รีวิว 2021 Audi RS e-tron GT quattro

ในกระแสคลื่นของรถยนต์ไฟฟ้า ตลาดรถยนต์ซีดานกลุ่มหรูหราระดับธุรกิจกำลังมีผู้แข่งขันรายใหม่เข้ามา—Audi RS e-tron GT quattro รุ่นปี 2021 เป็นหนึ่งในนั้น ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงระดับธุรกิจรุ่นแรกของ Audi มันถูกวางให้แข่งขันกับ Tesla Model S และ Porsche Taycan โดยจุดขายหลักเน้นที่ "สมดุลระหว่างสมรรถนะและความหรูหรา"—ซึ่งยังคงรักษาจิตวิญญาณของซีรีส์ RS ไว้พร้อมกับความสะดวกสบายที่เหมาะกับรถระดับพรีเมียม การทดลองขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นตรวจสอบการตอบสนองของกำลังจริง การแสดงของระบบกันสะเทือน และความสามารถในการขับขี่ระยะไกล ว่าตรงตามตำแหน่งทางการตลาดหรือไม่

จากภายนอก RS e-tron GT quattro มีเส้นสายตัวรถที่เรียบหรูและต่ำลงซึ่งสอดคล้องกับการจัดวางให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์สปอร์ต ด้านหน้าของรถมีการออกแบบแบบปิด โดยยังคงกรอบหน้าทรงแปดเหล่าอันเป็นเอกลักษณ์ไว้ แต่ด้านในมีการเติมโครงสร้างตาข่ายเพิ่มความโดดเด่นพร้อมกับไฟหน้า LED ดีไซน์เฉียบซึ่งมีความโดดเด่นอย่างมาก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลากยาวจากปีกล้อหน้าผ่านไปจนถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว ลายก้านคู่ (ยางหน้า 265/35 R21 และยางหลัง 305/30 R21) ซึ่งให้ผลกระทบที่ทรงพลังในทางสายตา ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED ที่ยืดยาวจากซ้ายไปขวาทำให้เกิดความสอดคล้องกับส่วนหน้า รวมถึงดีไซน์ตัวกระจายลมใต้รถที่เสริมความสปอร์ต และเอฟเฟกต์แบบไดนามิคเมื่อไฟท้ายสว่างเพิ่มความประณีต

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน RS e-tron GT quattro สไตล์การออกแบบห้องโดยสารเน้นความเรียบง่ายและทันสมัย วัสดุทั้งหมดจัดทำอย่างใส่ใจ โดยแผงคอนโซลกลางและแผงประตูหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่ม พร้อมแถบตกแต่งโลหะและแผงคาร์บอนไฟเบอร์ เพิ่มความหรูหราและสปอร์ต คอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วที่มีลอจิกการใช้งานที่ชัดเจนและลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แผงหน้าปัดเป็นหน้าจอ LCD ขนาด 12.3 นิ้วที่ปรับแต่งเนื้อหาได้ รวมถึงข้อมูลนำทางและสถานะของรถยนต์ เบาะที่นั่งทำจากการผสมผสานระหว่างหนังแท้และวัสดุ Alcantara โดยเบาะหน้าสามารถปรับไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชันทำความร้อนและระบายอากาศ โอบล้อมผู้ขับขี่อย่างดี และไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากการขับขี่ระยะยาว

ด้านพื้นที่ ตัวรถมีความยาว 4989 มม. ความกว้าง 2158 มม. ความสูง 1413 มม. และระยะฐานล้อ 2898 มม. ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานของซีดานระดับธุรกิจ พื้นที่ด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะและขาอย่างเพียงพอ พื้นที่เบาะหลังมีขนาดกลางๆ โดยมีพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะมีจำกัดเนื่องจากการออกแบบทรงท้ายลาด แต่ยังสามารถรองรับการใช้งานในครอบครัวทั่วไปได้อย่างไม่มีปัญหา ด้านความสามารถในการจัดเก็บ มีที่เก็บสัมภาระด้านหลังขนาด 405 ลิตร และยังมีช่องเก็บของด้านหน้าขนาด 100 ลิตร รวมแล้วสามารถรองรับการเดินทางใกล้ของครอบครัวได้อย่างสบาย นอกจากนี้เบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศแยกอิสระและพอร์ตชาร์จ USB เพิ่มเติม เพิ่มความสะดวก

ในส่วนของพลังงาน RS e-tron GT quattro ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ โดยให้กำลังสูงสุด 598 แรงม้า และแรงบิดรวม 830 นิวตันเมตร ทางการระบุว่าอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.3 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 250 กม./ชม. ในการขับขี่จริง รถตอบสนองการออกตัวได้อย่างรวดเร็ว การเหยียบคันเร่งเต็มที่ให้ความรู้สึกแรงเหวี่ยงชัดเจน แม้ในขณะที่ถนนทางด่วนก็สามารถเร่งแซงได้อย่างง่ายดาย โหมดการขับขี่มีให้เลือก 4 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดสะดวกสบาย, โหมดสปอร์ต และโหมดไดนามิค ในแต่ละโหมดจะมีความแตกต่างของการส่งกำลังและการตอบสนองของระบบกันสะเทือน โหมดประหยัดกำลังเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดไดนามิคจะตอบสนองต่อคันเร่งได้ไวขึ้น ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น เพิ่มความสามารถในการควบคุมรถ

ในส่วนของแชสซี RS e-tron GT quattro ใช้ช่วงล่างแบบอิสระหลายจุดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มาพร้อมกับช่วงล่างอากาศและระบบลดแรงกระแทกแบบปรับได้ ในการขับขี่ปกติ ช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกของพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แสดงถึงความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่เลี้ยวด้วยความเร็วสูง การควบคุมเอียงของตัวรถทำได้ดี ช่วงล่างมีการรองรับที่มั่นคงและมีเสถียรภาพอย่างมาก พวงมาลัยมีการควบคุมที่แม่นยำ มีพื้นที่ว่างในการหมุนน้อย แรงสะท้อนกลับกำลังดี ให้ความมั่นใจในการขับขี่ที่สูงมาก

ในด้านระยะทางวิ่ง แบตเตอรี่มีความจุ 93.4kWh ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ของบริษัทคือ 480 กม. เรายังได้ทำการทดสอบในสภาพถนนแบบผสม (ในเมือง + ทางหลวง) ซึ่งได้อัตราสำเร็จการวิ่งจริงประมาณ 80% อัตราการใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 22kWh ต่อ 100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางๆ ในด้านการชาร์จ รองรับการชาร์จเร็วสูงสุดที่ 270kW การชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 25 นาที ซึ่งสะดวกสบายมาก

ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ตัวรถสามารถลดเสียงลมและเสียงจากถนนได้อย่างดีเยี่ยม แม้ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงก็ยังคงความเงียบในตัวรถได้ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายนั้นได้กล่าวถึงไปแล้วในส่วนก่อนหน้า การขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อย อัตราการฟื้นฟูพลังงานสามารถปรับได้ถึงสามระดับ ซึ่งระดับสูงสุดมีระดับการฟื้นฟูที่แข็งแกร่ง สามารถขับขี่โดยใช้คันเร่งเดียวได้ หลังจากปรับตัวแล้วจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

สำหรับการสรุป รถ Audi RS e-tron GT quattro รุ่นปี 2021 นั้นมีจุดเด่นอยู่ที่ความสมดุลระหว่างสมรรถนะและความหรูหรา ซึ่งไม่เพียงมีพันธุกรรมแห่งความเป็นซีรีส์ RS ที่เน้นสมรรถนะการขับขี่ แต่ยังมีความสะดวกสบายในระดับรถซีดานหรูที่เหมาะสำหรับระดับผู้บริหารพร้อมทั้งมีอุปกรณ์เทคโนโลยีและพื้นที่ที่ตอบโจทย์ครอบครัวได้เป็นอย่างดี เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ความได้เปรียบของรถนี้คืออิทธิพลของแบรนด์ ความหรูหรา และความสามารถในการควบคุม ส่วนจุดด้อยคือระยะทางการวิ่งที่ด้อยกว่า Tesla Model S โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่ แสวงหาความหรูหรา และมีความต้องการสำหรับครอบครัว ซึ่งกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้ที่มีอายุระหว่าง 30-45 ปี ในกลุ่มรายได้ปานกลางถึงสูง คนกลุ่มนี้ต้องการรถที่แสดงถึงสถานะ แต่ขณะเดียวกันต้องให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่ด้วย

หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริหารที่ผสมผสานสมรรถนะ ความหรูหรา และการใช้งาน Audi RS e-tron GT quattro เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ มันไม่เพียงตอบสนองความต้องการในการเดินทางปกติและการเดินทางร่วมกับครอบครัว แต่ยังให้ความตื่นเต้นในการขับขี่ในบางครั้งได้อีกด้วย