รีวิว 2023 Porsche 718 Cayman GTS 4.0

ตลาดรถสปอร์ทในประเทศไทยนั้นมองหาการผสมผสานระหว่าง "การควบคุมและพลังของแบรนด์" มาโดยตลอด ซึ่งตัวเลือกของรถสปอร์ตขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและขับเคลื่อนล้อหลังนั้นน้อยลงเรื่อย ๆ — ซึ่งในตอนนี้ Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 ได้เข้ามาเติมเต็มความต้องการในตลาดเฉพาะของ "รถสปอร์ตเครื่องยนต์ 6 สูบนอนวางกลาง + เกียร์ธรรมดา" จุดเด่นหลักของมันนั้นชัดเจน: การผสมผสานอันคลาสสิกของเครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตรแบบไร้เทอร์โบ 6 สูบนอน + เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมด้วยการเพิ่มสมรรถนะที่มีเฉพาะในรุ่น GTS วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ในครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ารถ "สำหรับคนที่รักความล้ำลึกของเครื่องยนต์" คันนี้จะแสดงสมรรถนะจริงในระหว่างการขับขี่ทั่วไปและการขับขี่แบบเร้าใจเป็นบางครั้งบางคราวได้อย่างไร

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก Porsche 718 Cayman GTS 4.0 คันนี้ยังคงเส้นสายที่กระชับของรถสปอร์ตขนาดเล็กของ Porsche แต่ในรายละเอียดกลับแสดงลักษณะของความเป็นรถสปอร์ตอย่างชัดเจน ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าที่ตกแต่งด้วยแถบเงาสีดำ พร้อมด้วยช่องอากาศขนาดใหญ่ซึ่งตั้งอยู่ด้านล่างทั้งสองฝั่ง ทำให้ดูมีความดุดันมากขึ้น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสันที่ทอดยาวจากซุ้มล้อหน้าจนถึงโคมไฟท้าย ล้อแม็กที่ใช้ขนาด 20 นิ้วพร้อมสีดำเงา และยางหน้าขนาด 235/35 R20 ยางหลังขนาด 265/35 R20 เน้นย้ำถึงตำแหน่งของมันในฐานะรถสมรรถนะสูง ด้านท้ายรถ ท่อไอเสียคู่กลางสีดำเป็นดีไซน์เฉพาะของรุ่น GTS ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังยังคงใช้การตกแต่งด้วยสีดำ และผสานเข้ากับเส้นสายของสปอยเลอร์ได้อย่างลงตัว ส่วนของระบบไฟนั้น มาพร้อมกับไฟ LED เดินกลางวันและไฟท้ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งมีการมองเห็นที่ชัดเจนในช่วงกลางคืน

เมื่อเข้าไปภายในรถ การจัดวางโดยรวมเน้นไปที่ผู้ขับขี่ซึ่งเป็นดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ต ภายในรถใช้วัสดุ Alcantara อย่างแพร่หลาย โดยครอบคลุมพวงมาลัย, ตรงกลางของเบาะที่นั่ง และแถบตกแต่งแผงประตู ซึ่งให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อนและกันลื่น ขณะเดียวกันยังเพิ่มบรรยากาศของความเป็นรถสปอร์ตอีกด้วย คอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งการใช้งานลื่นไหลยังคงมาตรฐานของ Porsche ในเรื่องนี้ ภายในส่วนสำคัญของการติดตั้ง รุ่น GTS มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ Sport Chrono (ซึ่งรวมถึงสวิตช์เปลี่ยนโหมดการขับขี่และตัวจับเวลา), เบาะนั่งแบบปรับได้มีตัวรองหลังไฟฟ้า รวมถึงระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4405mm×1801mm×1276mm พร้อมกับระยะฐานล้อ 2475mm ในฐานะรถสปอร์ตสองที่นั่ง พื้นที่ทั้งสำหรับศีรษะและขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสารนั้นพอเพียง (ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งเข้าไปแล้วยังคงมีระยะห่างศีรษะเทียบได้หนึ่งกำปั้น) และพื้นที่เก็บสัมภาระ 150 ลิตร แม้จะไม่ใหญ่ แต่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องสองใบหรือของใช้ประจำวันได้ครบถ้วน ซึ่งด้านการใช้งานถือว่าผ่านมาตรฐานสำหรับรถสปอร์ตขนาดเล็ก

ด้านขุมพลัง เครื่องยนต์แบบ 6 สูบนอนขนาด 4.0 ลิตรที่มีพลังงานธรรมดานั้นมีตัวเลขที่โดดเด่น: กำลังสูงสุด 400 แรงม้า (PS), กำลังสูงสุด 294kW และแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ความเร็วจาก 0-100 km/h ที่ทางการประกาศไว้คือ 4.5 วินาที ในการขับขี่จริงนั้น ช่วงแรกเริ่มการตอบสนองของคันเร่งเป็นไปอย่างราบเรียบ การส่งพลังงานต่ำกว่า 3000 รอบทำได้ราบรื่น เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport คันเร่งจะไวขึ้น และเสียงของเครื่องยนต์หลัง 5000 รอบเริ่มจะเร้าใจอย่างต่อเนื่อง — การเพิ่มความเร็วแบบเรียบเนียนของเครื่องยนต์ 6 สูบนอนแบบดั้งเดิมนั้นเป็นสิ่งที่รถมีเทอร์โบไม่สามารถแทนได้ ส่วนของเกียร์ธรรมดา 6 สปีดนั้นมีความชัดเจนในตำแหน่งการเปลี่ยน เกียร์เคลื่อนตัวสั้นและมีความรู้สึกเหมือนถูกดึงดูดที่ชัดเจน คลัตช์ที่ไม่ยากเกินไปทำให้แม้แต่มือใหม่ก็สามารถขับได้ง่าย

การควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซีเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ พวงมาลัยมีความแม่นยำและแทบไม่มีระยะว่างที่ไม่ตอบสนอง น้ำหนักในการเลี้ยวจะเพิ่มขึ้นตามความเร็ว ให้ความมั่นใจต่อผู้ขับขี่ โช้คอัพได้รับการปรับแต่งให้มีความเป็นสปอร์ตมากขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่น 718 ปกติจะมีความแข็งมากขึ้น แต่เมื่อขับบนถนนยางมะตอยที่พบได้ทั่วไปในประเทศไทย การสั่นสะเทือนขนาดเล็กสามารถกรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่พื้นที่ถนนที่มีความขรุขระใหญ่สามารถรักษาความมั่นคงของตัวรถได้ดี ในการเข้าโค้ง ข้อดีของการถ่วงน้ำหนักด้วยเครื่องยนต์กลาง (Mid-Engine) มีความชัดเจน การเอนเอียงของตัวรถน้อยมาก การออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้ท้ายรถตามการเลี้ยวได้อย่างยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีลักษณะการเลี้ยวไถลด้านหน้าเล็กน้อยก็สามารถแก้ไขแนวทางได้ด้วยการปรับคันเร่งเล็กน้อย

ในด้านการประหยัดน้ำมัน ผู้ผลิตระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 10.9 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง รวมการขับขี่ในเมือง (ช่วงรถติดประมาณ 30%) และบนถนนทางหลวง (70%) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 11.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่ได้แตกต่างจากตัวเลขทางการมากนัก หากขับขี่อย่างรุนแรง อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 15 ลิตร/100 กม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ปกติของรถสมรรถนะสูง สำหรับประสิทธิภาพการเบรกนั้นถือว่ายอดเยี่ยม จานเบรกขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและหลังจับคู่กับคาลิเปอร์เบรกเฉพาะของ Porsche ทำให้การเบรกมีความนุ่มนวล ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 33 เมตร ซึ่งอยู่ในมาตรฐานความปลอดภัยของรถสปอร์ต

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ ที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งมีการรองรับที่เพียงพอแม้ขับขี่นาน (ประมาณ 2 ชั่วโมง) ก็ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้ามากเกินควร ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางหลวง จะมีเสียงลมและเสียงยางที่ระดับที่ยอมรับได้—แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อความเงียบ แต่เสียงเครื่องยนต์ที่ตั้งใจปล่อยออกมาจะยิ่งทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรู้สึกตื่นเต้น

โดยสรุปแล้ว Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ความบริสุทธิ์แบบกลไกที่มาจากเครื่องยนต์หกสูบแบบธรรมดาไร้เทอร์โบขนาด 4.0 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา การควบคุมที่แม่นยำ และการยอมรับในแบรนด์ Porsche เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Toyota GR Supra (ที่มีเทอร์โบและบางรุ่นมีเกียร์ธรรมดา) รถรุ่นนี้มีเสียงเครื่องยนต์แบบธรรมชาติเหนือกว่า รวมถึงการออกแบบเครื่องยนต์กลาง ในขณะที่เมื่อเปรียบเทียบกับ Chevrolet Camaro ก็ถือว่ามีคุณค่าทางแบรนด์และความประณีตที่เหนือชั้นกว่า รถคันนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือ "ผู้ที่รักในเครื่องยนต์กลไก"–ผู้ที่ชื่นชอบเกียร์ธรรมดาและต้องการสัมผัสการส่งกำลังที่ราบรื่นจากเครื่องยนต์ธรรมดาแบบไร้เทอร์โบ อีกกลุ่มหนึ่งคือผู้ใช้ที่ต้องการรถสปอร์ตขนาดเล็กที่ "ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน และสามารถเร่งความเร็วได้เมื่อจำเป็น"–เพราะรถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์การเดินทางในเมืองและมอบความสนุกในการขับขี่บนถนนบนเขาหรือสนามแข่งได้

โดยรวม Porsche 718 Cayman GTS 4.0 รุ่นปี 2023 เป็นหนึ่งใน "รถสปอร์ตที่ยึดมั่นในแนวคิดกลไกบริสุทธิ์ที่หาได้ยากในปัจจุบัน" รุ่นหนึ่ง ซึ่งไม่ได้มุ่งเน้นความไฮเทคในด้านไฟฟ้าอย่างสุดโต่ง หรือเน้นความหรูหรามากจนเกินไป แต่กลับใช้ระบบกำลังเครื่องยนต์ที่คลาสสิกที่สุดพร้อมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม มอบความสุขที่ตรงไปตรงมาแก่ผู้ขับขี่—ซึ่งนี่คือลักษณะเด่นที่แทนที่ได้ยากที่สุดของรถรุ่นนี้