รีวิว Porsche 718

ในตลาดรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นของไทยในปัจจุบัน รถสปอร์ตที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาทส่วนใหญ่มักมาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0T แบบ 4 สูบ ซึ่งแม้จะตอบสนองการขับขี่ประจำวันได้ดี แต่ก็ขาดความนุ่มนวลในการปล่อยกำลังของเครื่องยนต์แบบ NA ขนาดใหญ่ และเสียงคำรามที่เป็นเอกลักษณ์ การมาถึงของ Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 พอดีกับการเติมเต็มช่องว่างนี้ - มันมาพร้อมเครื่องยนต์ NA แบบ 6 สูบ ขนาด 4.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยมีราคาแนะนำอยู่ที่ 9.29 ล้านบาท ซึ่งเก็บรักษาความสนุกที่แท้จริงของการขับขี่ไว้ และยังเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่ารุ่นที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งอย่าง GT4 RS จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ในครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบว่า โดยสมรรถนะ การควบคุม และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันนั้นสามารถปรับสมดุลได้ตามที่คาดหวังหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 ยังคงเส้นสายที่เป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตคลาสสิกของ Porsche โดยรูปทรงทั้งหมดไหลลื่นและเต็มไปด้วยความดุดัน ส่วนหน้าของตัวรถนั้น ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์สีดำที่ผ่านการปรับโทนมาพร้อมกับกระจังหน้ารับลมขนาดใหญ่ที่เสริมความกว้างและความสปอร์ตให้กับตัวรถ ส่วนของกันชนหน้ามีช่องระบายลมทั้งสองข้างที่ประดับด้วยแถบสีดำ เพิ่มประสิทธิภาพทางด้านอากาศพลศาสตร์ ด้านข้าง ตัวรถมีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วสีดำด้านแบบห้าก้าน พร้อมยางด้านหน้า 235/35 R20 และยางด้านหลัง 265/35 R20 ที่ไม่เพียงให้ความรู้สึกสวยงามเต็มตัว แต่ยังมอบแรงยึดพื้นเพียงพอเพื่อการควบคุม ด้านข้างมีสเกิร์ตและดีไซน์หลังคาแบบลาดเอียง ที่ช่วยเสริมทรวดทรงที่แนบต่ำของรถสปอร์ต ด้านหลัง ไฟท้าย LED สีดำถูกออกแบบให้เชื่อมต่อกันแบบทอดยาว สอดคล้องกับโลโก้ Porsche ตรงกลางซึ่งมีความเป็นเอกลักษณ์ ด้านล่างมาพร้อมท่อไอเสียคู่วงกลม (ที่ออกแบบพิเศษสำหรับรุ่น GTS) และอุปกรณ์ช่วยลดแรงต้าน ซึ่งเน้นให้เห็นว่ารถคันนี้มีสมรรถนะดุดัน การออกแบบทั้งหมดนี้ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของซีรีส์ 718 ไว้ และเพิ่มความดุดันขึ้นได้ด้วยการตกแต่งสีดำและชุดแต่งสปอร์ตในส่วนรายละเอียด

เมื่อเข้ามานั่งภายในห้องโดยสาร 718 Cayman GTS 4.0 จะพบว่าภายในใช้โทนสีดำเป็นหลัก พร้อมแต่งแต้มด้วยวัสดุ Alcantara ที่พวงมาลัย ขอบเบาะ และแผงคอนโซลกลาง ให้บรรยากาศความเป็นรถสปอร์ตอย่างเต็มที่ การจัดวางแผงคอนโซลกลางมีความเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้ว ทำหน้าที่รวมฟังก์ชั่นมัลติมีเดีย ระบบนำทาง และการตั้งค่ารถยนต์ไว้ในจอเดียว มีอินเทอร์เฟซที่ลื่นไหลและการทำงานที่เข้าใจง่าย ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบกายภาพบางส่วนสำหรับการควบคุมระบบปรับอากาศและเปลี่ยนโหมดการขับขี่ เพื่อความสะดวกสบายขณะอยู่หลังพวงมาลัย เบาะนั่งเป็นแบบ Bucket Seat ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในระดับสมรรถนะสูง พร้อมความกระชับที่ยอดเยี่ยม รองรับส่วนเอวและขา สามารถปรับด้วยมือได้ ทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างสบายในระยะทางไกล วัสดุของเบาะใช้การเย็บแบบผสมระหว่างหนังแท้และ Alcantara ที่ทั้งรู้สึกหรูหราและมีแรงยึดที่ดีเยี่ยม ในด้านอุปกรณ์ติดตั้งมาตรฐาน รถคันนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เบาะหน้า ระบบเตือนเมื่อไม่คาดเข็มขัดนิรภัย การตรวจวัดแรงดันลมยาง และกล้องมองหลัง ซึ่งทั้งหมดตอบโจทย์ในเรื่องความปลอดภัยพื้นฐาน นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบสตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาด 4,405 มม. x 1,801 มม. x 1,276 มม. และระยะฐานล้อ 2,475 มม. ในฐานะรถสปอร์ตแบบสองประตูและสองที่นั่ง พื้นที่ในเบาะหน้าถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งาน - ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งในเบาะหน้า จะยังคงมีพื้นที่เหลือเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่วางขาก็ค่อนข้างกว้างขวาง ด้านความสามารถในการเก็บสัมภาระ พื้นที่เก็บของหน้ารถมีความจุ 150 ลิตร สามารถรองรับกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วและของใช้ส่วนตัวเล็กน้อย ช่องเก็บของตรงที่พักแขนกลางและช่องข้างประตูมีพื้นที่ค่อนข้างเล็ก โดยสามารถใส่ได้แค่โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ และของเล็กๆ น้อยๆ แม้ว่าพื้นที่เก็บสัมภาระจะไม่มากนัก แต่สำหรับรถสปอร์ตที่เน้นความสนุกในการขับขี่เช่นนี้ การแสดงผลด้านพื้นที่ใช้งานเช่นนี้ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือการขับรถเล่นในช่วงสุดสัปดาห์แล้ว

ในส่วนของการขับขี่แบบไดนามิก สิ่งที่ประทับใจที่สุดคือระบบขับเคลื่อนของมัน เครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตร แบบหกสูบ N/A ให้กำลังสูงสุด 294 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร โดยสามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ 5000 รอบต่อนาทีไปจนถึง 6500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นและชัดเจน พร้อมคลัตช์ที่มีจุดจับในตำแหน่งที่เหมาะสม ทำให้แม้นักขับมือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเริ่มออกตัว เพียงแตะคันเร่งเบา ๆ คุณก็สามารถสัมผัสถึงพลังงานที่ส่งต่อแบบเป็นเส้นตรงของเครื่องยนต์ได้ อัตราเร่งของรอบเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็ว และเมื่อใส่คันเร่งลึกสำหรับการเร่ง เครื่องยนต์ที่รอบเกิน 6000 รอบ/นาที จะให้เสียงที่ดุดันเร้าใจ โดยมีแรงผลักที่ต่อเนื่องจนถึงรอบสูงสุดบริเวณเส้นแดงที่ 7800 รอบ/นาที ใช้เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. เพียง 4.5 วินาที จากการทดสอบจริง (ปิดระบบ ESC, เข้าเกียร์สองและปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว) ยังสามารถเร่งได้ต่ำกว่า 4.3 วินาที ระบบการขับขี่มีโหมดให้เลือก ได้แก่ Normal, Sport และ Sport+ เมื่อปรับไปที่โหมด Sport+ การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้น เกียร์จะเข้าได้ที่รอบที่สูงกว่า และเสียงท่อไอเสียจะทรงพลังยิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุม 718 Cayman GTS 4.0 มีสมรรถนะที่ถือเป็นมาตรฐานของรถในกลุ่มเดียวกัน พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ มีการส่ายเพียงเล็กน้อย ทุกครั้งที่หมุนสามารถสะท้อนกลับไปยังล้อได้ทันที ทำให้ผู้ขับขี่รับรู้ท่าทีของรถได้อย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและแบบมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับตั้งช่วงล่างจะค่อนข้างแข็งแต่ยังคงความยืดหยุ่นไว้พอประมาณ บนถนนลาดยางจะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากถนนที่ขรุขระขนาดเล็กเพื่อรักษาความสบายพื้นฐาน และเมื่อผ่านที่ชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนมีการบีบอัดและเด้งกลับอย่างรวดเร็ว ทำให้ตัวถังรถคงความนิ่ง ไม่มีการสั่นไหวเกินควบคุม ขณะเข้าโค้ง การทรงตัวของรถทำได้อย่างยอดเยี่ยม ทั้งยังมีแรงยึดเกาะจากยางที่เพียงพอ แม้จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ก็สามารถคงเส้นทางการขับขี่ได้อย่างมั่นคง ท้ายรถมีการตามทิศทางที่ดี ไม่มีอาการหน้าดื้อล้อหรือท้ายปัด (ยกเว้นในกรณีที่จงใจปิด ESC เพื่อดริฟท์) นอกจากนั้น ระบบเบรกยังแสดงผลได้อย่างดีเยี่ยม แป้นเบรกให้ความรู้สึกต่อเนื่อง กำลังเบรกเพียงพอและตอบสนองรวดเร็ว ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 35 เมตร ซึ่งให้ความมั่นใจกับผู้ขับขี่ได้อย่างเต็มเปี่ยม

ในด้านอัตราการบริโภคน้ำมัน บริษัทระบุการบริโภคน้ำมันเฉลี่ยที่ 10.9 ลิตรต่อ 100 กม. จากการทดสอบจริง การขับขี่ในเมือง (สภาพถนนติดขัด) ใช้น้ำมันประมาณ 13-14 ลิตร/100 กม. ขณะที่การขับขี่บนทางด่วน (ความเร็ว 120 กม./ชม.) ใช้น้ำมันประมาณ 8-9 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วถือว่าตรงกับความคาดหมายของรถที่ใช้เครื่องยนต์ N/A ขนาดใหญ่ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำภายในห้องโดยสารยังคงเงียบ เสียงลมและเสียงยางไม่รบกวนมากนัก แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง (เกิน 120 กม./ชม.) เสียงลมจะเริ่มดังขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ขณะเร่งแรงถูกปรับแต่งให้เป็น "เอฟเฟกต์เสียงกีฬาที่ทรงพลัง" ซึ่งจะไม่ทำให้รู้สึกหนวกหู

โดยภาพรวม Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 นั้นมีจุดเด่นอยู่ที่ “ความสมดุล” — ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ความสนุกในการขับขี่ที่บริสุทธิ์ด้วยเครื่องยนต์ N/A ขนาด 4.0 ลิตรแบบหกสูบ แต่ยังไม่เหมือนกับ GT4 RS ที่เน้นไปทางการขับขี่ในสนามแข่งมากเกินไป ทำให้ยังคงรักษาความสบายและความสะดวกในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน อีกทั้งด้วยราคาที่ 9.29 ล้านบาท ยังถูกกว่า GT4 RS จากแบรนด์เดียวกันที่ราคาประมาณ 16.5 ล้านบาท คิดเป็นส่วนต่างถึง 43% แม้ว่าราคาจะสูงกว่ารุ่น 3.4L Cayman S PDK ปี 2020 (ซึ่งเลิกผลิตแล้ว โดยขณะนั้นราคาอยู่ที่ประมาณ 6.65 ล้านบาท) แต่พละกำลังและออปชันที่ได้รับมากขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันเช่น BMW M2 (ราคาประมาณ 7 ล้านบาท เครื่องยนต์ 3.0T หกสูบ) เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ N/A และความสนุกจากเกียร์ธรรมดาของรุ่นนี้ จะให้ความรู้สึกที่มีส่วนร่วมในการขับขี่มากยิ่งขึ้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: หนึ่งคือผู้ที่หลงใหลในความสนุกของการขับขี่รถสปอร์ต ซึ่งไม่พอใจกับกำลังจากเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบที่ขาดความนุ่มนวล และให้ความสำคัญกับการตอบสนองที่เป็นธรรมชาติของเครื่องยนต์แบบ NA และความมีส่วนร่วมในเกียร์ธรรมดา; สองคือผู้ที่ต้องการรถสมรรถนะที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันและยังสร้างความตื่นเต้นในบางโอกาส ด้วยอุปกรณ์ความสะดวกสบายที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และในวันหยุดยังสามารถพาไปโลดแล่นบนถนนเขาหรือสนามแข่งได้อย่างสนุกสนาน

โดยรวมแล้ว Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 เป็นรถสปอร์ตเริ่มต้นที่มีคุณสมบัติ "ครบเครื่อง" - มันสามารถเติมเต็มความต้องการในความสนุกของการขับขี่ได้โดยไม่ทำให้คุณต้องพลาดความสะดวกในชีวิตประจำวัน นับว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในตลาดไทยปัจจุบันสำหรับรถสปอร์ตเครื่องยนต์ NA ขนาดใหญ่พร้อมเกียร์ธรรมดา