รีวิว Ferrari 812 Superfast 2018
แชร์
ตัวถัง
เซกเมนท์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์เมื่อไม่นานมานี้ ตลาดรถสปอร์ตสมรรถนะสูง (Supercar) ได้มีการพูดถึงรถรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ V12 แบบหายใจเอง (NA - Naturally Aspirated) เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่กระแสการใช้เทอร์โบและพลังงานไฟฟ้ากำลังมาแรง แต่เครื่องยนต์แบบนี้กลับกลายเป็นของหายาก Ferrari 812 Superfast ซึ่งเป็นรถสปอร์ต GT ขับเคลื่อนล้อหลังและวางเครื่องหน้าของแบรนด์ Ferrari ถือเป็นตัวแทนในกลุ่มตลาดนี้ จุดมุ่งหมายหลักของเราในครั้งนี้คือการพิสูจน์ว่ามันสมกับชื่อ "Superfast" หรือไม่ รวมถึงดูว่ารถสปอร์ตคลาสสิกแบบหายใจเองรุ่นนี้สามารถสร้างสมดุลระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันกับสมรรถนะได้อย่างไร
เมื่อมองจากระยะไกล รูปทรงโดยรวมของ 812 Superfast ยังคงรักษาเส้นสายที่ลื่นไหลของรถ GT ในสไตล์ Ferrari ส่วนหน้ารถที่ยาวและส่วนหน้าสั้นให้ความรู้สึกดุดัน กระจังหน้าทรงปากขนาดใหญ่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่าง F12berlinetta ภายในกรอบกระจังหน้ามีโครงสร้างแบบรังผึ้งสีดำ พร้อมกับไฟส่องสว่าง LED สำหรับการขับขี่กลางวันทั้งสองข้าง ซึ่งช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ได้อย่างมาก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นคาดตัวถังที่พาดผ่านตั้งแต่ปีกหน้าไปจนถึงท้ายรถ โดยบริเวณซุ้มล้อหลังมีการออกแบบให้ดูกว้างขึ้นเพื่อเสริมความรู้สึกแข็งแรง ทั้งยังมาพร้อมล้อแม็ก 20 นิ้วแบบ 5 ก้านทรงตัว Y ที่จับคู่กับยาง Pirelli P Zero ให้ความรู้สึกที่สปอร์ตเพียงพอ การออกแบบส่วนท้ายรถค่อนข้างเรียบง่าย โดยมาพร้อมไฟท้าย 4 ดวงที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ด้านล่างมีดิฟฟิวเซอร์พร้อมท่อไอเสียคู่ซ้ายขวารวม 4 ท่อที่แสดงถึงตัวตนที่เน้นสมรรถนะ การออกแบบภายนอกทั้งหมดไม่มีการตกแต่งเกินความจำเป็น ทุกเส้นสายล้วนออกแบบเพื่อลดแรงต้านอากาศ ซึ่งเป็นสไตล์ที่ดูครั้งแรกก็ชอบ และยิ่งมองยิ่งมีเสน่ห์
เมื่อก้าวเข้าไปในตัวรถ บรรยากาศภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกที่ดุดัน พวงมาลัยดีไซน์แบบ 3 ก้านอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari มีขนาดเล็กและจับถนัดมือ โดยที่ปุ่มควบคุมหลัก ๆ เช่น ปุ่มสตาร์ทรถและปุ่มเลือกโหมดการขับขี่ถูกติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย ทำให้สามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบในลักษณะที่เน้นผู้ขับขี่ โดยหน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้วถูกเอียงเข้าหาผู้ขับ ขณะที่การจัดวางเมนูใช้งานมีความชัดเจนและสามารถค้นหาฟังก์ชันต่าง ๆ เช่น ระบบนำทางหรือมัลติมีเดียได้อย่างรวดเร็ว ในส่วนของวัสดุที่ใช้บริเวณเบาะที่นั่ง ด้านในประตู และส่วนที่สัมผัสบ่อยถูกหุ้มด้วย Alcantara หรือหนังแท้ คุณภาพของวัสดุตรงตามมาตรฐานรถสปอร์ตระดับหลายล้านบาท ส่วนแผ่นตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ถูกใช้ประดับในบริเวณแผงคอนโซลกลางและส่วนล่างของพวงมาลัยเพื่อเสริมบรรยากาศความสปอร์ต เบาะที่นั่งเป็นแบบเบาะสปอร์ตชิ้นเดียวที่ให้การสนับสนุนด้านข้างแบบเต็มที่ และรองรับเอวกับต้นขาได้ดีอย่างเหมาะสม ซึ่งทำให้สามารถขับรถเป็นเวลานานได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกการปรับเบาะยังไม่หลากหลาย และอาจจะต้องใช้เวลาในการปรับตัวสำหรับผู้โดยสารที่มีรูปร่างอ้วน
ในด้านของพื้นที่ใช้สอย ในฐานะรถสปอร์ต GT แบบ 2 ประตู 2 ที่นั่ง พื้นที่ห้องโดยสารของ 812 Superfast ก็ถือว่าเพียงพอสำหรับการนั่งขับขี่ โดยผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. สามารถนั่งที่นั่งคนขับได้โดยมีพื้นที่เหนือศีรษะและหัวเข่าเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ซึ่งไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด ส่วนพื้นที่เก็บของค่อนข้างจำกัด ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่โทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ได้ ขณะที่ช่องเก็บของเล็ก ๆ ใต้คอนโซลกลางเหมาะสำหรับกุญแจรถ ด้านท้ายมีพื้นที่เก็บสัมภาระประมาณ 320 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้สองใบหรืออุปกรณ์กอล์ฟสำหรับการเดินทางระยะสั้นก็เพียงพอ อย่างไรก็ดี หากเป็นการเดินทางไกล ความสามารถในการเก็บสัมภาระอาจจะไม่ค่อยเพียงพอ ในส่วนของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสาร แม้จะไม่ได้มีฟีเจอร์ล้ำสมัยมากนัก แต่เบาะที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีระบบปรับอุณหภูมิแบบอัตโนมัติและระบบทำความร้อน หน้าจอคอนโซลรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay ซึ่งตอบโจทย์พื้นฐานได้ครบถ้วน อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบกับรถ GT รุ่นอื่นในระดับราคาเดียวกัน จะพบว่าขาดฟีเจอร์อย่างระบบระบายความร้อนในเบาะที่นั่งและระบบชาร์จไร้สาย ซึ่งถือว่าน่าเสียดายเล็กน้อย
ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นหลักของ 812 Superfast มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6.5L V12 แบบ N/A ที่มีกำลังสูงสุด 800 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 718 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการในเวลา 2.9 วินาที และความเร็วสูงสุดเกินกว่า 340 กม./ชม. ขณะขับขี่จริง ๆ เครื่องยนต์ V12 นี้ทำให้ประทับใจมากในแง่ของสมรรถนะ: การส่งกำลังในรอบต่ำ (ต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที) ค่อนข้างเรียบ ไม่มีการตอบสนองคันเร่งที่ดุดันเกินไป การขับในเมืองปกติเพียงแตะคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรักษาความเร็วของรถได้นิ่ง ไม่ทำให้รู้สึกว่าควบคุมยาก แต่ทันทีที่รอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบ กำลังจะพุ่งออกมาอย่างรุนแรง โดยเฉพาะหลัง 5,000 รอบ เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ V12 จะดูกังวานและหนักแน่น การเร่งถึงหลังทำอย่างต่อเนื่องและเรียบ โดยเฉพาะในการเร่งแซงบนทางด่วน เพียงเหยียบคันเร่งให้ลึกก็สามารถเพิ่มความเร็วได้ทันที เกียร์เปลี่ยนความเร็วได้อย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนเกียร์ในขั้นตกอัตราทดก็เนียนมาก และการเชื่อมต่อกำลังแทบไม่มีสะดุด เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด Race การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น และตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์จะดุดันมากขึ้น ในขณะนี้ 812 Superfast เหมือนกลายเป็นรถที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง ทุก ๆ การกดคันเร่งสามารถรับพลังงานตอบสนองได้ทันที การเร่งให้ความรู้สึกพละกำลังที่ต่อเนื่องและไม่มีการลดลง พลังงานที่ส่งออกไปอย่างเรียบและต่อเนื่องแบบนี้ เป็นสิ่งที่เครื่องยนต์เทอร์โบไม่สามารถแทนได้
การควบคุมและระบบกันสะเทือนก็ยอดเยี่ยมไม่แพ้กัน ความรู้สึกในการหมุนพวงมาลัยมีความแม่นยำมาก แทบไม่มีระยะฟรีในพวงมาลัย หมุนมากเท่าไหร่ก็ได้ตรงเพียงนั้น ขณะขับช้าแรงบิดของพวงมาลัยจะเบา ทำให้การจอดหรือกลับรถง่ายดาย เมื่อขับที่ความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเองเพื่อเพิ่มความมั่นคงในการชี้ตัว ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ช่วงล่างถูกปรับจูนมาให้แข็งแรง แต่ยังมีความยืดหยุ่นอยู่ ขณะขับในเมืองบนพื้นถนนที่ดี ช่วงล่างสามารถกรองแรงกระเทือนที่เล็กๆ ได้อย่างดี ไม่รู้สึกกระเด้งกระดอนมากไป เวลาผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ การหดตัวและยืดตัวของช่วงล่างทำได้รวดเร็ว ตัวรถจะไม่ไกวไปมาเกินความจำเป็น ความสะดวกสบายดีกว่าที่คาดไว้ ขณะขับในโค้งบนภูเขา การรองรับของช่วงล่างเพียงพออย่างสมบูรณ์ ตัวรถเอียงด้านข้างเพียงเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง การยึดเกาะของยางก็ดีมาก พร้อมกับการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ทำให้มั่นใจทุกครั้งที่ขับผ่านโค้ง แต่เนื่องจากความยาวของตัวรถเกือบ 4.7 เมตร ต้องระมัดระวังเพิ่มขึ้นเมื่อต้องหลีกเลี่ยงบนถนนภูเขาแคบ ๆ
ในส่วนของการทดสอบประสิทธิภาพ เราได้ทดสอบการเร่งความเร็วและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ในการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยปิดระบบ ESP เปลี่ยนไปใช้โหมด Race และเริ่มต้นด้วยการปล่อยตัวอย่างรวดเร็ว ยางอาจมีการลื่นเล็กน้อยก่อนที่รถจะพุ่งออกไปอย่างรุนแรง และสุดท้ายผลการทดสอบจริงที่ได้คือ 2.87 วินาที เร็วกว่าข้อมูลที่เปิดเผยไว้ ในแง่ของการใช้น้ำมัน เราได้ทดลองวิ่งทั้งในเขตเมืองและทางด่วนอย่างละ 100 กิโลเมตร ผลการเผาผลาญเชื้อเพลิงในเขตเมืองอยู่ที่ประมาณ 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนการขับบนทางด่วนสามารถลดลงมาอยู่ที่ 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร คิดเป็นอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ผลลัพธ์นี้ถือว่าค่อนข้างดี แต่ค่าใช้จ่ายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันก็ยังคงสูงอยู่
ในด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่ 812 Superfast ทำให้รู้สึกว่านั้นเกินความคาดหมาย เมื่อขับบนทางด่วน เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมได้อย่างดี โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระดับเสียงในห้องโดยสารคล้ายกับรถยนต์สำหรับใช้ในครอบครัวทั่วไป มีเพียงเมื่อรอบเครื่องเกิน 4,000 รอบเท่านั้น ที่เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสาร แต่เสียงนี้ไม่ได้รบกวน กลับให้ความรู้สึกหนักแน่นและมีคุณภาพ ความราบรื่นของการเปลี่ยนเกียร์ก็ทำได้ดี ขณะขับขี่ปกติแทบไม่รู้สึกถึงการกระตุก มีเพียงการขับขี่แบบรุนแรงเท่านั้นที่จะรู้สึกถึงแรงสะเทือนจากการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งสอดคล้องกับตรรกะของการตั้งค่าในรถสมรรถนะสูง
โดยสรุปแล้ว Ferrari 812 Superfast มีจุดเด่นที่ชัดเจน: หนึ่งคือเครื่องยนต์ V12 แบบธรรมดา ที่มอบกำลังขับอย่างราบรื่นและเสียงเครื่องที่น่าหลงใหล ซึ่งหาได้ยากในยุคที่เครื่องยนต์เทอร์โบครองตลาด; สองคือการควบคุมและความสะดวกสบายที่สมดุล สามารถโชว์สมรรถนะบนสนามแข่งได้ และยังตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน; สามคือการออกแบบภายนอกที่คลาสสิก ดูดีและมีความโดดเด่น เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับราคาเดียวกัน เช่น Lamborghini Aventador 812 Superfast มีความสะดวกสบายมากกว่าและเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า; เมื่อเทียบกับ Aston Martin DB11 ระบบสมรรถนะของมันเหนือกว่า และมอบความสนุกสนานในการขับขี่ที่มากขึ้น
รถคันนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตอย่างแท้จริง ที่พร้อมจ่ายเงินเพื่อความบริสุทธิ์ของเครื่องยนต์ V12 แบบธรรมดา; กลุ่มที่สองคือผู้ที่ต้องการรถ GT ที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและในวันหยุดบนสนามแข่ง โดยสมรรถนะที่สมดุลของมันสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้อย่างเพียงพอ แต่หากคุณให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีหรือพื้นที่ที่เบาะหลังมากกว่า 812 Superfast อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด
โดยรวมแล้ว Ferrari 812 Superfast เป็นซูเปอร์คาร์ที่ "เรียบง่ายและทรงพลัง" มันไม่ได้มีฟีเจอร์ที่ตระการตา แต่สามารถดึงดูดใจด้วยคุณภาพกลไกที่บริสุทธิ์ที่สุด ในยุคที่ยานยนต์ไฟฟ้าเริ่มครองตลาด รถแบบนี้จะมีจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ สำหรับผู้ที่รักการขับขี่ที่บริสุทธิ์ มันคือรถที่คุ้มค่าและคลาสสิกสำหรับการครอบครอง
