รีวิว 2020 Porsche Taycan Turbo

ในตลาดรถสปอร์ตไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทยที่กำลังเติบโตขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคมีความต้องการรถยนต์ที่ผสานความเป็นแบรนด์ ความสามารถในการขับขี่ และความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะรถยนต์สี่ประตูไฟฟ้าคันแรกจาก Porsche ปี 2020 Porsche Taycan Turbo ได้เจาะกลุ่มตลาดรถสปอร์ตไฟฟ้าหรูได้อย่างแม่นยำ ด้วยคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของ Porsche และเทคโนโลยีไฟฟ้าสมรรถนะสูง จุดเด่นสำคัญของรถคันนี้เน้นที่พลังที่ส่งผ่านสถาปัตยกรรมไฟฟ้า การควบคุมของแชสซีที่ออกแบบโดย Porsche และคุณภาพภายในที่ลงตัวกับสมรรถนะ พร้อมทั้งฟีเจอร์ทางเทคโนโลยีระดับหรู การทดลองขับครั้งนี้จะมุ่งเน้นที่การใช้งานในสถานการณ์จริง พร้อมให้ข้อมูลเกี่ยวกับการตอบสนองของพลังงาน ขีดจำกัดในการควบคุม ประโยชน์ใช้สอย และรายละเอียดการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงที่แท้จริงสำหรับผู้บริโภคที่สนใจ

เมื่อมองเห็น Taycan Turbo เป็นครั้งแรก การออกแบบโดยรวมยังคงความเป็นสไตล์รถสปอร์ตทรงโค้งของ Porsche ตัวรถที่รูปลักษณ์ต่ำประกอบกับส่วนท้ายรถทรงลาดช่วยเสริมความเคลื่อนไหวที่น่าประทับใจ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าปิดตกแต่งด้วยโลโก้โล่ของ Porsche ตรงกลาง ขณะที่ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ทั้งสองด้านมีรูปลักษณ์ที่คมชัด ไฟกลางวันสี่จุดที่เป็นเอกลักษณ์สามารถสังเกตเห็นได้ง่ายเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่น เสริมความแข็งแรงให้กับเส้นโค้งจากปีกหน้าจนถึงท้ายรถ ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว พร้อมคาลิเปอร์เบรกสีแดงช่วยเน้นสมบัติที่เป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบทอดยาวและสปอยเลอร์ไฟฟ้าที่สามารถยกขึ้นได้เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วสูงเป็นจุดเด่น เสริมประสิทธิภาพแอโรไดนามิกส์และมอบมิติที่น่าสนใจ

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในของ Taycan Turbo ใช้หนังสีเข้มและแถบตกแต่งโลหะเป็นองค์ประกอบหลัก ใช้วัสดุที่แข็งแรง ส่วนที่สัมผัสได้หุ้มด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม ให้ความรู้สึกหรูหราและบรรยากาศสปอร์ตที่ลงตัว บริเวณคอนโซลกลางใช้การออกแบบหน้าจอความสัมพันธ์สามหน้าจอ: หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้วด้านบนแสดงข้อมูลการนำทาง ความบันเทิง และอื่นๆ ด้วยความคมชัด การใช้งานราบรื่น ส่วนหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วด้านล่างใช้ปรับระบบแอร์และตั้งค่ารถยนต์ มีปุ่มกดแบบกายภาพน้อย แต่การใช้งานเป็นไปอย่างมีเหตุผล ด้านหน้าที่นั่งผู้โดยสารยังมีหน้าจอขนาด 10.9 นิ้วให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมสื่อหรือการนำทาง เพิ่มความทันสมัยอย่างยิ่ง พวงมาลัยออกแบบสามก้านสไตล์สปอร์ต ปุ่มการใช้งานมัลติฟังก์ชันจัดวางอย่างเหมาะสม ให้ความรู้สึกที่ดีเมื่อจับ เบาะนั่งเป็นแบบบักเก็ตซีทสไตล์สปอร์ต รองรับด้านข้างได้อย่างดีเยี่ยม พร้อมปรับไฟฟ้าได้ 18 ทิศทางและฟังก์ชันอุ่นเบาะ ให้ความสะดวกสบายแม้จะนั่งเป็นเวลานาน

ตัวถังรถ Taycan Turbo มีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูง 4963 มม., 1966 มม., และ 1378 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อเท่ากับ 2900 มม. พื้นที่ด้านหน้าเพียงพอ ผู้ทดสอบที่มีความสูง 180 ซม. สามารถปรับตำแหน่งนั่งได้สะดวก พร้อมพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังนั่งได้ในระดับปกติ พื้นที่วางขามีประมาณสองกำปั้น พื้นที่ศีรษะอาจจะจำกัดเล็กน้อยเนื่องจากการออกแบบส่วนโค้งของด้านหลัง แต่ยังเหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้นในชีวิตประจำวัน ด้านความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระ มีพื้นที่เก็บของด้านหน้าขนาด 81 ลิตร และด้านหลังขนาด 366 ลิตร แม้การจัดเก็บสัมภาระโดยรวมไม่ได้โดดเด่น แต่ความต้องการสำหรับการเดินทางไปทำงานประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นสามารถรองรับได้ดี ตัวรถยังมีพอร์ต USB-C หลายพอร์ตและแท่นชาร์จแบบไร้สายเพิ่มระดับความสะดวกในการใช้งาน

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Taycan Turbo มาพร้อมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งทั้งที่ด้านหน้าและด้านหลัง กำลังสูงสุดรวมของระบบเท่ากับ 680 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 850 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากบริษัทใช้เวลาเพียง 3.2 วินาที เมื่อทดลองขับจริง การตอบสนองของพลังงานรวดเร็วในช่วงเริ่มต้น ไม่มีความล่าช้า การกดคันเร่งลึกๆ รู้สึกถึงอัตราเร่งที่ทรงพลัง แม้ในช่วงการแซงบนทางหลวงที่ใช้ความเร็วสูง ระบบส่งกำลังก็ยังมีพลังงานสำรองที่มากพอที่จะตอบสนองอย่างเต็มที่ ตัวรถมีโหมดการขับขี่ให้เลือกสี่โหมด ได้แก่ Normal, Sport, Sport Plus และ Range การจ่ายพลังงานและการปรับตั้งค่าระบบแชสซีในแต่ละโหมดมีความแตกต่างกันชัดเจน: ในโหมด Normal การจ่ายพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง; ในโหมด Sport Plus การตอบสนองคันเร่งไวขึ้นและตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ดูดุดันมากขึ้น ส่วนสปอร์ตของรถได้รับการปลดปล่อยอย่างเต็มที่

การควบคุมเป็นจุดเด่นหลักของ Taycan Turbo พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การตอบสนองรวดเร็วและเที่ยงตรง สามารถสะท้อนข้อมูลของพื้นถนนได้ทันที โครงสร้างช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สามารถปรับระดับความสูงและความนุ่มนวลได้ ในโหมด Normal ระบบกันสะเทือนจะเน้นความนุ่มนวล ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อสลับไปยังโหมด Sport ระบบกันสะเทือนจะมีความแข็งขึ้น ช่วยลดการเอียงของตัวถังรถได้ดี ทรงตัวขณะเข้าโค้งมีความมั่นคง มอบความมั่นใจให้กับผู้ขับ ถึงแม้ในทางโค้งต่อเนื่อง ยานพาหนะยังคงรักษาเสถียรภาพได้ดี โดยรวมแล้วการควบคุมใกล้เคียงกับมาตรฐานของรถสปอร์ตเชื้อเพลิงของ Porsche

ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด Taycan Turbo มาพร้อมแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออนขนาด 93.4kWh ระยะทางขับขี่ที่ประกาศตามมาตรฐาน CLTC คือ 460 กม. การทดลองขับครั้งนี้ดำเนินการบนเส้นทางผสมระหว่างในเมืองและบนทางหลวง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศ ใช้โหมดการขับ Normal พบว่า ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จริงอยู่ที่ประมาณ 85% ของระยะที่คาดการณ์ไว้ อัตราการใช้ไฟฟ้าประมาณ 22kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ผลลัพธ์เป็นไปตามคาด ในด้านการชาร์จไฟ รถคันนี้รองรับการชาร์จไฟแบบ DC เร็วสูงสุดถึง 270kW โดยสามารถชาร์จจาก 5% ถึง 80% ได้ภายในเวลาเพียง 22.5 นาที ความสะดวกในการเติมพลังไฟในชีวิตประจำวันอยู่ในระดับที่ดี

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่ Taycan Turbo มีประสิทธิภาพการป้องกันเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม ในความเร็วต่ำกว่า 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงจากยางถูกควบคุมได้ดี มีเพียงในขณะที่ขับขี่บนความเร็วสูงเท่านั้นที่จะมีเสียงลมเล็กน้อยเล็ดลอดเข้ามาในตัวรถ ระบบการคืนพลังงานสามารถปรับได้สามระดับ โดยในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่ง ความรู้สึกของการลดความเร็วจะชัดเจนมาก ใกล้เคียงกับประสบการณ์การเบรกรถเชื้อเพลิง สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน สามารถลดการใช้เบรกได้ ส่วนในระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการปล่อยลื่นไหลในรถเชื้อเพลิง ปรับตัวได้ง่าย เบาะนั่งยังมีความสะดวกสบายและรองรับได้ดี ระหว่างการขับขี่ทางไกลไม่ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าชัดเจน

เมื่อมองโดยรวม 2020 Porsche Taycan Turbo มีจุดเด่นที่การควบคุมแบบสปอร์ตที่ถูกปรับแต่งมาอย่างยอดเยี่ยม กำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ทรงพลัง และการออกแบบภายในที่ผสมผสานเทคโนโลยีและความหรูหรา เมื่อเทียบกับ Tesla Model S Plaid ในระดับเดียวกัน Taycan Turbo ได้เปรียบในเรื่องความเป็นแบรนด์และคุณภาพการควบคุม เมื่อเทียบกับ Audi e-tron GT Taycan Turbo มีสมรรถนะกำลังและฟังก์ชันเทคโนโลยีที่เหนือกว่า แต่ข้อเสียของมันคือ พื้นที่สำหรับศีรษะในห้องโดยสารหลังอาจคับแคบ และพื้นที่เก็บของค่อนข้างจำกัด อีกทั้งราคายังอยู่ในระดับสูงของรถยนต์ไฟฟ้าหรู

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคสองกลุ่ม ได้แก่ กลุ่มแรก ผู้ที่ต้องการความมีชื่อเสียงของแบรนด์และความสามารถในการควบคุม พร้อมกับต้องการสัมผัสความสะดวกสบายของพลังงานไฟฟ้าในแบบ Porsche และกลุ่มที่สอง ผู้ที่ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีและสมรรถนะ โดยขับขี่ในเมืองเป็นหลักและเดินทางระยะสั้นเป็นครั้งคราว ในฐานะรุ่นเรือธงของรถยนต์ไฟฟ้าตระกูล Porsche Taycan Turbo ได้แสดงถึงพันธุกรรมของความเป็นสปอร์ตของ Porsche และความสะดวกสบายของรถยนต์ไฟฟ้า เป็นรถซีดานไฟฟ้าหรูที่ผสานความสนุกในการขับขี่เข้ากับความสะดวกในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว