รีวิว 2021 Isuzu D-Max 4 Door V-Cross 3.0 Ddi M AT

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถรุ่นที่ผสมผสานความสะดวกสบายสำหรับครอบครัวเข้ากับความสมบุกสมบันสำหรับการใช้งานออฟโรดเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคอยู่เสมอ — เพราะครอบครัวหลายครอบครัวต้องการใช้รถทั้งเพื่อเดินทางประจำวัน และต้องพึ่งพารถสำหรับการขับขี่บนถนนชนบทหรือการตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ 2021 Isuzu D-Max 4 ประตู V-Cross 3.0 Ddi M AT ในฐานะตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ จุดขายหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซล 3.0T ที่พัฒนามาอย่างมีประสิทธิภาพของ Isuzu ระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่มีมาให้ในทุกรุ่น และการตกแต่งภายในที่เน้นรายละเอียดมากกว่ารถในระดับเดียวกัน ครั้งนี้เราได้นำรถรุ่นจริงมาทดสอบ เพื่อตรวจสอบว่ามันสามารถผสมผสานความทนทานแบบ "รถเครื่องมือ" กับความสะดวกสบายแบบ "รถครอบครัว" ได้จริงหรือไม่

จากภายนอก รถรุ่นนี้มีสไตล์โดยรวมที่เน้นความแข็งแกร่งแต่ไม่หยาบ ตัวด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่เคลือบโครเมียมตามสไตล์ของ Isuzu พร้อมไฟหน้า LED ที่มีมุมและขอบชัดเจน ทำให้สามารถจดจำได้ง่าย บริเวณกันชนหน้าด้านล่างมีการเสริมแผ่นกันกระแทกสีเงิน ซึ่งเพิ่มความรู้สึกออฟโรดและช่วยลดความเสียหายจากการกระแทกเล็กน้อย เส้นสายด้านข้างของตัวรถตรงเรียบ ระยะฐานล้อยาว 3,125 มม. ทำให้สัดส่วนด้านข้างดูสะดวกสบาย ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้าน พร้อมยาง AT ขนาด 265/60R18 ที่ทั้งช่วยเรื่องความเงียบในขณะขับขี่บนถนนเรียบ และสามารถรับมือกับพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อได้ การออกแบบด้านท้ายรถดูเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบตั้งตรงเชื่อมโยงกับรูปลักษณ์ด้านหน้า ป้ายโครเมียมที่มีคำว่า "D-MAX" บริเวณฝากระบะและแผ่นกันชนหลังสีเงิน ยิ่งเสริมความรู้สึกแข็งแกร่งของรถสิ่งที่น่าสังเกตคือ ระยะต่ำสุดจากพื้นของรถรุ่นนี้อยู่ที่ 240 มม. สูงกว่ารถกระบะในระดับเดียวกันประมาณ 10-20 มม. จึงมีความสามารถในการขับผ่านพื้นที่ยากลำบากได้ดีกว่า

เมื่อเข้ามานั่งภายในรถ วัสดุและการออกแบบภายในจะทำให้คนลืมไปเลยว่านี่คือ "รถกระบะ" คอนโซลกลางถูกปิดด้วยวัสดุพลาสติกพ่นสัมผัสนุ่ม ซึ่งให้ความรู้สึกนุ่มนวลและละเอียด พร้อมแถบตกแต่งสีเงินและพื้นผิวเคลือบเงาแบบเปียโน ทำให้ระดับความหรูหราแตกต่างจากรุ่นเดิมอย่างชัดเจน หน้าจอกลางมีขนาด 7 นิ้ว แม้ขนาดจะไม่ใหญ่มาก แต่การใช้งานและการตอบสนองของอินเตอร์เฟซลื่นไหลดี รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวก ด้านล่างมีปุ่มควบคุมแบบกายภาพที่วางตำแหน่งอย่างเหมาะสม ปุ่มปรับแอร์และปุ่มเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในตำแหน่งที่เอื้อมถึงได้แม้ใส่ถุงมือ ระบบความบันเทิงมาพร้อมลำโพง 8 ตัว ซึ่งคุณภาพเสียงจัดว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงสำหรับรถกระบะ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะด้านหน้ามีความรองรับดีเยี่ยม การรองรับเอวและต้นขาเป็นไปอย่างเหมาะสม จึงไม่รู้สึกเมื่อยล้าหากขับขี่ระยะทางไกล จุดเด่นคือเรื่องความปลอดภัย — ถุงลมนิรภัย 7 จุด (รวมถึงถุงลมบริเวณหัวเข่าและม่านถุงลมด้านหน้าและด้านหลัง) เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การเตือนการชนด้านหน้า และระบบช่วยเปลี่ยนเลน ทั้งหมดนี้เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ซึ่งถือได้ว่าคุ้มค่าในตลาดรถกระบะปี 2021

พื้นที่ภายในตอบโจทย์การใช้งานสำหรับครอบครัวได้อย่างเต็มที่ ฐานล้อยาว 3,125 มม. ทำให้มีพื้นที่ห้องโดยสารหลังที่กว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณ 2 กำปั้น และยังมีพื้นที่ศีรษะเหลืออีก 1 กำปั้น จึงไม่รู้สึกอึดอัด พื้นห้องโดยสารหลังที่แทบจะราบเรียบทำให้ผู้โดยสารที่นั่งกลางสามารถวางเท้าได้อย่างสะดวก พื้นที่เก็บของด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำแร่ใหญ่ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางลึกพอที่จะใส่แท็บเล็ตเครื่องหนึ่งได้ ส่วนประตูด้านหลังก็มีช่องเก็บของเช่นกัน รายละเอียดการออกแบบความสะดวกถูกพิจารณามาอย่างรอบคอบ ขนาดของกระบะด้านหลังอาจจะไม่โดดเด่นมาก แต่ความสูงของฝากระบะเหมาะสม ทำให้การบรรทุกหรือขนย้ายสิ่งของในชีวิตประจำวันสะดวกยิ่งขึ้น และด้านในกระบะยังมีจุดยึดสำหรับการยึดจับสิ่งของขนาดใหญ่ที่มีประโยชน์มาก

ในส่วนของขุมพลัง มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตร แบบแถวเรียง 4 สูบ ให้กำลังสูงสุดที่ 3600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดครอบคลุมช่วงรอบกว้างที่ 1600-2600 รอบต่อนาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของพลังงานในช่วงเริ่มต้นมีความคล่องตัวสูง แม้ว่าจะมีคนโดยสาร 5 คนเต็มรถ เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ รถก็เคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดาย; ในการแซงที่ความเร็วกลางถึงสูง เมื่อเหยียบคันเร่งลึก ๆ เครื่องยนต์ดีเซลจะปล่อยแรงบิดออกมาอย่างต่อเนื่อง เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ชาญฉลาด สามารถลดเกียร์และเพิ่มรอบได้ทันเวลา ทำให้การแซงราบรื่นมาก เกียร์เป็นแบบ 6AT มีความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ ไม่รู้สึกถึงการกระตุกแต่อย่างใด ในส่วนของโหมดการขับขี่ มีโหมด 2H, 4H, 4L ให้เลือก โดยสามารถปรับเปลี่ยนผ่านปุ่มหมุนที่อยู่ด้านหลังของคันเกียร์ ซึ่งใช้งานได้ง่ายและเข้าใจง่าย

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างเกินความคาดหมาย พวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี ไม่มีช่องว่างให้กังวล เวลาขับในเมืองเพื่อเปลี่ยนเลนหรือกลับรถก็ทำได้คล่องตัว; ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ (Double wishbone) แบบอิสระและด้านหลังใช้แหนบที่ไม่เป็นระบบอิสระ แต่การปรับแต่งชัดเจนว่าค่อนข้างเน้นความสะดวกสบาย — ตอนขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างด้านหลังสามารถกรองความสะเทือนได้ในระดับสูง ไม่มีการกระโดดเหมือนรถกระบะเดิม ๆ ในขณะเลี้ยวตัวรถยังคงควบคุมอาการเอียงได้ดี มีการรองรับที่เพียงพอ ไม่ทำให้รู้สึกโคลงเคลงเกินไป การควบคุมเสียงรบกวนเป็นหนึ่งในจุดโดดเด่น เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่ได้ยินในช่วงที่เครื่องอยู่ในรอบเดินเบา และที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางยังคงอยู่ในระดับที่รับได้ โดยไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารภายในรถ

สำหรับการทดสอบสมรรถนะ เราเน้นที่การทดสอบการประหยัดน้ำมันและความสามารถในการขับขี่ออฟโรด ในสภาพถนนที่หลากหลาย (การขับในเมือง 60% และทางดินในชนบท 40%) การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งถือว่าประหยัดพอสมควรสำหรับรถกระบะ 4x4 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ส่วนการขับขี่ออฟโรด เราลองใช้กับทางที่มีอุปสรรคแบบ Cross-Axle และหลุมลึก เมื่อสลับไปใช้โหมด 4L เครื่องยนต์ให้แรงบิดต่ำที่แข็งแรง พร้อมด้วยระยะความสูงใต้ท้องรถ 240 มม. ทำให้สามารถผ่านอุปสรรคทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย โดยไม่พบปัญหารถลื่นหรือท้องรถติด

โดยสรุปแล้ว รถรุ่น 2021 Isuzu D-Max 4 ประตู V-Cross 3.0 Ddi M AT มีจุดเด่นที่ชัดเจน: พลังงานดีเซลที่มั่นคงและเชื่อถือได้, ฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ติดตั้งในทุกรุ่น, ระบบช่วงล่างที่สมดุลทั้งความสะดวกสบายและการขับขี่ออฟโรด และการออกแบบภายในที่พิถีพิถันกว่าระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux มันมีฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ครบครันกว่า; และเมื่อเทียบกับ Ford Ranger มันมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า รวมถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาวที่มีความได้เปรียบมากกว่า รถคันนี้เหมาะสำหรับคนที่ต้องการประโยชน์การใช้งานแบบรถกระบะ แต่ก็ไม่อยากเสียสละความสะดวกสบายของผู้โดยสารในครอบครัว — ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือการขับออฟโรดเบา ๆ เป็นครั้งคราว รถคันนี้สามารถตอบโจทย์ได้ทั้งหมด ถ้าคุณกำลังมองหารถกระบะแบบ “รอบด้าน” รุ่นนี้ควรอยู่ในลิสต์ตัวเลือกของคุณ