รีวิว BMW i4 M50 2022

เข้าสู่ยุคไฟฟ้าล้วน สนามรบของรถคูเป้หรูสมรรถนะสูงกำลังร้อนแรงขึ้นเรื่อย ๆ รถยนต์ที่สามารถตอบสนองทั้งความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และยังคงมีความสนุกสนานในการขับขี่แบบรถสมรรถนะสูง กลายเป็นดาวเด่นในตลาด BMW i4 M50 2022 ในฐานะคูเป้ M ซีรีย์ไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกจากแบรนด์ มาพร้อมกำลังเครื่องยนต์รวม 544 แรงม้า พร้อมสมรรถนะแรงเร้าสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.9 วินาที และมีระยะทางขับเคลื่อนได้เกือบ 600 กิโลเมตร พยายามหาจุดสมดุลระหว่าง ‘สมรรถนะ’ และ ‘การใช้งานได้จริง’ ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นประสบการณ์ด้านการควบคุมดูว่าเหมาะสมกับตราสัญลักษณ์ M และจะสำรวจเรื่องความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนนี้อีกด้วย

ด้านการออกแบบภายนอก i4 M50 ยังคงสืบทอดรูปทรงคูเป้คลาสสิกของ BMW เส้นหลังคาทรงลาดจากเสา B ทอดตัวไปถึงด้านหลังของรถ สัดส่วนโดยรวมดูสมดุลและแฝงไปด้วยความสปอร์ต ด้านหน้ามีการใช้งานตะแกรงไตคู่ทรงปิด โดยมีแถบตกแต่งสีฟ้าเพิ่มความชัดเจนในฐานะรถไฟฟ้า ภายในตะแกรงรวมเซนเซอร์ต่าง ๆ ให้การออกแบบและฟังก์ชันมาผสานกันอย่างลงตัว ไฟหน้าใช้การตกแต่งแบบรมดำ มาพร้อมแหล่งกำเนิดแสง LED โดยมาตรฐานที่สว่างเด่นชัด ส่วนด้านล่างกันชนหน้าทั้งสองด้านมีช่องอากาศที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านข้างตัวรถ ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วแบบห้าก้านคู่ คู่กับคาลิเปอร์เบรกสีแดง ดูโดดเด่นสะดุดตา ขนาดยางล้อหน้าและล้อหลังมีสเปคที่ 245/40 R19 และ 255/40 R19 ตามลำดับ การออกแบบยางกว้างช่วยเพิ่มการเกาะถนนได้อย่างยอดเยี่ยม ส่วนท้ายของรถ มีสปอยเลอร์แบบปีกเป็ดที่เข้ากันกับตัวกระจายอากาศด้านล่าง ชุดไฟท้ายมาพร้อมแถบไฟ LED ทรงตัว L เมื่อเปิดในช่วงกลางคืนจะเข้ากันกับดีไซน์ด้านหน้าอย่างลงตัว การออกแบบภายนอกมีความเฉพาะตัวในแบบฉบับ BMW พร้อมด้วยรายละเอียดเฉพาะตัวของรถไฟฟ้าและชุดตกแต่ง M ซีรีย์ที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่นด้านความสปอร์ต

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร i4 M50 มาพร้อมการออกแบบหน้าปัดควบคุมแบบจอโค้งคู่ใหม่ล่าสุดของ BMW ซึ่งเป็นการเชื่อมต่ออย่างไม่มีรอยต่อกันระหว่างจอข้อมูลกลางขนาด 14.9 นิ้ว และจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว มาพร้อมระบบอัจฉริยะ iDrive 8.0 ที่รองรับการควบคุมด้วยเสียง การเชื่อมต่อ CarPlay แบบไร้สาย และฟังก์ชั่นอื่น ๆ โดยมีความเรียบง่ายและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว คอนโซลกลางยังคงมีปุ่มกดอนาล็อกบางส่วนที่ใช้ควบคุมระบบปรับอากาศและโหมดการขับขี่ ซึ่งผสมผสานระหว่างความทันสมัยและการใช้งานได้จริง วัสดุภายในส่วนใหญ่ทำจากหนังนุ่มและวัสดุ Alcantara พร้อมตกแต่งด้วยเส้นด้ายสีฟ้าบริเวณแผ่นประตูและเบาะนั่ง ที่สอดคล้องกับองค์ประกอบของรถไฟฟ้า เบาะนั่งออกแบบเป็นแบบสปอร์ตบักเก็ตซีท ให้การหนุนด้านข้างอย่างดีเยี่ยม เบาะหน้ามาพร้อมฟังก์ชั่นปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ที่ช่วยเพิ่มความสบายแม้ขับขี่ในระยะเวลานาน

ในเรื่องของพื้นที่ ความยาวตัวถังของ i4 M50 คือ 4,783 มิลลิเมตร × 1,852 มิลลิเมตร × 1,448 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,856 มิลลิเมตร โดยเป็นรถคูเป้สี่ประตู พื้นที่นั่งด้านหลังกลับให้ความสะดวกเกินความคาดหมาย ผู้ทดลองที่มีความสูง 175 เซนติเมตรนั่งด้านหลัง ยังมีพื้นที่สำหรับวางขาประมาณสองกำปั้นส่วนพื้นที่ศีรษะเนื่องจากการออกแบบทรงลาดอาจจะถูกบีบลงมาบ้างแต่ยังไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุถึง 470 ลิตร มีช่องเปิดที่กว้างและดีไซน์ภายในที่เป็นระเบียบ สามารถวางกระเป๋าเดินทางได้ 2-3 ใบบนการเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นได้อย่างไม่มีปัญหา ภายในรถยังมีพื้นที่เก็บของที่หลากหลายที่อำนวยความสะดวก เช่น คอนโซลกลาง ช่องเก็บของที่แผ่นประตู ที่มีปริมาณความจุเหมาะสม และที่นั่งด้านหน้ายังมาพร้อมแท่นชาร์จไร้สายและช่องต่อ Type-C เพื่อความสะดวกในการชาร์จโทรศัพท์มือถือ

จุดเด่นของ i4 M50 คือประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิก ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรซิงโครนัสคู่หน้าและหลัง กำลังรวมของระบบ 400kW (544PS) แรงบิดสูงสุด 795N·m อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการเพียงแค่ 3.9 วินาที เมื่อเปลี่ยนไปโหมด สปอร์ต+ และเหยียบคันเร่งให้ลึก การเร่งความเร็วเกือบจะไม่มีการหน่วง ให้ความรู้สึกถูกกดหลังอย่างรุนแรงและต่อเนื่อง แม้ในช่วงความเร็วสูงก็ยังสามารถสัมผัสถึงกำลังสำรองที่ชัดเจน ในการใช้งานประจำวันเมื่อใช้โหมด Comfort การส่งกำลังจะนุ่มนวลกว่า เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง

ในแง่ของการควบคุม i4 M50 ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่ในด้านหน้า และระบบกันสะเทือนอิสระแบบ 5 ลิงก์ในด้านหลัง การปรับแต่งแชสซีมุ่งเน้นไปที่ความสปอร์ตแต่ไม่ได้ละเลยความสะดวกสบาย ในขณะเลี้ยว พวงมาลัยแม่นยำ มีระยะฟรีเล็กน้อย การทรงตัวของรถถูกควบคุมไว้อย่างดี ยางที่กว้างให้การยึดเกาะที่เพียงพอ มั่นใจขณะเข้าโค้ง เมื่อเจอสภาพพื้นถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลุมขนาดใหญ่ก็ถูกจัดการอย่างนุ่มนวล ไม่ถ่ายเทแรงสะเทือนมายังตัวรถมากนัก ในฐานะที่เป็นรถไฟฟ้าล้วน i4 M50 ให้เสียงเงียบที่ดีขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ แทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงถึงจะมีเสียงลมและเสียงยางเล็ดลอดเข้ามา แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในด้านระยะทางและการชาร์จ i4 M50 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 83.9kWh ระยะทางวิ่งบนพลังงานไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ 590 กิโลเมตร เราทดลองวิ่งในสภาพถนนที่รถติดในเมืองและการวิ่งบนทางด่วนที่แบ่งประมาณ 50% แต่ละแบบ อัตราการวิ่งสัมฤทธิ์ผลประมาณ 85% ขณะวิ่งบนทางด่วนด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ระยะทางวิ่งลดลงเล็กน้อย แต่ยังคงเพียงพอต่อการใช้งานประจำวันและการเดินทางใกล้ๆ ในช่วงสุดสัปดาห์ ด้านความเร็วการชาร์จ ในโหมดเร่งด่วนสามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ใน 0.77 ชั่วโมง โดยการชาร์จแบบปกติจำเป็นต้องใช้เวลา 8.25 ชั่วโมง สำหรับผู้ใช้งานที่มีจุดชาร์จที่บ้าน ความสะดวกในการชาร์จถือว่าสูง

ในด้านความปลอดภัย i4 M50 มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 ใบ เป็นมาตรฐาน, ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ และยังมีการติดตั้งกล้องมองรอบด้าน 360 องศา และเซ็นเซอร์ช่วยจอดทั้งหน้าและหลัง เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

สรุปโดยรวม, BMW i4 M50 รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นที่“ความสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งาน” เมื่อเทียบกับ Tesla Model 3 Performance ในระดับเดียวกัน มันมีการปรับแต่งแชสซีที่แน่นหนากว่า และมีอุปกรณ์หรูหราที่หลากหลายกว่า เมื่อเทียบกับรถคูเป้ยนต์น้ำมันทั่วไป สมรรถนะการเร่งทันทีจากพลังไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบอย่างมาก รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม กลุ่มแรกคือผู้บริโภควัยรุ่นที่ต้องการความสนุกในการขับขี่ ที่สามารถตอบรับทั้งการเดินทางประจำวันและการปลดปล่อยสมรรถนะในสนามแข่งหรือถนนที่ว่าง กลุ่มที่สองคือครอบครัวที่ใส่ใจเรื่องคุณภาพ การออกแบบสี่ประตูและพื้นที่ใช้งานที่เหมาะสมสามารถรองรับการเดินทางของครอบครัวได้ อีกทั้งยังตอบสนองในแง่ของแบรนด์หรูได้ด้วย

โดยรวมแล้ว i4 M50 เป็นรถคูเป้ไฟฟ้าล้วนที่เน้นทุกอย่างครบถ้วน ไม่ได้ลดศักยภาพเพื่อสมรรถนะ และไม่ได้ลดทอนความสนุกในการขับขี่เพื่อระยะทาง หากคุณต้องการรถไฟฟ้าหรูที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวัน และยังให้ความสนุกและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม i4 M50 ก็น่าสนใจ