รีวิว Alfa Romeo 156

ในปี 2006 ตลาดรถยนต์ระดับ C ซีดานแบบสี่ประตูสไตล์สปอร์ตนั้นไม่ได้หายาก แต่ถ้าพูดถึงตัวเลือกที่ผสมผสานการออกแบบอิตาลีและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ก็จะมีตัวเลือกไม่มากเท่าไหร่นัก Alfa Romeo 156 2.5L V6 2006 คือหนึ่งในตัวเลือกที่โดดเด่นในหมวดหมู่ย่อยนี้ ซึ่งมาพร้อมกับดีเอ็นเอด้านความสปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ และยังมีรายการอุปกรณ์ที่คุ้มค่ากว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน การทดลองขับครั้งนี้เราจะเน้นไปที่สองประเด็นหลัก นั่นคือ ประสิทธิภาพการปล่อยพลังของเครื่องยนต์ 2.5L V6 นี้แรงพอหรือไม่ และการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังสามารถมอบความสนุกสนานในการขับขี่ที่แตกต่างจากคู่แข่งขับเคลื่อนล้อหน้าได้หรือไม่

จากภายนอก 156 2.5L V6 ยังคงรักษารูปทรงซีดานคลาสสิกของ Alfa Romeo เส้นสายของตัวรถดูราบรื่นแต่ไม่โอเวอร์ ด้านหน้ามีการตกแต่งด้วยกระจังหน้าโล่ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ แต่ภายในถูกบรรจุด้วยโครงสร้างแบบรังผึ้งสีดำ พร้อมไฟหน้าสองข้างที่มีมุมคมชัด ทำให้โดยรวมดูมีมิติโดดเด่นและทรงพลัง การออกแบบด้านท้ายของตัวรถมีความเรียบง่าย ชุดไฟท้ายทรงกลมไม่มีแถบไฟที่พาดจากซ้ายถึงขวา แต่เมื่อเปิดไฟความชัดเจนจากการจัดวางแหล่งกำเนิดแสงภายในไฟท้ายก็ดูดีพอสมควร นอกจากนี้ กรอบป้ายทะเบียนที่มีแถบโครเมียมยังช่วยเพิ่มความหรูหรา ขนาดตัวรถ 4430 มม.×1745 มม.×1415 มม. ระยะฐานล้อ 2595 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรถ C ซีดาน จากมุมมองด้านข้างสัดส่วนช่วงยื่นหน้าหลังดูสมดุล ยางรถยนต์ไซส์ 205/55 R16 สามารถมอบทั้งความคล่องตัวและความนุ่มนวลในชีวิตประจำวันได้

เมื่อเข้ามาภายในรถ การตกแต่งภายในมีสไตล์ที่เน้นความใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งหรูหรามากเกินไป แต่คุณภาพวัสดุและการประกอบดูแน่นหนากว่าคู่แข่งสัญชาติญี่ปุ่นในระดับราคาเดียวกัน คอนโซลกลางใช้สีแบบทูโทน ด้านบนเป็นวัสดุพลาสติกนุ่ม และด้านล่างใช้พลาสติกแข็ง โดยมีแผงตกแต่งสีเงินตรงกลางที่ช่วยเพิ่มมิติ หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นจุดเด่นในด้านอุปกรณ์ มีอินเทอร์เฟซที่ชัดเจน รองรับ CarPlay และ Android Auto และยังใช้งานได้ลื่นไหลไม่แพ้รถรุ่นใหม่ หน้าปัดขนาด 12.3 นิ้วเป็นแบบดิจิตอลทั้งหมด สามารถแสดงข้อมูลเช่นเส้นทางนำทางและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน โดยเมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่ พื้นหลังของหน้าปัดก็จะเปลี่ยนไปพร้อมกันด้วย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้ามีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี พนักพิงและวัสดุบุเบาะมีความนุ่มที่พอเหมาะ ทำให้นั่งสบายในระยะทางไกล พื้นที่หลังรถดำเนินงานได้มาตรฐาน ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่ว่างในส่วนขาทั้งสองข้างประมาณสองกำปั้น แต่พื้นที่ศีรษะอาจน้อยไปบ้างเนื่องจากการออกแบบลักษณะหลังคาโค้ง แต่สำหรับการใช้งานในครอบครัวประจำวันนับว่าเพียงพอ ในด้านการจัดเก็บ พื้นที่คอนโซลกลางค่อนข้างจะเล็ก แต่ที่เก็บของในประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด อีกทั้งยังมีที่วางแก้วและช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง ทำให้การใช้งานค่อนข้างสะดวก

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์ 2.5L V6 จะมีเสียงที่แตกต่างจากรุ่นสี่สูบ—เป็นเสียงที่ต่ำและมีความสะกดจิตเล็กน้อย เมื่อเหยียบคันเร่ง เสียงเครื่องจะเริ่มเข้มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น สเปคเครื่องยนต์คือ 218 แรงม้า แรงบิด 246 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง การขับขี่ในชีวิตประจำวัน เกียร์มีการเปลี่ยนที่ราบรื่น ขณะที่การเริ่มออกตัวไม่ได้ตอบสนองอย่างรุนแรงมาก แต่เมื่อรอบเครื่องถึง 3,000 รอบ/นาที จะมีการระเบิดของกำลังที่ชัดเจน และเมื่อเร่งแซงด้วยการเหยียบคันเร่งเต็มที่ เกียร์จะลดเกียร์ลงได้อย่างรวดเร็ว พร้อมให้แรงดึงที่ต่อเนื่องจนถึงรอบเกิน 6,000 การเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตจะทำให้การเปลี่ยนเกียร์มีความหนักแน่นยิ่งขึ้น เครื่องยนต์จะรักษารอบสูง และการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะกับการขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยวหรือลานจอดกว้าง

จุดเด่นของรถคันนี้คือด้านการควบคุมพวงมาลัยที่มีความหนัก แต่มีความแม่นยำสูง แทบไม่มีระยะฟรี เมื่อหักเลี้ยวคุณสามารถรับรู้ถึงการเคลื่อนไหวของหัวรถได้อย่างชัดเจน ช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับจูนให้ค่อนไปทางสปอร์ต เมื่อผ่านทางชะลอความเร็วจะแสดงการกระเทือนเล็กน้อยเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่เมื่อขับผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุขระอย่างต่อเนื่อง ระบบจะสามารถกรองแรงกระแทกได้ดี การใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้การเข้าโค้งมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้ตัวรถมีความสมดุลในขณะเข้าโค้งและมีจุดขีดจำกัดค่อนข้างสูง แม้ขับในโค้งเร็วก็ไม่มีอาการหน้าไถลให้เห็น ด้านการประหยัดน้ำมัน เราทดลองขับบนถนนในเมืองและทางหลวงระยะทาง 50 กิโลเมตร โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 10.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และในเส้นทางทางหลวงลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ V6 ความจุ 2.5 ลิตร

ในแง่ความสะดวกสบายในการขับขี่ รถคันนี้ทำได้ดีกว่าที่คาดไว้ แม้จะเน้นไปที่ความสปอร์ต แต่การควบคุมเสียงรบกวนในห้องโดยสารทำได้ดี ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ขณะขับขี่ที่รอบต่ำไม่รบกวนจนเกินไป เบาะนั่งมีความสมดุลระหว่างการรองรับและความกระชับ ทำให้นั่งสบายแม้ขับระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกปวดหลัง ในด้านอุปกรณ์เสริม รถคันนี้เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 156 2.0L I-4 ในระดับราคาเดียวกัน จะมาพร้อมเครื่องยนต์ที่แรงขึ้นและยังคงมีระบบความปลอดภัยครบครัน เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การเตือนเมื่อออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, HUD แสดงข้อมูลบนกระจกหน้า และเครื่องปรับอากาศที่เบาะหลัง ทุกอย่างนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้มีความคุ้มค่าต่อราคา

โดยสรุป Alfa Romeo 156 2.5L V6 2006 มีจุดเด่นหลักๆ สามประการ: หนึ่งคือกำลังและเสียงของเครื่องยนต์ 2.5L V6 สองคือความสนุกในการขับขี่จากระบบขับหลัง และสามคืออุปกรณ์ในรถที่จัดเต็มกว่ารถคู่แข่งในระดับเดียวกัน เมื่อเทียบกับรถซีดานญี่ปุ่นระดับ C ที่ราคาใกล้เคียงกัน สมรรถนะด้านสปอร์ตของรถคันนี้เด่นกว่า แต่เมื่อเทียบกับรถยุโรปก็มีความคุ้มค่ามากกว่าในด้านอุปกรณ์ รถคันนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มเป้าหมาย: กลุ่มแรกคือคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับและชอบออกไปขับรถบนเส้นทางเขาในวันหยุด กลุ่มที่สองคือผู้ใช้ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความแตกต่างและการใช้งานจริงซึ่งสามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวัน และยังรองรับการเติมเต็มความต้องการขับรถแบบมีอารมณ์ในบางครั้ง หากคุณกำลังมองหารถซีดานระดับ C ที่ไม่ธรรมดาและมีความรู้สึกในการขับที่ยอดเยี่ยม Alfa Romeo คันนี้คุ้มค่าที่จะลอง