รีวิว 2021 Audi e-tron GT quattro

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูของประเทศไทย รถสปอร์ตซีดานไฟฟ้าสำหรับผู้บริหารกำลังกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับกลุ่มผู้บริโภครายได้สูง ซึ่งพวกเขาต้องการทั้งความล้ำสมัยของรถไฟฟ้า และไม่ต้องการลดทอนคุณภาพและสมรรถนะของรถหรูแบบดั้งเดิม Audi e-tron GT quattro รุ่นปี 2021 ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าระดับเรือธงของครอบครัว Audi ได้นำเสนอจุดขายสำคัญคือ “ดีไซน์รถสปอร์ตซีดาน 4 ประตู + สมรรถนะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ” โดยมุ่งเป้าไปยังลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์และต้องการความสะดวกสบายในการใช้ชีวิตประจำวัน การทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบว่า การออกแบบนั้นตอบโจทย์ในระดับความหรูหราหรือไม่ สมรรถนะการขับขี่สามารถตอบสนองกับภาพลักษณ์สมรรถนะได้หรือเปล่า และความสะดวกสบายในฐานะรถยนต์ใช้งานประจำวันดีเพียงใด

เมื่อคุณเห็น e-tron GT quattro ครั้งแรก คุณจะอดไม่ได้ที่จะถูกดึงดูดด้วยท่าทางที่ต่ำสง่า ตัวถังรถมีความยาวเกือบ 5 เมตร ความกว้างมากกว่า 2.1 เมตร แต่มีความสูงเพียง 1.4 เมตร อัตราส่วนที่แท้จริงของรถสปอร์ตซีดาน 4 ประตู เส้นสายด้านข้างเรียบลื่นจากด้านหน้าจรดท้ายรถ ไม่มีเส้นพับที่เกินจำเป็น การออกแบบดูไหลลื่นและทรงพลัง ส่วนด้านหน้ารถ กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ถูกออกแบบให้เป็นแบบปิด มีเส้นแถบเงินตกแต่งรอบๆ พร้อมกับไฟหน้า LED ที่ดูโฉบเฉี่ยวและมีความโดดเด่นสูง ระบบไฟ LED เมทริกซ์ที่ติดตั้งในไฟหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อเปิดตอนกลางคืนจะมีเอฟเฟกต์ที่ชัดเจน ด้านข้างตัวรถมีจุดเด่นที่ล้อขนาด 20 นิ้วสีทูโทนแบบหลายซี่ ยางหน้าเส้นผ่านศูนย์กลาง 245/45 R20 และยางหลังเส้นผ่านศูนย์กลาง 285/40 R20 ยางกว้างไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน แต่ยังทำให้ด้านข้างดูมั่นคงยิ่งขึ้น การออกแบบด้านท้ายรถเรียบง่าย ไฟท้ายแบบ LED ที่ลากยาวเป็นองค์ประกอบที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้า แต่ Audi ได้เพิ่มเอฟเฟกต์ไฟแบบไหลในไฟท้าย เมื่อเหยียบเบรกการแสดงไฟสามารถแสดงผลได้ดี ส่วนสปอยเลอร์ขนาดเล็กบนขอบท้ายรถช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้กับดีไซน์โดยรวม

เมื่อเข้ามานั่งในห้องโดยสาร e-tron GT quattro ยังคงความเรียบหรูแบบฉบับ Audi แผงคอนโซลหน้าออกแบบมาเป็นชั้นๆ ชั้นบนทำจากวัสดุที่นุ่มสบายในการสัมผัส ตรงกลางประดับด้วยแถบสีเงิน และด้านล่างเป็นแผงพลาสติกเงาคล้ายเปียโน อย่างไรก็ตาม ปัญหาการทิ้งรอยนิ้วมือค่อนข้างเด่นชัดที่สุด อุปกรณ์สำคัญที่สุดคือหน้าปัดดิจิทัล LCD ขนาด 12.3 นิ้ว และจอสัมผัสส่วนควบคุมกลางขนาด 10.1 นิ้ว หน้าปัดสามารถเปลี่ยนโหมดแสดงผลได้หลายโหมด รวมถึงแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่, การนำทาง, การไหลของพลังงาน การเปลี่ยนโหมดทำได้ราบรื่น จอควบคุมกลางมาพร้อมระบบ MMI ของ Audi ที่มีอินเตอร์เฟซที่เข้าใจง่าย และรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การตอบสนองเมื่อใช้งานรวดเร็ว เบาะหน้ามีลักษณะแบบสปอร์ต หุ้มด้วยหนังแท้ ให้การรองรับด้านข้างที่ดี และมาพร้อมฟีเจอร์ปรับไฟฟ้าและฟังก์ชันทำความร้อน ความรู้สึกเมื่อนั่งในระยะทางไกลให้ความกระชับเพียงพอ ส่วนพื้นที่ควบคุมเครื่องปรับอากาศยังคงมีปุ่มควบคุมบางส่วน ซึ่งปุ่มลูกหมุนและการกดให้ความรู้สึกแน่นอนและละเอียด สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องมอง สำหรับที่นั่งด้านหลังแม้ว่าทางบริษัทจะระบุว่ารถรุ่นนี้เป็นรถ 5 ที่นั่ง แต่เนื่องจากพื้นที่วางเท้าตรงกลางมีการยกขึ้นสูง และความสูงศีรษะลดลงจากดีไซน์แบบท้ายลาด ทำให้เหมาะสำหรับนั่ง 4 คนมากกว่า ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุ 405 ลิตร สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า พลังขับเคลื่อนของ e-tron GT quattro มีตัวเลขที่น่าประทับใจ: มอเตอร์คู่มีกำลังรวม 476 แรงม้า แรงบิดรวมที่ 630 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามตัวเลขของบริษัทคือ 4.5 วินาที เมื่อลองขับจริง เปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต กดคันเร่งลึกๆ การตอบสนองพลังงานแทบไม่มีการดีเลย์ ความรู้สึกตื่นเต้นที่ได้จากแรงเร่งจะต่อเนื่องไปจนถึงช่วงความเร็วกลางถึงสูง การเร่งแซงเพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถทำได้ ไม่ต้องกังวลเรื่องกำลังที่ไม่พอ แม้กระทั่งเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Comfort การปล่อยพลังงานออกมาก็ยังราบรื่นเพียงพอ ในการขับขี่ในเมืองประจำวันจะไม่มีความรู้สึกกระตุก ชั้นช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายลิงค์ทั้งด้านหน้าและหลัง การปรับจูนให้เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ต แต่ยังคงความสบาย: เมื่อขับขี่บนถนนลาดยางในกรุงเทพฯ เมื่อเจอกับการกระเด้งเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนสามารถซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปภายในรถ เวลาผ่านเนินตัวรถจะเด้งกลับค่อนข้างเร็วนุ่มนวล ไม่มีการกระเด้งเกินควร ระบบพวงมาลัยให้ความรู้สึกที่ลื่นไหล ในความเร็วต่ำพวงมาลัยจะเบาสบาย เหมาะสำหรับการจอดหรือเลี้ยวเข้าซอง ในขณะที่ความเร็วสูงพวงมาลัยจะค่อยๆ หนักขึ้น ความแม่นยำในการควบคุมสูง ขณะเข้าโค้งตัวรถมีการทรงตัวที่ดี ไม่มีการเอนตัวที่ชัดเจน

การทดลองขับครั้งนี้เรามุ่งเน้นทดสอบเรื่องระยะทางการใช้งาน: แบตเตอรี่มีความจุ 93.4kWh ระยะทางการใช้งานตามการประกาศ CLTC อยู่ที่ประมาณ 500 กิโลเมตร ในการขับขี่จริง เราเน้นการขับขี่ในเมือง (ประมาณ 70% ในเมือง, 30% ทางด่วน) เปิดแอร์ที่ 24℃ และตั้งค่าระบบการกู้คืนพลังงานในระดับปานกลาง หลังจากขับได้ 420 กิโลเมตร เหลือพลังงาน 10% บรรลุอัตราการใช้งานระยะทางประมาณ 85% โดยผลการทดสอบถือว่าอยู่ในระดับที่คาดไว้ ในส่วนของการใช้พลังงานนั้น การใช้พลังงานในเมืองอยู่ที่ประมาณ 22kWh/100km และการใช้พลังงานบนทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 26kWh/100km โดยรวมยังคงอยู่ในระดับปกติของรถยนต์ไฟฟ้าในระดับเดียวกัน อีกทั้ง ความเร็วในการชาร์จยังน่าสนใจ: ด้วยการใช้แท่นชาร์จเร็ว 150kW การชาร์จตั้งแต่ 10% ถึง 80% ใช้เวลาเพียงประมาณ 30 นาที ซึ่งตอบโจทย์การเติมพลังงานในการเดินทางไกลได้ดี

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่ e-tron GT quattro ทำผลงานได้ดีมาก อย่างแรกคือการควบคุมเสียงรบกวน ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง (120km/h) เสียงลมที่มาจากเสา A นั้นมีอยู่ แต่เสียงไม่ดังมาก และเสียงยางที่เกิดจากยางกว้างนั้นอาจมีบ้าง แต่ยังไม่รบกวนการพูดคุยในรถ ระบบการกู้คืนพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับ และเมื่อปรับไปยังระดับสูงสุด เมื่อปล่อยแป้นเร่งจะสามารถสร้างแรงชะลอที่ค่อนข้างแรงได้ ทำให้รู้สึกใกล้เคียงกับระบบเบรกของรถยนต์น้ำมัน สามารถลดการใช้เบรกในชีวิตประจำวันได้ ส่วนความสะดวกสบายของเบาะนั่งนั้นถือว่าดี เบาะนั่งด้านหน้ามีวัสดุที่นุ่มพอสมควร สามารถนั่งระยะทางไกล 1-2 ชั่วโมงโดยไม่รู้สึกเมื่อย ส่วนเบาะหลังมีความเอียงพอเหมาะสบาย พร้อมทั้งพื้นที่วางขาที่เพียงพอ (ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. นั่งแล้วมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าอยู่ประมาณ 2 กำมือ)

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Audi e-tron GT quattro รุ่นปี 2021 นั้นชัดเจน: ประการแรกคือมีการออกแบบที่สอดคล้องกับตำแหน่งรถหรูแบบสปอร์ต รูปทรงที่ลื่นไหลและวัสดุภายในที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดสามารถตอบสนองความต้องการในด้านภาพลักษณ์แบรนด์ของผู้ใช้ได้ ประการที่สองคือความสมดุลในด้านสมรรถนะ มีอัตราเร่ง 4.5 วินาทีที่โดดเด่น การปรับช่วงล่างที่ผสมผสานทั้งความสปอร์ตและความสบาย สามารถตอบสนองทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการขับขี่ที่ต้องการความแรงในบางครั้ง ประการที่สามคือระยะทางการใช้งานและการชาร์จที่มีความเสถียร โดยมีอัตราการบรรลุระยะทางถึง 85% ซึ่งอยู่ในระดับพอเหมาะเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน หากเทียบกับ Tesla Model S e-tron GT quattro มีข้อได้เปรียบในด้านความหรูหราของการตกแต่งภายในและคุณภาพของช่วงล่าง ในขณะที่ Model S มีข้อได้เปรียบในเรื่องของเทคโนโลยีและความแรงของการเร่ง ส่วนถ้าเทียบกับ Porsche Taycan e-tron GT quattro มีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าและมีความเป็นไปได้ในการใช้งานสูงกว่า

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่มีช่วงอายุ 35-45 ปี มีศักยภาพทางการเงินที่เพียงพอ ทั้งยังใส่ใจในภาพลักษณ์ของแบรนด์ Audi และต้องการรถยนต์หรูที่สามารถใช้ทั้งในชีวิตประจำวันและการเดินทางท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรูปลักษณ์ของรถสปอร์ต แต่ไม่ต้องการลดทอนความสะดวกสบายของเบาะหลัง ในฐานะรถที่ใช้ในชีวิตประจำวัน พื้นที่ของมันเพียงพอสำหรับการเดินทาง 4 คน และระยะทางการใช้งานยังครอบคลุมการเดินทางในเมืองตลอดหนึ่งสัปดาห์ ส่วนในฐานะ "ของเล่น" เป็นครั้งคราว สมรรถนะการเร่งและการขับขี่ก็มอบความสนุกสนานในการขับขี่ได้อย่างเพียงพอ

โดยสรุป Audi e-tron GT quattro รุ่นปี 2021 ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสปอร์ตหรูที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน"—มันมีทั้งความล้ำสมัยของรถยนต์ไฟฟ้าและยังคงรักษาคุณภาพของรถยนต์หรูแบบดั้งเดิม พร้อมทั้งสามารถสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานจริง ถ้าคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าหรูที่ครบครันทุกด้าน รุ่นนี้ควรอยู่ในรายการรถที่คุณพิจารณา