รีวิว 2020 Toyota Fortuner 2.8 Legender

เมื่อ Toyota Fortuner 2.8 Legender เปิดตัวในปี 2020 ได้เน้นตอบสนองความต้องการที่ขาดหายในตลาดรถ SUV ขนาดกลางของประเทศไทย ซึ่งมักเน้นประโยชน์ใช้สอยเป็นหลัก แต่รุ่น Legender ได้พยายามที่จะดึงดูดครอบครัวที่ต้องการรถ 7 ที่นั่ง และผู้บริโภควัยรุ่นที่ให้ความสนใจกับการออกแบบที่มีเอกลักษณ์และความโดดเด่นในการขับขี่ โดยการทดสอบครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้ยังคงรักษาความสามารถในด้านการขับขี่ในทุกสภาพถนนตามสไตล์ของ Fortuner ได้หรือไม่ พร้อมทั้งการปรับปรุงด้านการออกแบบและรายละเอียดให้สอดคล้องกับตำแหน่ง "Legend" และประสิทธิภาพในการใช้งานในชีวิตประจำวันนั้นเพียงพอหรือไม่

มองจากระยะไกล Fortuner 2.8 Legender ยังคงรักษารูปทรงของรถ SUV ที่ทนทานตามแบบฉบับของ Fortuner แต่ในรายละเอียดมีความสปอร์ตมากขึ้น ด้านหน้าสิ่งที่เด่นที่สุดคือกระจังหน้าทรงรังผึ้งสีดำล้อมรอบด้วยกรอบโครเมียม ประกอบกับไฟหน้า LED แบบมีดีไซน์เฉียบคมที่มีไฟวิ่งกลางวันแบบ L-shape ทำให้มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่นเมื่อเปิดไฟ เส้นสันโค้งสองเส้นบนฝากระโปรงเสริมให้ด้านหน้าดูทรงพลังมากขึ้น ด้านข้างของตัวรถ ความกว้าง 1,855 มม. และล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว (ยางขนาด 265/50 R20) ถือเป็นจุดเด่นสำคัญ ล้อมีการออกแบบสองสี พร้อมกับการตกแต่งหลังคาแบบลอยตัว (กรอบหน้าต่างและหลังคาด้านหลังเสาดำ) ทำให้สัดส่วนด้านข้างดูเพรียวมากขึ้น ส่วนด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED แนวนอนเชื่อมด้วยแผ่นตกแต่งสีดำตรงกลาง สอดคล้องกับสไตล์สปอร์ตของด้านหน้า แผ่นกันชนหลังสีเงินและช่องตกแต่งท่อไอเสียสองข้างช่วยเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์และความเหมาะสมกับกลุ่มเป้าหมายวัยรุ่น

เมื่อเปิดประตู ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึก "พิเศษ" ที่ชัดเจนมากกว่าภายนอก เบาะที่นั่ง พวงมาลัย และด้านในของแผงประตูถูกแต่งด้วยการเย็บตะเข็บสีแดงที่จับคู่กับวัสดุหนังสีดำ ดูไม่โดดเด่นเกินไป แต่สร้างความรู้สึกที่ต่างจากรุ่นปกติอย่างชัดเจน การจัดวางหน้าจอกลางยังคงเป็นไปตามหลักการใช้งานที่สะดวกของ Toyota โดยตำแหน่งหน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วถูกยกให้อยู่สูงเล็กน้อยเพื่อความสะดวกเวลามองและใช้งานโดยไม่ต้องละสายตาจากการขับรถ หน้าปัดแสดงผลเป็นแบบเข็มกลมธรรมดาพร้อมหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่สีสันขนาด 4.2 นิ้ว แสดงข้อมูลอย่างชัดเจนครบถ้วน เช่น อัตราสิ้นเปลือง ระยะที่เหลือของน้ำมัน และความดันลมยาง ด้านของฟีเจอร์ ระบบ Keyless Entry, ปุ่ม Start เครื่องยนต์ และแอร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่มีอยู่ในรถรุ่นนี้แล้ว เบาะแถวสองมีช่องแอร์แยกต่างหากพร้อมพอร์ตชาร์จ USB ส่วนเบาะแถวที่สามแม้พื้นที่จะแคบ แต่ยังสามารถรองรับผู้ใหญ่ในระยะทางสั้น ๆ ได้ และด้วยระยะฐานล้อที่ 2,750 มม. ซึ่งจัดอยู่ในมาตรฐานของ SUV 7 ที่นั่งกลาง ๆ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ในแง่ของพื้นที่เก็บสัมภาระ แผงประตูด้านหน้าสามารถใส่น้ำได้สองขวด ขณะที่ที่เท้าแขนกลางมีความลึกเพียงพอ และเบาะแถวที่สองก็มีที่วางแก้วอยู่ข้าง ๆ ทำให้สามารถเก็บของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ ได้อย่างสะดวก

รถ 2.8 Legender ที่เราได้ทดลองขับครั้งนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร กำลังสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รูปแบบการขับเคลื่อนเป็นล้อหลัง (ขับเคลื่อนล้อหลัง) ในช่วงออกตัว ความได้เปรียบแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสามารถรู้สึกได้ชัดเจน เพียงแค่กดคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถรับรู้ได้ถึงพลังงานที่ออกมา โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในเมืองตามรถคันหน้า หรือในขณะเร่งแซง การตอบสนองของเครื่องยนต์จะรวดเร็วและไม่ล่าช้าอย่างชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต จุดที่เกียร์เปลี่ยนจะถูกหน่วงเวลาออกไป ทำให้รอบเครื่องยนต์คงอยู่เหนือ 2,000 รอบ การเร่งความเร็วจะให้ความรู้สึกที่ดุดันมากขึ้น เมื่อขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะคงไว้ที่ประมาณ 1,800 รอบและสามารถรักษาความเร็วที่ 100 กม./ชม. ได้อย่างสม่ำเสมอ เสียงรบกวนจากลมและยางยังถูกควบคุมได้ดีที่ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เบา ไม่ทำให้เหนื่อยจากการขับรถในชีวิตประจำวัน ขณะที่เลี้ยวโค้งตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี แม้ว่าจะเป็น SUV แบบทนทาน แต่ระบบกันสะเทือนถูกปรับให้นุ่มขึ้นกว่าเดิม ทำให้เมื่อข้ามลูกระนาดหรือสภาพถนนไม่ราบเรียบ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ ผู้โดยสารในแถวหลังก็จะไม่รู้สึกถึงการกระเทือนมากนัก เราได้ทำการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ระหว่างการขับขี่ในเมืองประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. และในทางหลวงลดลงได้ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสำหรับรถ SUV ดีเซลเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร นับว่าเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่สมเหตุสมผล นอกจากนี้ ระยะห่างใต้ท้องรถที่ 193 มม. นั้นเพียงพอสำหรับการขับผ่านถนนที่เป็นหลุมหรือมีน้ำขังเล็กน้อยที่พบได้บ่อยในประเทศไทย แต่ความสามารถในการลุยเส้นทางที่ไม่ใช่ทางลาดยางอาจจำกัดอยู่ที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง หากต้องการขับลุยหนัก ๆ อาจต้องพิจารณาเลือกรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้รถในครอบครัวทั่วไป ความสามารถในการผ่านเส้นทางของรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังก็เพียงพอแล้ว

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ 2020 Toyota Fortuner 2.8 Legender ชัดเจนมาก: ประการแรก การออกแบบที่อัปเกรดขึ้น ด้วยชุดแต่งสีดำ ล้อแม็กขนาดใหญ่ และภายในสีดำตัวเย็บตะเข็บสีแดง ที่สอดคล้องกับรสนิยมของคนรุ่นใหม่มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปกติ; ประการที่สอง เครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดต่ำและประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เดินทางไกลบ่อยครั้งหรือต้องการใช้ในการขนคนและขนของ; ประการที่สาม พื้นที่สำหรับ 7 ที่นั่งและอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ไม่มีปัญหา เมื่อเทียบกับในระดับเดียวกันอย่าง Ford Everest หรือ Mitsubishi Pajero Sport การออกแบบของ Legender จะดูสปอร์ตมากขึ้น และอุปกรณ์ต่าง ๆ ก็ใกล้เคียงกับความต้องการของผู้ใช้งานรุ่นใหม่มากขึ้น ราคาประมาณ 1,775,000 บาทไทย ซึ่งอยู่ในช่วงราคาหลักของ SUV ดีเซลขนาดกลางแบบ 7 ที่นั่ง

หากคุณต้องการพื้นที่ 7 ที่นั่ง ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและความทนทาน และไม่ต้องการซื้อ SUV แบบ off-road ที่ดู “เป็นเครื่องมือมากเกินไป” 2.8 Legender ถือเป็นทางเลือกที่ดี มันยังคงความสามารถพื้นฐานของ Fortuner เอาไว้ พร้อมกับเพิ่มรายละเอียดที่ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันดูมีคุณภาพมากขึ้น พูดง่าย ๆ ก็คือ นี่คือ SUV ขนาดกลางที่ “ใช้งานได้ดีและยังดูเท่” เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการสมดุลระหว่างครอบครัวและความชอบส่วนตัว