รีวิว 2021 Nissan GT-R T-spec

ในตลาดซูเปอร์คาร์สมรรถนะสูงในประเทศไทย Nissan GT-R ได้ครองตำแหน่งพิเศษในฐานะ "เทพเจ้า" ซึ่งเป็นทั้งสัญลักษณ์ของวัฒนธรรม JDM และตัวเลือกสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความเร้าใจจากสนามแข่งพร้อมการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว รุ่น GT-R T-spec ปี 2021 ในฐานะรุ่นพิเศษ มีการเน้นรายละเอียดการออกแบบเฉพาะตัวและการปรับแต่งแชสซีส์ ซึ่งทำให้เราสงสัยว่า มันจะสามารถคงประสิทธิภาพหลักของ GT-R พร้อมทั้งมอบประสบการณ์ที่มีเอกลักษณ์ได้หรือไม่? ในการทดสอบครั้งนี้ เราจะเน้นไปที่การตรวจสอบความแตกต่างด้านสมรรถนะเชิงไดนามิก และว่าอุปกรณ์เฉพาะตัวที่เพิ่มเข้ามานั้นคุ้มค่ากับการจ่ายเพิ่มหรือไม่

จากลักษณะภายนอก GT-R T-spec ปี 2021 มีรูปลักษณ์โดยรวมคล้ายกับรุ่นปกติ แต่ในรายละเอียดมีการแสดงถึงเอกลักษณ์พิเศษ กระจังหน้า V-motion ที่มีการทำสีดำแบบรมควันพร้อมด้วยลิ้นหน้าที่ดุดันกว่า ทำให้ในภาพรวมดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นมาตรฐาน ด้านข้างของตัวรถยังคงรูปแบบความกว้างที่เป็นเอกลักษณ์ของ GT-R ล้อ Ray แบบฟอร์จดีไซน์ 10 ก้านเป็นรูปแบบเฉพาะ ขนาดเหมือนกับรุ่นปกติแต่เป็นสีเงินเงาตัดกับสีตัวรถ ด้านหลังของรถ รุ่น T-spec มาพร้อมกับสปอยเลอร์หลังคาร์บอนไฟเบอร์ ไฟท้ายก็มีการทำสีดำแบบรมควันเช่นกัน ท่อไอเสียแบบ 4 ท่อทั้งสองข้างยังคงบ่งบอกถึงดีเอ็นเอสมรรถนะสูง ในส่วนของระบบไฟ หลอด LED ไฟหน้าและไฟกลางวันให้การมองเห็นชัดเจนในเวลากลางวัน และในช่วงกลางคืนก็มีแสงสว่างครอบคลุมและเพียงพอต่อการขับขี่ที่ความเร็วสูง

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร บรรยากาศภายในของรุ่น T-spec ไม่ค่อยแตกต่างจากรุ่นปกติมากนัก แต่ในด้านวัสดุและรายละเอียดกลับดูหรูหรามากยิ่งขึ้น แผงคอนโซลด้านหน้ายังคงเป็นดีไซน์ "แบบโอบล้อม" ที่คลาสสิก โดยในส่วนมากจะหุ้มด้วยหนังสัมผัสนุ่มให้ความรู้สึก พวงมาลัยแบบ 3 ก้านที่ออกแบบมาสำหรับการกีฬา พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ให้ความรู้สึกจับถนัดมือและมีคุณสมบัติกันลื่น ที่นั่งใช้เบาะแบบ bucket seats จาก Recaro ที่ผลิตมาเฉพาะ พื้นผิวบุด้วยวัสดุ Alcantara ที่รองรับด้านข้างได้ดีมาก ให้ความมั่นคงเวลาขับขี่อย่างรุนแรง แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความสบายในระหว่างการใช้งานทั่วไป ในด้านของอุปกรณ์ รุ่นนี้มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 11 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งการทำงานลื่นไหลอยู่ในระดับมาตรฐานในปัจจุบัน เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน ระบบเสียงจาก BOSE และระบบเข้า/สตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ตอบสนองต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ยังมีตราสัญลักษณ์เฉพาะตัวของรุ่นอยู่บนมาตรวัดและส่วนพนักพิงหัวของเบาะที่นั่ง เพื่อเพิ่มความรู้สึกถึงเอกลักษณ์ของรุ่น

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย GT-R T-spec ในฐานะรถสปอร์ต 2 ประตู 4 ที่นั่ง พื้นที่ภายในด้านหน้ามีความกว้างขวางเพียงพอ ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถปรับตำแหน่งนั่งได้โดยยังมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้นและมีพื้นที่วางขาที่ยืดหยุ่นได้ดี ในส่วนของที่นั่งด้านหลังเหมาะกับการเดินทางระยะสั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 170 ซม. เมื่อได้นั่งจะรู้สึกว่าพื้นที่ศีรษะและขาอาจจะคับแคบเล็กน้อย ซึ่งที่นั่งหลังเหมาะสมกับการวางกระเป๋าหรือเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ในแง่ของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของกลางระหว่างเบาะหน้าและช่องเก็บของที่ประตูมีขนาดมาตรฐาน ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บของขนาด 315 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ ที่เพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ นอกจากนี้เบาะหลังยังสามารถพับแบ่งได้ เพื่อขยายพื้นที่เก็บของ และทำให้การใช้งานมีความคล่องตัวเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตทั่วไป

ระบบส่งกำลังยังคงเป็นจุดเด่นของ GT-R — เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.8 ลิตร กำลังสูงสุดถึงจุดพีคที่ 6800 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดจะปลดปล่อยที่ 5800 รอบ/นาที (หมายเหตุ: ทางการยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขที่แน่นอน แต่หากอ้างอิงจากรุ่น ปกติของ GT-R จะอยู่ที่ประมาณ 570 แรงม้า/632 นิวตันเมตร) จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 6 สปีดที่ตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วมาก โดยเฉพาะในโหมด Sport+ ซึ่งเสียงจากการเติมน้ำมันขณะลดเกียร์มอบความตื่นเต้นเป็นพิเศษ ในช่วงออกตัว ด้วยความช่วยเสริมของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้ยางแทบไม่ลื่นไถล การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. สามารถเข้าสู่คลับ 3 วินาทีได้อย่างง่ายดาย การเร่งช่วงกลาง-ปลายยังไม่แพ้กัน เช่นเดียวกับการเร่งแซงจาก 100-200 กม./ชม. ที่ราบรื่นและเฉียบขาด โดยมีกำลังสำรองเหลือเฟือ มีตัวเลือกโหมดการขับขี่ 4 แบบ คือ Normal, Sport, Sport+ และ Race ซึ่งในแต่ละโหมดจะมีการตอบสนองของเครื่องยนต์, ลอจิกการเปลี่ยนเกียร์ และความแข็งของระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองต่อการใช้งานทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและ เมื่ออยู่บนแทร็กแข่ง

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างเป็นจุดที่ได้รับการปรับปรุงในรุ่น T-spec โดยติดตั้งระบบกันสะเทือน Bilstein DampTronic ที่ปรับแต่งเฉพาะ ให้ความสำคัญกับความมั่นคงมากยิ่งขึ้น ในโค้ง ตัวรถเอียงตัวได้น้อยมาก พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ แทบไม่มีระยะฟรี ทำให้มั่นใจได้เมื่อเข้าโค้ง อีกทั้งยังรองรับถนนที่ขรุขระได้ดี ช่วงล่างสามารถซับแรงสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ส่วนใหญ่ได้ ขณะที่ยังคงให้ความรู้สึกถึงพื้นถนนโดยไม่ทำลายความนุ่มสบาย ช่องว่างใต้ท้องรถต่ำสุดอยู่ที่ 110 มม. ทำให้ต้องระวังเมื่อผ่านพื้นที่ที่มีลูกระนาดหรือตอนขึ้นเนิน แต่เมื่อวิ่งบนแทร็กหรือทางด่วน ระดับศูนย์ถ่วงต่ำทำให้เกิดเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม ระบบเบรกใช้คาลิปเปอร์หกลูกสูบด้านหน้า และสี่ลูกสูบด้านหลัง พร้อมแผ่นดิสก์เบรกแบบเจาะรูระบายความร้อน ระยะเบรกสั้นและมีการต้านความร้อนที่ดีเยี่ยม แม้เมื่อเบรกหนักซ้ำ ๆ ก็ยังคงรักษาประสิทธิภาพในการเบรกได้อย่างเสถียร

ในแง่การสิ้นเปลืองน้ำมัน จากการทดสอบของเรา ในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองจะมีการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 15 ลิตร/100 กม. ขณะที่เมื่อขับขี่ในทางด่วนจะลดการใช้น้ำมันลงมาอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร/100 กม. การใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 12 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลทางการ สำหรับรถสปอร์ตสมรรถนะสูงเครื่องยนต์ 3.8T ข้อมูลนี้ถือว่าอยู่ในระดับปกติ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงจากยางแทรกเข้ามาอยู่บ้าง แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ในขณะที่เสียงเครื่องยนต์สามารถถ่ายทอดผ่านระบบไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสารได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะเมื่ออยู่ในรอบการหมุนสูง ซึ่งเสียงให้ความหนักแน่นและไม่ทำให้ระคายเคือง เพิ่ม ความสนุกสนานในการขับขี่

สรุปแล้ว ความได้เปรียบหลักของ Nissan GT-R T-spec 2021 อยู่ที่ "ความพิเศษส่วนตัว + ความต่อเนื่องในสมรรถนะ" — มันยังคงรักษาความโดดเด่นในเรื่องของระบบส่งกำลังและการควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์ของ GT-R ในขณะเดียวกันก็พัฒนารายละเอียดด้านรูปลักษณ์ วัสดุภายใน และการปรับแต่งช่วงล่าง เพื่อให้รุ่นนี้มีลักษณะเฉพาะตัวมากยิ่งกว่าเดิม เมื่อเทียบกับ Porsche 911 Carrera S ในระดับเดียวกัน GT-R T-spec มีสมรรถนะที่ดีกว่า แต่ราคาต่ำกว่าประมาณ 300,000 บาทไทย ซึ่งมีข้อได้เปรียบในด้านความคุ้มค่า แต่ในแง่ของมูลค่าแบรนด์และความหรูหราในส่วนของภายใน GT-R ยังคงด้อยกว่าเล็กน้อย กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมชัดเจน: คือผู้ที่หลงใหลในวัฒนธรรมรถ JDM และต้องการรถที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและตอบโจทย์แบบรถสปอร์ต — ไม่ว่าจะปลดปล่อยความเร้าใจในช่วงสุดสัปดาห์บนสนามแข่ง หรือใช้งานในชีวิตประจำวัน GT-R T-spec 2021 เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา