รีวิว 2020 Porsche Taycan Turbo S

ในช่วงครึ่งปีที่ผ่านมา ตลาดรถสปอร์ตไฟฟ้าหรูในประเทศไทยเริ่มได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หลายแบรนด์พยายามดึงดูดลูกค้ากลุ่มสูงด้วยการผสมผสานระหว่าง "สมรรถนะ + เทคโนโลยี" ในฐานะรถสปอร์ตไฟฟ้าคันแรกของค่าย Porsche รุ่น Taycan Turbo S ปี 2020 ก็สร้างกระแสตั้งแต่เปิดตัว เพราะไม่เพียงต้องสืบทอด DNA ความเป็นรถสปอร์ตของ Porsche เท่านั้น แต่ยังต้องพิสูจน์ความสามารถทางเทคโนโลยีของแบรนด์บนสนามประลองยานยนต์ไฟฟ้า ครั้งนี้เราได้มีโอกาสทดลองขับ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อดูว่าประสิทธิภาพจริงนั้นสมกับคำว่า "Porsche ไฟฟ้า" หรือไม่ และวัดความสามารถในการแข่งขันกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน

มองจากภายนอก Taycan Turbo S มีการออกแบบที่ผสมผสานเอกลักษณ์ของแบรนด์ Porsche เข้ากับความล้ำสมัยของรถไฟฟ้า โคมไฟหน้ามีการออกแบบเป็นไฟ LED แบบเมทริกซ์ที่ดูเฉียบคม ไฟเดย์ไลท์แบบสี่จุดที่เปิดแล้วมีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก ส่วนช่องรับลมแบบแอคทีฟด้านล่างที่สามารถเปิดปิดได้ตามความต้องการของการระบายความร้อน ช่วยทั้งแอโรไดนามิกส์และประสิทธิภาพในการวิ่ง เส้นสายด้านข้างของตัวถังดูเรียบลื่นและทรงพลัง หลังคาที่ลาดโค้งจากเสา B ไปจนถึงส่วนท้ายรถ พร้อมล้อสปอร์ตขนาด 21 นิ้วแบบ 5 ก้าน ย้ำความเป็นรถสปอร์ตอย่างชัดเจน ส่วนท้ายรถมีไฟท้ายแบบ LED ที่เชื่อมกันทอดยาวเป็นเส้นแสงเต็มแผง เพิ่มความทันสมัย เมื่อเทียบกับรถสปอร์ตน้ำมันของ Porsche และการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ของความแรง

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบกับความหรูหราและทันสมัยที่รวมกันอย่างลงตัว แผงควบคุมถูกออกแบบในแนวคิด "ห้องนักบินเสมือนจริง" ที่ทันสมัยที่สุดของ Porsche ประกอบด้วยหน้าจอโค้งขนาด 16.8 นิ้วสำหรับแผงหน้าปัด, หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้วตรงกลางคอนโซล และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 7 นิ้ว รวมเป็นระบบหน้าจอแบบโต้ตอบ 3 หน้าจอที่มีตรรกะการใช้งานที่ชัดเจนและตอบสนองอย่างไว วัสดุที่ใช้ภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่เป็นหนังจริง, วัสดุ Alcantara และแถบตกแต่งด้วยโลหะ ไม่ว่าจะเป็นการจับพวงมาลัยหรือสัมผัสเบาะนั่ง ล้วนตอบโจทย์การเป็นรถสปอร์ตหรูไฮเอนด์ จุดเด่นคือเบาะนั่งสามารถปรับได้ด้วยไฟฟ้าถึง 18 ทิศทาง รวมทั้งมีฟังก์ชันให้ความร้อน, ระบายอากาศ และนวด ทำให้การขับขี่ระยะยาวสะดวกสบายมากขึ้น ด้านพื้นที่เก็บของ ห้องเก็บของด้านหน้ามีความจุ 84 ลิตร ส่วนด้านหลัง 366 ลิตร แม้ว่าอาจจะไม่ใหญ่มาก แต่เพียงพอสำหรับพกของใช้ประจำวันหรือสัมภาระในการเดินทางระยะสั้นได้

ในแง่ของพื้นที่ Taycan Turbo S มีระยะฐานล้อยาวถึง 2900 มม. พื้นที่ด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. นั่งได้สบาย มีพื้นที่เหลือเพียงพอในส่วนหัวและขา ส่วนเบาะหลังแม้จะมีการจัดที่นั่งแบบสี่ที่นั่ง แต่พื้นที่พื้นกลางมีการยกตัวขึ้น ทำให้ผู้โดยสารบริเวณกลางอาจจะนั่งไม่สบายในระยะยาว อย่างไรก็ตาม เบาะทั้งสองด้านมีความโอบรับและรองรับได้ดี รวมถึงมีพื้นที่ขาที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ ตำแหน่งเก็บของภายในห้องโดยสารออกแบบได้อย่างลงตัว มีช่องเก็บของที่บานประตูใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้ และช่องเก็บของที่ที่วางแขนตรงกลางก็มีขนาดใหญ่พอสมควร พร้อมทั้งแผ่นชาร์จไร้สายและพอร์ต USB-C หลายตำแหน่ง อำนวยความสะดวกในการชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้โดยสาร

ด้านสมรรถนะ Taycan Turbo S มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ให้กำลังรวมสูงสุด 761 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 1050 นิวตันเมตร ทางการระบุว่าอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาที เมื่อทดลองขับขี่จริง จะรู้สึกถึงแรงกระชากตัวตั้งแต่เริ่มออกตัว แม้จะอยู่ในโหมดปกติ เมื่อกดคันเร่งแรง ๆ ก็สัมผัสได้ถึงพลังการเร่งที่ชัดเจน แต่หากเปลี่ยนเป็นโหมด "สปอร์ต+" การตอบสนองของพลังงานจะดียิ่งขึ้นอีก สามารถแซงได้อย่างไม่มีปัญหา พลังพร้อมใช้งานเสมอ ด้านช่วงล่างมีการติดตั้งระบบถุงลมแบบสามห้องและระบบ PDCC ป้องกันการโคลงตัวอัตโนมัติ เมื่อขับบนถนนทั่วไป ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกเล็ก ๆ ได้เป็นอย่างดี ทำให้ตัวรถนิ่งมั่นคง และเมื่อวิ่งในโค้ง ระบบช่วงล่างมีการรองรับที่ดี ลดการโคลงตัวของรถอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกับพวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกการควบคุมที่แม่นยำ ทำให้การขับขี่เต็มไปด้วยความมั่นใจ

ในแง่ของระยะทางการขับขี่และการชาร์จ Taycan Turbo S มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 93.4kWh ระยะทางการขับขี่ CLTC อย่างเป็นทางการคือ 465 กม. เราได้ขับขี่ระยะทางเท่ากันบนถนนในเมืองและทางด่วน โดยเปิดแอร์และเพลงตลอดทาง สุดท้ายระยะทางการขับขี่จริงอยู่ที่ประมาณ 400 กม. ซึ่งคิดเป็นประมาณ 86% ของระยะทางอย่างเป็นทางการ ถือว่าอยู่ในระดับที่ดี การชาร์จไฟสามารถชาร์จด้วยระบบไฟฟ้าความดันสูง 800V โดยใช้สถานีชาร์จที่มีกำลังไฟสูงสุด จากระดับแบตเตอรี่ 5% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 22.5 นาที การเติมพลังงานในชีวิตประจำวันจึงสะดวกมาก ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างเบา เสียงของมอเตอร์ก็เงียบมาก ความเงียบภายในรถเปรียบได้กับรถยนต์หรูหรา

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Taycan Turbo S รุ่นปี 2020 คือสมรรถนะที่ทรงพลัง ระบบควบคุมที่ยอดเยี่ยม รวมถึงการตกแต่งภายในที่หรูหรา เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีภาพลักษณ์แบบแบรนด์ที่เหนือกว่า และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถสปอร์ตเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ในขณะเดียวกันระบบพลังงานไฟฟ้าก็ช่วยลดต้นทุนการใช้งาน รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสความหรูหราและความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Porsche อีกทั้งยังต้องการสนุกกับการขับขี่ไฟฟ้า โดยเฉพาะคนรุ่นใหม่ที่มีความต้องการสมรรถนะสูง หรือผู้ประกอบการระดับสูงที่ใช้สำหรับการทำธุรกิจ หากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราที่ทั้งสามารถโลดแล่นในสนามแข่งและตอบสนองการสัญจรในชีวิตประจำวัน Taycan Turbo S เป็นตัวเลือกที่ดีทีเดียว