รีวิว 2021 Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 4WD

ในตลาด SUV ระดับ D ของไทย รถรุ่น 7 ที่นั่งแนวออฟโรดเป็นตัวเลือกที่ตอบโจทย์ทั้งผู้ใช้ในครอบครัวและผู้รักการผจญภัยเสมอ และ 2021 Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 4WD ด้วยการปรับแต่งเชิงสปอร์ตและระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time ทำให้โดดเด่นในระดับเดียวกัน การทดสอบขับรถครั้งนี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อยืนยันว่าลักษณะภายนอกที่สปอร์ตของรถรุ่นนี้เป็นเพียง "ภาพลักษณ์" หรือไม่ รวมทั้งทดสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในสภาพการใช้งานทั่วไปและการวิ่งออฟโรดระดับเบา พร้อมทั้งประเมินความเหมาะสมของเลย์เอาต์ที่นั่ง 7 ที่นั่งเพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัวหรือไม่

จากภายนอก รุ่น GR Sport มีความโดดเด่นที่ชัดเจนกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นธรรมดา ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้ารูปทรงรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ พร้อมด้วยไฟหน้า LED ดีไซน์คมที่อยู่ทั้งสองข้าง กันชนล่างเพิ่มการออกแบบตัวเบี่ยงลมสีดำ ทำให้สไตล์โดยรวมดูแข็งแรงและสปอร์ตมากขึ้น เส้นสายด้านข้างของตัวรถตรงเรียบ มาพร้อมกับล้ออัลลอยสีดำขนาด 20 นิ้ว และยางขนาด 265/50 R20 ซึ่งช่วยเสริมความน่าประทับใจทางสายตาและเพิ่มการยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น สปอยเลอร์สีดำบนหลังคาและโลโก้ "GR Sport" ด้านข้างช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ความเป็นสปอร์ต ด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED ดีไซน์สีดำสโมค กันชนหลังสีดำพร้อมปลายท่อไอเสียคู่สองข้าง ช่วยเพิ่มความเรียบร้อยและสมดุลให้กับท้ายรถ ในส่วนของระบบไฟ ฟีเจอร์ไฟ Daytime Running Light LED และไฟตัดหมอกที่มีเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นสามารถให้แสงสว่างได้ดี ท่ามกลางสภาพอากาศที่ฝนตกบ่อยในประเทศไทย

เมื่อเข้าสู่ภายใน รถใช้โทนสีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยตะเข็บสีแดงและหมอนรองศีรษะแบบปักโลโก้ GR Sport สร้างบรรยากาศสปอร์ตเต็มที่ คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม สัมผัสดี หน้าจอ 9 นิ้วที่กลางคอนโซลมีการตอบสนองที่ราบรื่น รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันปฏิบัติการแบบเชื่อมมือถือ การตั้งค่าอุปกรณ์มีลำโพง 11 ตัว ที่คุณภาพเสียงทรงพลังยิ่งกว่าที่คาดหวังได้ ส่วนแอร์อิสระสำหรับที่นั่งด้านหลังก็ดูแลเรื่องความสบายของที่นั่งแถวที่สามได้ดีพอสมควร พวงมาลัยติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้ผู้ขับสามารถควบคุมเกียร์ได้เองในโหมดสปอร์ต ในเรื่องพื้นที่ รถมีขนาดความยาว/ความกว้าง/ความสูงของตัวถังอยู่ที่ 4795 มม./1855 มม./1835 มม. และระยะฐานล้อ 2750 มม. เบาะนั่งแถวหน้ามีความกระชับดี ผู้โดยสารสูง 175 ซม. มีที่เหลือพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ส่วนเบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า/หลังและปรับเอนได้ มีพื้นที่วางขากว้างสุดประมาณ 2 กำปั้น การนั่งเรียงสามคนแบบผู้ใหญ่เต็มตัวก็ไม่อึดอัดเกินไป เบาะแถวที่สามเหมาะกับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้น พื้นที่วางขาค่อนข้างจำกัด แต่ในกรณีฉุกเฉินก็เพียงพอใช้ได้ ความสามารถในจัดเก็บของพื้นที่เก็บของตรงกลางแถวด้านหน้าใหญ่มาก ช่องเก็บของที่ข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำดื่ม 500 มล. ได้ 2 ขวด เมื่อพับเบาะนั่งแถวที่สามลง จะเพิ่มความจุในพื้นที่เก็บของท้ายให้สามารถจุของใช้สำหรับการพาลูกน้อยหรืออุปกรณ์แคมป์ปิ้งได้อย่างดี

ในส่วนของขุมพลัง เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8L มีพละกำลังสูงสุดที่รอบ 3400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ในช่วงกว้างระหว่าง 1600-2800 รอบต่อนาที โดยทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นพร้อมความแรงที่พอเหมาะต่อการเร่งฝีเท้า การขับขี่ในชีวิตประจำวันนั้น การออกตัวจะไม่มีอาการเทอร์โบแลคชัดเจน ขณะที่การเร่งแซงด้วยการเหยียบคันเร่งลึก ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว การปลดปล่อยแรงบิดแรงกำลังตอบโจทย์ดี แม้บรรทุกผู้โดยสาร 7 คนเต็มคันก็ยังสามารถรักษาการตอบสนองของขุมพลังได้ดี การเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตจะทำให้ลอจิกในการเปลี่ยนเกียร์มีความดุดันมากขึ้น การเพิ่มแป้นเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้ผู้ขับสามารถควบคุมเกียร์ได้โดยตรง เหมาะกับการขับขึ้นเขาหรือต้องการแซงบนถนนไฮเวย์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Full-Time พร้อมระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันมีความเสถียรในการขับขี่ในพื้นที่ออฟโรดเบาในภาคเหนือของไทย (เช่น เส้นทางเลอะโคลน หรือทางลูกรัง) เมื่อเกิดการลื่นไถลของล้อ ระบบจะเข้ามาช่วยเบรกอัตโนมัติและพยุงรถให้หลุดพ้นจากสภาพแวดล้อมที่อันตรายได้ ช่องว่างใต้ท้องรถยนต์ขั้นต่ำที่ 193 มม. ช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านอุปสรรคต่าง ๆ ได้อย่างมั่นใจ การควบคุมของพวงมาลัยให้ความแม่นยำดี และไม่มีช่องว่างมาก ระบบกันสะเทือนถูกปรับแต่งให้เหมาะสมกับความเป็นสปอร์ต ซึ่งสามารถควบคุมการเอียงตัวของรถในขณะเข้าโค้งได้ดี แต่เมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนอาจจะดูแข็งไปบ้าง แต่ก็เป็นลักษณะของการปรับแต่งแบบสปอร์ต ในเรื่องของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รถมีอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บนสภาพเส้นทางที่หลากหลาย สำหรับรถ SUV เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8L จัดว่าเป็นตัวเลขการใช้เชื้อเพลิงที่อยู่ในเกณฑ์ปานกลาง

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะนั่งคู่หน้ามีความกระชับและรองรับได้ดี การขับขี่เป็นเวลานานจะไม่รู้สึกล้า เบาะนั่งด้านหลังมีวัสดุที่นุ่ม มุมพนักพิงสามารถปรับได้เพื่อให้ผู้โดยสารหาท่านั่งที่สบายขึ้น ในด้านการควบคุมเสียง การสั่นสะเทือนและเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะรู้สึกได้เล็กน้อยเมื่ออยู่ในรอบเดินเบา แต่เมื่อขับขี่แล้ว เสียงลมและเสียงยางได้รับการควบคุมเป็นอย่างดี และระบบเครื่องเสียง 11 ลำโพงสามารถช่วยกลบเสียงรบกวนจากภายนอกได้อีกด้วย นอกจากนี้ ควรกล่าวถึงว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อชุดนี้ในการขับขี่บนถนนปกติจะไม่ได้เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างชัดเจน ความมั่นคงจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time ยังสามารถเพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้อีกด้วย

โดยรวมแล้ว Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 4WD รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: การออกแบบภายนอกที่ดูสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อถือได้ พื้นที่ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน (เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ถุงลมนิรภัย 7 จุด) เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ข้อได้เปรียบอยู่ที่การปรับจูนที่เป็นเอกลักษณ์ของ GR Sport และสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้งานได้ง่าย เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและออกนอกเมืองเพื่อผจญภัยเล็กน้อย หรือสำหรับผู้บริโภควัยรุ่นที่ชอบสไตล์รถเอสยูวีที่ดุดัน หากคุณไม่จำเป็นต้องลุยออฟโรดบ่อยครั้ง และเพียงต้องการรถเอสยูวี 7 ที่นั่ง รุ่น Fortuner ปกติอาจคุ้มค่ามากกว่า แต่หากคุณต้องการความสปอร์ตและสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น GR Sport ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอย่างแน่นอน