รีวิว 2020 Tata Xenon Single Cab 2.2 Giant
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย ความทนทานและความสามารถในการใช้งานยังคงเป็นข้อเรียกร้องหลักของผู้บริโภค โดยเฉพาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องใช้งานทั้งการขนส่งที่ไซต์งานและบางครั้งสำหรับครอบครัว รถที่คุ้มราคามักจะมีที่ยืนอย่างมั่นคง 2020 Tata Xenon Single Cab 2.2 Giant ในฐานะน้องใหม่ในตลาดนี้ ได้เข้าสู่ตลาดด้วยราคาที่ 489,000 บาท ความสามารถในการขับเคลื่อน 4x4 และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน เราจึงอยากทราบว่ามันจะสามารถยืนอยู่ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงนี้ได้หรือไม่ การทดสอบครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบภายนอก การใช้สอยพื้นที่ สมรรถนะเชิงการขับขี่ และการประหยัดน้ำมัน เพื่อมอบข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนสำหรับผู้ใช้งานในอนาคต
จากมุมมองภายนอก 2020 Tata Xenon Single Cab 2.2 Giant เดินตามทิศทางที่ดูแข็งแกร่งและเน้นการใช้งาน ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่จับคู่กับไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่มีมุมและขอบที่ชัดเจนซึ่งช่วยสร้างเอกลักษณ์ให้กับตัวรถ ทั้งนี้กันชนด้านล่างยังเพิ่มแผ่นป้องกันตกแต่งสีเงินที่ไม่เพียงเพิ่มความรู้สึกของการขับขี่แบบออฟโรด แต่ยังช่วยป้องกันการขูดขีดในระดับเบาได้ ตัวถังด้านข้างมีเส้นสายที่เรียบตรง ความยาวตัวรถที่ 5205 มม. และระยะฐานล้อที่ 3150 มม. ช่วยรับประกันพื้นที่ของกระบะท้าย ส่วนของซุ้มล้อที่มีพลาสติกสีดำเสริมอยู่ช่วยเพิ่มลุคที่ดูแข็งแรง ด้านท้ายของรถออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายแบบแนวตั้งฝังอยู่ด้านข้างของประตูท้ายกระบะ และขอบกระบะที่ติดตั้งขอเกี่ยวเชือกที่เปิดใช้งานได้สะดวก การออกแบบโดยรวมไม่ได้มุ่งเน้นความทันสมัยมากนัก แต่เน้นที่ความสามารถในการใช้งานที่ตอบโจทย์ในฐานะรถกระบะ
เมื่อเปิดประตูเข้าไปภายใน ห้องโดยสารใช้พลาสติกแข็งสีเข้มเป็นหลัก ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่พบได้ทั่วไปในรถกระบะที่มีช่วงราคาเท่านี้ แต่การประกอบและความพอดีของชิ้นส่วนยังค่อนข้างดี ไม่มีความรู้สึกหลวมของชิ้นส่วน แผงคอนโซลกลางมีการจัดวางที่เรียบง่าย ด้านซ้ายเป็นส่วนควบคุมแอร์ ปุ่มหมุนและปุ่มกดต่าง ๆ มีแรงสปริงที่เหมาะสม ให้สัมผัสที่ชัดเจนขณะใช้งาน ตรงกลางมีหน้าจอแสดงผลขนาดเล็กสีเดียวที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการควบคุมเสียงพื้นฐาน ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะที่นั่งหุ้มด้วยผ้า ฟองน้ำที่รองนั่งและพนักพิงมีความแข็งเล็กน้อย แต่มีการเสริมพยุงช่วงเอวไว้ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยนานนัก อย่างที่ควรกล่าวถึงคือการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ไม่เพียงแต่ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า แต่ยังมีม่านถุงลมนิรภัยสำหรับศีรษะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถกระบะที่อยู่ในช่วงราคาเดียวกัน
ในด้านของพื้นที่ เนื่องจากเป็นรุ่นแค็บเดี่ยว 2020 Tata Xenon Single Cab 2.2 Giant มีพื้นที่ที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง โดยผู้ทดลองที่มีความสูง 175 ซม. ได้นั่งในตำแหน่งคนขับ ปรับที่นั่งให้เหมาะสมกับสรีระแล้ว ยังคงมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว และพื้นที่วางขาก็โล่งสบาย ไม่มีความรู้สึกอึดอัด มิติภายในของกระบะท้ายแม้จะไม่ได้ระบุอย่างละเอียด แต่จากการวัดจริงพบว่าความลึกและความกว้างของมันเพียงพอที่จะบรรทุกวัสดุก่อสร้างขนาดมาตรฐานหรือเครื่องมือการเกษตรได้ โดยขอบกระบะท้ายมีความสูงพอเหมาะ ทำให้การขนย้ายของหนักไม่ลำบากจนเกินไป นอกจากนี้พื้นที่เก็บของภายในห้องโดยสารมีการออกแบบอย่างเหมาะสม : ช่องเก็บของด้านในแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ช่องเก็บของแบบเปิดอยู่ใต้คอนโซลกลางสามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าได้ และที่วางแก้วบริเวณระหว่างเบาะหน้าก็สามารถประคองแก้วน้ำได้อย่างมั่นคง สิ่งของขนาดเล็กที่ใช้ในชีวิตประจำวันสามารถหาที่จัดเก็บได้อย่างเหมาะสมทั้งหมด
ในส่วนของการขับขี่ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2L กำลังสูงสุด 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การออกตัวเครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดต่ำที่เพียงพอ แม้ในสภาพการบรรทุกเต็ม การกดคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถออกตัวได้อย่างราบรื่น เมื่อเข้าสู่เกียร์ 2 กำลังยังคงปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่อง การเร่งในช่วงความเร็วต่ำและกลางเพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองและถนนชนบท เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด 4L แรงดึงของรถจะเสริมขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเจอถนนโคลนหรือขึ้นเนินเบา ๆ กำลังการส่งออกดูมั่นคงมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ที่รอบเครื่องยนต์สูงเสียงจะดังค่อนข้างชัดเจนเข้าสู่ห้องโดยสาร โดยเฉพาะเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบ เสียงเครื่องยนต์ดีเซลที่ดังก้องจะมีผลต่อประสบการณ์การขับขี่ในบางส่วน
สำหรับการควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่าง ตรงตามลักษณะของรถกระบะแบบดิบ พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก มีช่องว่างที่เหมาะสม การขับขี่ที่ความเร็วสูงควบคุมทิศทางได้ค่อนข้างนิ่ง ระบบกันสะเทือนใช้ระบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบหลัง แบบไม่อิสระ ความสามารถในการกรองแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนอยู่ในระดับปานกลาง—เมื่อเจอลูกระนาดหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อน เบาะหลังจะมีการกระโดดที่ชัดเจน แต่เบาะหน้าให้การรองรับที่ดี สามารถลดแรงกระแทกได้ในระดับมาก ส่วนการเบรก เมื่อเหยียบแป้นเบรก แรงเบรกจะปล่อยออกมาแบบเป็นเส้นตรง ไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน ในกรณีที่เบรกกะทันหัน สภาพการทรงตัวของรถคงที่ ไม่พบเหตุการณ์เบี้ยวไปด้านใด
ในการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดสอบขับในสภาพถนนผสมรวมระยะทาง 150 กิโลเมตร โดยในนั้นมีถนนในเมืองคิดเป็น 40% ถนนชนบทคิดเป็น 30% และถนนความเร็วสูง 30% เปิดแอร์ตลอดการทดสอบ และรถอยู่ในสภาพไม่มีการบรรทุกของ สุดท้ายคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยจริงที่ 8.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าที่ข้อมูลทางการระบุไว้ที่ 7.4 ลิตร/100 กิโลเมตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากสภาพถนนและการใช้งานแอร์ในช่วงทดสอบ ผลการทดสอบนี้ยังถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในกลุ่มกระบะดีเซล ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 65 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง ระยะทางใช้งานได้น่าจะอยู่ประมาณ 800 กิโลเมตร เพียงพอต่อการขนส่งระยะไกล
โดยรวมแล้ว 2020 Tata Xenon Single Cab 2.2 Giant มีจุดเด่นที่คุ้มค่าในเรื่องราคาและอุปกรณ์ความปลอดภัย—ด้วยราคา 489,000 บาท สามารถซื้อรถกระบะขับเคลื่อน 4x4 และถุงลมนิรภัยครบครันได้ ซึ่งถือว่ามีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มรถราคาช่วงเดียวกันอย่างโดดเด่น อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในและการควบคุมเสียงรบกวนยังมีพื้นที่ที่สามารถพัฒนาได้ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้นความใช้งานเป็นหลักมากกว่าความหรูหรา หากคุณเป็นผู้บริโภคที่ต้องการรถสำหรับการขนส่งในไซต์งาน บุกป่าเบา ๆ และใช้งานในครอบครัวเป็นครั้งคราว ความทนทาน ความสามารถในการบรรทุก และอุปกรณ์ความปลอดภัยของคันนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการของคุณได้ แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณให้ความสำคัญกับคุณภาพวัสดุภายในหรือความเงียบในห้องโดยสาร คันนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด
โดยสรุปแล้ว 2020 Tata Xenon Single Cab 2.2 Giant เป็นรถกระบะที่มีการวางตำแหน่งที่ชัดเจนในฐานะรถกระบะสำหรับการใช้งาน มันอาจไม่มีการออกแบบที่หรูหรา แต่ในเรื่องความทนทานและความปลอดภัยแสดงให้เห็นถึงความคุ้มค่า สำหรับผู้ใช้ที่มีงบประมาณจำกัดและมองหารถที่ใช้งานได้จริง รถคันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ควรอยู่ในลิสต์พิจารณาของคุณ
