดการขับขี่ที่แตกต่างมีความชัดเจน: ในโหมดปกติ การส่งกำลังจะค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน; ในโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนเร็วขึ้น คันเร่งตอบสนองไวขึ้น และพลังงานจะมาทันทีเมื่อเรียกใช้; ส่วนโหมดสนามแข่งนั้นจะปลดปล่อยศักยภาพเต็มตัว เสียงไอเสียก็เปลี่ยนโทนเป็นเข้มข้นยิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุม การควบคุมของ GT-R เป็นจุดเด่นพิเศษ ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองอย่างแม่นยำ แทบไม่มีช่องว่างการเคลื่อนที่ เมื่อเลี้ยวโค้งให้การตอบรับที่ชัดเจนแสดงถึงความแม่นยำของทิศทาง ช่วงล่างใช้ระบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การตั้งค่าของช่วงล่างค่อนข้างแข็ง ซึ่งทำให้สามารถรับรู้พื้นถนนได้โดยตรงและให้การรองรับตัวรถขณะเลี้ยวได้ดีมาก โดยตัวรถจะมีอาการโน้มตัวน้อยมาก เมื่อขับผ่านถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือขรุขระมาก ช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนระดับเล็กๆ ได้แต่ยังคงรู้สึกถึงแรงสะเทือนแรงในกรณีที่ถนนไม่เรียบมาก ซึ่งอาจลดความสะดวกสบายลงบ้าง

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน สำหรับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง น้ำมันที่ใช้ก็ตามคาด: ในสภาพการขับขี่ในเมืองอยู่ที่ประมาณ 15-16 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะที่ขับขี่ทางไกลบนทางหลวงจะลดลงเหลือประมาณ 10 ลิตร ถังน้ำมันมีความจุ 74 ลิตร หลังจากเติมน้ำมันเต็มถังสามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 450 กิโลเมตร แต่ถ้าใช้ขับไปมาประจำวันก็ต้องเติมน้ำมันบ่อย และมีค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษารถยนต์ที่สูง

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เบาะนั่งของ GT-R แม้จะมีการออกแบบเพื่อรองรับการนั่งที่ยอดเยี่ยม แต่การนั่งเป็นเวลานานอาจทำให้รู้สึกเมื่อยล้า โดยเฉพาะที่บริเวณพยุงหลังซึ่งไม่ค่อยเพียงพอ ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเสียงจากยาง ที่มักเป็นปัญหาของยางสมรรถนะสูง อย่างไรก็ตาม เสียงเครื่องยนต์ในโหมดสปอร์ตที่ปล่อยผ่านระบบไอเสีย กลับเป็นสิ่งที่หลายคนที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงอาจมองว่าเป็นเสน่ห์เฉพาะ

เมื่อพิจารณาโดยรวม Nissan GT-R 3.8 รุ่นฉลองครบรอบ 50 ปี ในปี 2020 นี้จุดเด่นที่สุดอยู่ที่สมรรถนะที่ไร้เทียมทานและความหมายในฐานะรถยนต์ที่มีความเป็นเอกลักษณ์สูง การถ่ายทอดพลังและสมรรถนะถือว่าอยู่ในระดับที่สุดยอดในกลุ่มรถสปอร์ตด้วยกัน แต่ข้อเสียก็ยังมีชัดเจน: การตกแต่งภายในดูเก่าไปบ้าง พื้นที่นั่งด้านหลังใช้งานได้ยาก และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูง เมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน เช่น Porsche 911 Carrera GT-R อาจไม่ด้อยไปในด้านสมรรถนะ แต่ในแง่ของความหรูหราและการใช้งานในชีวิตประจำวันอาจจะด้อยกว่าเล็กน้อย แต่ในเรื่องราคามีความได้เปรียบมากกว่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ก็ชัดเจน: เริ่มจากแฟนพันธุ์แท้ของ GT-R ที่ชื่นชอบประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่และสมรรถนะของรถรุ่นนี้ และกลุ่มคนที่หลงใหลในประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด ซึ่งยอมยอมเสียสละความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน หากคุณเป็นคนที่ต้องการรถยนต์ที่ตอบโจทย์ทั้งครอบครัวและการเดินทางประจำวัน รถรุ่นนี้อาจจะไม่เหมาะมากนัก แต่ถ้าคุณต้องการรถสปอร์ตตำนานที่สามารถโลดแล่นในสนามแข่งได้ และใช้งานในชีวิตประจำวันบางครั้งบางคราว รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย

กล่าวโดยสรุป Nissan GT-R 3.8 รุ่นฉลองครบรอบ 50 ปีในปี 2020 นี้เป็นรถที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อ "ความหลงใหลในประวัติศาสตร์และสมรรถนะ" โดยที่ไม่ได้มุ่งเน้นตลาดหรือเพิ่มความสะดวกสบายเป็นพิเศษ แต่ยังคงยึดมั่นในแนวคิดสมรรถนะเป็นสำคัญเสมอ สำหรับคนที่เข้าใจและหลงใหลในมัน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อด้อย แต่กลับเป็นสิ่งที่ทำให้รถรุ่นนี้มีเสน่ห์มากที่สุด