รีวิว 2021 Mitsubishi Triton Passion Red Edition Double Cab Plus 2.4 GT 6MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)รถกระบะได้รับความต้องการที่มั่นคงในตลาดประเทศไทยมาโดยตลอด เพราะสามารถตอบสนองทั้งความต้องการโดยสารในชีวิตประจำวัน การขนส่งน้ำหนักเบา และการขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ และ Mitsubishi Triton Passion Red Edition Double Cab Plus 2.4 GT 6MT รุ่นปี 2021 นี้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการหลายรูปแบบเช่นนี้ จุดเด่นของรถรุ่นนี้นอกจากจะมีสีภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ ยังคงรักษาความทนทานของซีรีส์ Triton และสมรรถนะการขับขี่แบบ 4x4 พร้อมทั้งมีการปรับปรุงในส่วนของอุปกรณ์ต่าง ๆ การทดลองขับครั้งนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อดูว่ารุ่นพิเศษนี้จะสามารถหาจุดสมดุลระหว่างความสวยงาม ความใช้งานจริง และประสบการณ์การขับขี่ได้หรือไม่
จากรูปลักษณ์ภายนอก สีแดงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Passion Red Edition มีความโดดเด่นและมันวาวในแสงแดด ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของรุ่นพิเศษ ด้านหน้าของรถยังคงใช้การออกแบบ Dynamic Shield สไตล์ครอบครัวของ Mitsubishi กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียมและไฟหน้า LED ที่มีรูปทรงคมชัดและรองรับการเปิดไฟอัตโนมัติ ซึ่งสะดวกสำหรับการใช้งานประจำวัน เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบตรง มีแถบกันรอยสีดำที่ประตูด้านล่าง ซึ่งสามารถกันรอยขีดข่วนได้พร้อมให้ความรู้สึกเข้มแข็งสไตล์รถออฟโรด ล้อแม็กขนาด 18 นิ้วแบบซี่หลายซี่ พร้อมกับยาง AT รองรับการขับขี่บนถนนลาดยางและการลุยเบา ๆ ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED เข้ากันกับไฟหน้าด้านหน้า พร้อมกับแผ่นกันกระแทกสีเงินที่กันชนท้าย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้รถดูแข็งแรงขึ้น ยังช่วยป้องกันตัวถังในสถานการณ์ขับขี่ออฟโรดแบบเบา ๆ ได้อีกด้วย ในส่วนของขอบกระบะหลัง มีโลโก้ "Passion Red Edition" เพื่อเน้นสถานะพิเศษเพิ่มเติม
เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร การออกแบบโดยรวมของภายในเน้นใช้งานได้จริง คอนโซลกลางใช้การออกแบบแบบสมมาตร ปิดด้วยวัสดุพลาสติกเนื้อนุ่มที่ด้านบน สัมผัสดีหน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto มีความลื่นไหลในการใช้งาน สามารถนำทางและฟังเพลงประจำวันได้อย่างสะดวก ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง มีการเดินด้ายสีแดงซึ่งเข้ากันกับสีภายนอก เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ พร้อมรองรับหลังที่เหมาะสม ทำให้ขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกเหนื่อยเกินไป ในด้านอุปกรณ์เพิ่มเติม รถรุ่นนี้มาพร้อมกับระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกโซน ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มกด การเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ กล้องมองหลัง และฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงอื่น ๆ ที่เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัว รวมถึงอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย เช่น ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ระบบควบคุมการลื่นไถล ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน เป็นต้น ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
ในแง่ของพื้นที่ ขนาดของรถยาว กว้าง สูงอยู่ที่ 5300 มม. 1815 มม. และ 1795 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 3000 มม. ขนาดนี้ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานในกลุ่มรถกระบะเดียวกัน พื้นที่สำหรับที่นั่งแถวหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อนั่งลงไป จะยังเหลือพื้นที่บริเวณศีรษะประมาณกำปั้นหนึ่ง ที่นั่งแถวหลังก็มีพื้นที่ที่ดี ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากัน เมื่อนั่งลงไปจะมีพื้นที่ขาสองกำปั้นและพื้นที่เหนือศีรษะกำปั้นหนึ่ง ซึ่งตอบสนองความต้องการในการเดินทางของครอบครัวได้ ในด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง และที่วางแก้วออกแบบมาอย่างเหมาะสม สามารถเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ในชีวิตประจำวันได้สะดวก ขนาดกระบะท้ายอยู่ที่ 1520 มม. × 1470 มม. × 475 มม. สามารถใส่สัมภาระชิ้นใหญ่หรือเครื่องมือได้สบาย เป็นประโยชน์อย่างมาก
ส่วนเครื่องยนต์ รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4L แบบไม่มีระบบเทอร์โบ มีกำลังสูงสุด 133 kW (180 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 245 N·m จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขณะขับขี่จริงในช่วงออกตัวการตอบสนองของพลังงานค่อนข้างราบรื่น จุดจับคลัตช์ชัดเจน ช่วงเกียร์เหมาะสม มือใหม่ก็ปรับตัวได้เร็ว ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง การจ่ายพลังงานเพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน และในการเร่งแซงในเมือง การลดเกียร์จะช่วยให้การเร่งความเร็วมาทันที ส่วนขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2500 รอบต่อนาที และเมื่อขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. การควบคุมเสียงรบกวนในห้องโดยสารถือว่าทำได้ดี ในส่วนของโหมดการขับขี่ รถคันนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4x4 รองรับสามโหมด ได้แก่ 2H, 4H และ 4L ซึ่งในกรณีที่ใช้บนถนนที่เป็นโคลนหรือเส้นทางออฟโรดเบาๆ การเปลี่ยนไปใช้โหมด 4H จะช่วยเพิ่มสมรรถนะการลุยทางได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ในด้านการควบคุมและสมรรถนะของแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี การบังคับเลี้ยวทำได้อย่างแม่นยำและคล่องตัวในชีวิตประจำวัน ช่วงล่างเลือกใช้การผสมผสานระหว่างปีกนกคู่ด้านหน้าแบบอิสระ และระบบสปริงใบด้านหลังที่ไม่เป็นอิสระ ซึ่งโครงสร้างนี้พบได้บ่อยในรถกระบะ การขับขี่บนถนนเรียบ ช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี สร้างความสบายที่พอใช้ได้ แต่เมื่อเจอลูกระนาดหรือการกระแทกที่ใหญ่ขึ้น การสั่นสะเทือนจากช่วงล่างด้านหลังจะค่อนข้างเด่นชัด แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในการทดสอบสมรรถนะออฟโรด เราได้เลือกเส้นทางที่เป็นโคลน เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด 4H รถมีแรงยึดเกาะถนนที่ชัดเจนขึ้นจึงสามารถผ่านเส้นทางได้อย่างง่ายดาย ในการไต่เนินสูง โหมด 4L จะเพิ่มแรงบิด ทำให้สามารถไต่เนินได้ดี และรองรับการเดินทางในเส้นทางออฟโรดเบาๆ ได้
ในด้านการประหยัดน้ำมัน การทดลองขับครั้งนี้ส่วนใหญ่ใช้งานในเมืองและเส้นทางด่วนเพียงเล็กน้อย อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งสำหรับรถกระบะ 4x4 ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของรถในระดับเดียวกัน ในเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางเข้ามาบ้าง แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาในห้องโดยสาร เสียงเครื่องยนต์จะเด่นชัดในช่วงการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ในสภาวะขับขี่ที่ความเร็วปกติการควบคุมเสียงเครื่องยนต์ทำได้ดี
สรุปโดยรวม Mitsubishi Triton Passion Red Edition Double Cab Plus 2.4 GT 6MT รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นหลักในด้านการออกแบบภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ อุปกรณ์ใช้งานที่ครอบคลุม และสมรรถนะการลุยที่น่าประทับใจ เมื่อเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux และ Ford Ranger รถรุ่นนี้มีความได้เปรียบในด้านราคา (ราคาขาย 890,000 บาท) และด้วยเอกลักษณ์ของรุ่นพิเศษยังสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคบางกลุ่มที่ชื่นชอบความแตกต่าง ในภาพรวม รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งสามารถรองรับการขนส่งหรือออกลุยเส้นทางออฟโรดเบาๆ ได้ เช่น ครอบครัวที่เดินทางระหว่างเมืองกับชนบทบ่อยครั้ง หรือคนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบการผจญภัยกลางแจ้ง หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่คุ้มค่า Mitsubishi Triton รุ่นนี้เป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจ
