รีวิว 2020 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid Mid

ตลาดรถเก๋งขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยเป็นสนามรบหลักสำหรับรถยนต์ครอบครัว Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid Mid รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ ได้ดึงดูดผู้ใช้งานในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันด้วยเทคโนโลยีไฮบริดของ Toyota และการตั้งค่าที่สมดุล สำหรับการทดสอบครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่การประเมินประสิทธิภาพของระบบไฮบริด พื้นที่ใช้งาน และความสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในประเทศไทยได้หรือไม่

สำหรับภายนอก การออกแบบของรถคันนี้มาในสไตล์เรียบง่ายสำหรับครอบครัว ไม่มีเส้นสายที่เน้นความก้าวร้าวมากเกินไป ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เป็นเอกลักษณ์ของ Toyota ผสานกับไฟหน้า LED รูปร่างทันสมัยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่โค้งเรียบเนียนไปจนถึงท้ายรถ ทำให้ดูมีมิติ ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแบบหลายก้านออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ซึ่งเข้ากับตำแหน่งที่รถตั้งอยู่ว่าเป็นรถสำหรับครอบครัว ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ออกแบบในแนวนอน สอดคล้องกับด้านหน้ารถ และแผ่นโครเมียมตกแต่งใต้กระโปรงท้ายช่วยเพิ่มความหรูหราโดยรวมภายนอกดูเรียบง่ายและคงทน ไม่ดูหวือหวาเกินไป

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบในห้องโดยสารเน้นไปที่ความใช้งานได้จริง คอนโซลกลางใช้การออกแบบแบบสมมาตร ทำให้ใช้งานง่าย วัสดุที่ใช้ เช่น บริเวณแผงแดชบอร์ดด้านบนทำจากวัสดุพลาสติกอัดขึ้นรูปที่มีสัมผัสดี ในส่วนของแผงประตูก็มีการหุ้มด้วยผ้า ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรถในช่วงราคานี้ ในด้านการติดตั้ง รุ่นกลางนี้มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งการทำงานถือว่าราบรื่นดี แผงหน้าปัดยังเป็นแบบเข็มนาฬิกาแบบดั้งเดิมพร้อมกับหน้าจอคอมพิวเตอร์เล็กสีขนาด 4.2 นิ้วที่แสดงข้อมูลต่างๆ เช่น อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและระยะทางที่ยังสามารถวิ่งได้ ที่นั่งในรถทำจากวัสดุผ้า การรองรับและการโอบกระชับทั่วไป แต่ฟองน้ำที่ใช้ค่อนข้างนิ่ม ทำให้นั่งสบายแม้เดินทางเป็นเวลานาน เบาะหน้าปรับได้ด้วยมือ โดยเบาะผู้โดยสารด้านหน้าไม่สามารถปรับความสูง-ต่ำได้ ซึ่งน่าเสียดายเล็กน้อย

ในด้านพื้นที่ รถคันนี้มีฐานล้อที่มีความยาว 2,700 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรถเก๋งขนาดกะทัดรัด พื้นที่นั่งส่วนหน้ากว้างขวาง ผู้ทดสอบที่มีส่วนสูง 175 ซม. เมื่อปรับท่านั่งได้พอดี จะยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ด้านหลังมันน่าประทับใจกว่าเดิม ผู้ทดสอบคนเดิมหากนั่งด้านหลังพบว่าเหลือพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะประมาณสี่นิ้ว แม้ว่าจะนั่งพร้อมกันสามคนในแถวหลังก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด ส่วนพื้นที่เก็บของนั้น ช่องเก็บของบนแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องวางแขนตรงกลางและกล่องเก็บของหน้ารถก็มีความจุเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 470 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ ทำให้เหมาะกับการเดินทางของครอบครัว

ส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขับ เคลื่อนรถคันนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร แบบ NA (Natural Aspiration) และมอเตอร์ไฟฟ้าระบบไฮบริด โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 72 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 142 นิวตัน-เมตร ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 53 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 163 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ในการขับขี่ประจำวัน รถจะเริ่มต้นด้วยโหมดไฟฟ้า ทำให้การตอบสนองด้านกำลังเป็นไปอย่างรวดเร็ว แม้ในสภาพถนนที่แออัดในเมืองก็ไม่รู้สึกอืดเลย เมื่อเหยียบคันเร่งแรงขึ้น เครื่องยนต์จะเข้าทำงานได้อย่างราบรื่น โดยไม่มีความรู้สึกสะดุดในระหว่างการเพิ่มความเร็ว การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างต่อเนื่อง สามารถตอบสนองความต้องการในการแซงได้อย่างสบาย ในการวิ่งที่ความเร็วสูง กำลังสำรองยังเพียงพอ การเร่งจาก 100 กม./ชม. ไปเป็น 120 กม./ชม. ก็ทำได้โดยไม่ลำบาก

ในการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ทิศทางการขับแม่นยำ ช่องว่างในการหมุนไม่มากนัก เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ระบบกันสะเทือนใช้ระบบอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ซึ่งปรับแต่งไปทางด้านความนุ่มนวล สามารถกรองแรงกระแทกเล็กน้อยบนถนนได้ดี เช่น ในขณะขับผ่านหลังเต่าหรือเนิน ลูกเล่นของตัวรถไม่ชัดเจนมากนัก อย่างไรก็ตามเมื่อขับเลี้ยว ระบบกันสะเทือนอาจรองรับได้ไม่ดีนักและตัวถังเอียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องปกติเนื่องจากเป็นรถบ้าน ด้านการควบคุมจึงไม่ใช้จุดเด่นของมัน นักรู้สึกถึงความแน่นของโครงสร้างพื้นฐานที่ดี โดยไม่มีความหลวม และเมื่อต้องเผชิญกับถนนที่ขรุขระ การสั่นสะเทือนที่ส่งเข้ามาในห้องโดยสารยังค่อนข้างนุ่มนวล

ในด้านการใช้น้ำมัน ซึ่งถือเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ เราทำการทดสอบในสภาพถนนแบบผสมเป็นเวลา 1 สัปดาห์ โดยประกอบด้วยทางด่วน 30% และถนนในเมือง 70% การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ต่ำกว่ารถน้ำมันในระดับเดียวกันไม่น้อย เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง สามารถแสดงระยะทางการขับขี่ได้มากกว่า 900 กิโลเมตร ลดปัญหาการเติมน้ำมันบ่อยครั้ง ในด้านการเบรก แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ การปล่อยแรงเบรกอยู่ในระดับที่สมดุล ในสถานการณ์การเบรกฉุกเฉินตัวรถมีการทรงตัวดี โดยไม่มีอาการก้มหัวที่ชัดเจน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในขณะขับในเมือง เสียงจากยางและพื้นถนนมีน้อย ในขณะที่ขับบนทางด่วน เสียงลมจะได้ยินชัดเจนกว่าเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งให้ความสะดวกสบาย นั่งเป็นเวลานานแล้วไม่รู้สึกเหนื่อย ในเบาะหลังมีช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศและพอร์ตชาร์จ USB สองพอร์ต ซึ่งคำนึงถึงความสะดวกของผู้โดยสารด้านหลัง

สรุปได้ว่า Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid Mid รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักในด้านการประหยัดเชื้อเพลิงและพื้นที่ใช้สอย เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง Honda Civic Hybrid ราคาของมันย่อมเยากว่า และพื้นที่ด้านหลังกว้างขวางกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Corolla Altis รุ่นน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป จะพบว่ามันประหยัดน้ำมันมากกว่า เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่คำนึงถึงการประหยัดเชื้อเพลิงและการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะผู้ที่มีระยะการเดินทางประจำวันยาวไกล หรือผู้ที่เดินทางกับครอบครัวบ่อยครั้ง หากคุณมองหารถที่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบหรือมีภายในที่หรูหรา อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการรถยนต์บ้านที่เชื่อถือได้ ประหยัดน้ำมัน และมีพื้นที่กว้างขวาง มันถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา