รีวิว Ferrari 812 Superfast

ตลาดรถสปอร์ตหรูของไทยกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในกลุ่มรถ GT ที่มีสมรรถนะสูง ขับเคลื่อนล้อหลังแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้า Ferrari 812 Superfast ถือเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นเสมอมา รุ่นปี 2020 ขนาด 6.5 V12 ที่เป็นรุ่นหลักของซีรีส์นี้ ดึงดูดผู้บริโภคที่มองหาประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมด้วยพลังงานจากเครื่องยนต์ V12 แบบ NA ที่บริสุทธิ์และการออกแบบ GT อันคลาสสิค ครั้งนี้เราได้ทดลองรถคันนี้ โดยเน้นไปที่การตอบสนองของเครื่องยนต์ ความเหมาะสมในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รวมถึงรายละเอียดในแง่การออกแบบภายนอกและภายในว่าคุ้มกับราคาที่ตั้งไว้ 31.5 ล้านบาทหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ 812 Superfast รุ่นปี 2020 ยังคงการออกแบบลายเส้นโค้งที่ดูโฉบเฉี่ยวซึ่งเป็นลักษณะเด่นของรถเครื่องยนต์วางหน้า V12 ของ Ferrari โดยรวมแล้วเส้นสายดูต่ำและกว้าง แม้ระยะฐานล้อจะไม่ได้ระบุไว้ แต่จากความยาวรถ 4,657 มม. และความกว้าง 1,971 มม. ทำให้สัดส่วนดูสมดุลและดุดัน ด้านหน้ารถมีแผงกระจังหน้าขนาดใหญ่ ที่เชื่อมกับไฟหน้า LED ที่ชัดเจนทั้งสองข้าง และเส้นสันที่เด่นชัดบนฝากระโปรงหน้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสริมความโดดเด่นในสายตา ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายสามเส้นที่ลากจากแก้มรถหน้าถึงท้ายรถ ประกอบกับล้ออัลลอยลายหลายก้านขนาด 20 นิ้ว เพิ่มความสปอร์ต ส่วนด้านหลัง ไฟท้าย LED ทรงยาวที่ผสานกับการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ และท่อไอเสียแบบสี่ออกสองฝั่งที่สะท้อนถึงสมรรถนะได้อย่างชัดเจน การออกแบบโดยรวมไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น รายละเอียดทุกจุดถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนหลักอากาศพลศาสตร์และความสวยงาม

เมื่อเข้ามาภายในรถ การออกแบบภายในใช้วัสดุหนังสีดำและแผ่นตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ การจัดวางทั้งหมดเน้นไปที่ผู้ขับขี่ เป็นหลัก คอนโซลกลางมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่รองรับ Apple CarPlay และการเชื่อมต่อบลูทูธ พร้อมด้วยการทำงานที่เข้าใจง่ายแม้ไม่มีฟีเจอร์ที่ซับซ้อน ซึ่งเหมาะกับจุดประสงค์ของรถสปอร์ตที่เน้นการขับเคลื่อน ที่นั่งออกแบบเป็นเบาะทรงสปอร์ตที่มีความกระชับและสนับสนุนการปรับตั้งไฟฟ้า ช่วยให้รองรับร่างกายของผู้ขับได้ดีระหว่างการขับเคลื่อนที่ต้องการความเข้มข้น ด้านพื้นที่จัดเก็บ ช่องเก็บของที่อยู่บริเวณคอนโซลกลางและประตูหน้ามีขนาดค่อนข้างเล็ก เมื่อรวมกับพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้เมื่ออยู่ในสภาพปกติ จึงตอบโจทย์การเดินทางระยะสั้นได้ จุดที่น่าสังเกตคือปุ่มควบคุมแบบกายภาพส่วนใหญ่อยู่รวมกันบริเวณพวงมาลัยและใต้คอนโซลกลาง เช่น การเลือกโหมดการขับขี่ การปรับช่วงล่าง เป็นต้น ทำให้ผู้ขับสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องเสียสมาธิ การออกแบบให้สอดรับกับการใช้งานได้ดี

ส่วนพลังงานเป็นจุดเด่นของ 812 Superfast เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5L แบบ NA ให้กำลังสูงสุด 789 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 718 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด ระหว่างการขับขี่ในระยะแรก การตอบสนองของคันเร่งทำได้อย่างไว แม้ในโหมดปกติ เพียงแตะแป้นคันเร่งก็สามารถรับรู้ถึงพลังที่รุนแรงได้ทันที เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว และเสียงเครื่องยนต์เสียงแหลมคมหลัง 5,000 รอบต่อนาทีเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดมาก โดยตัวรถสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.9 วินาที ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ ขณะทดสอบจริงแรงหลังดันที่ให้การตอบรับอย่างต่อเนื่องและรุนแรง การแซงทางตรงไม่ต้องคาดการณ์พลังงานจะมาในทันที

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยให้ความแม่นยำสูง และมีช่องว่างน้อยมาก ที่ความเร็วสูงการทรงตัวทำได้ยอดเยี่ยม ในขณะที่การเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยรู้สึกหนักเล็กน้อยแต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ช่วงล่างใช้ระบบปีกนกคู่ด้านหน้าและหลายจุดยึดด้านหลัง รวมถึงการปรับระบบกันสะเทือนแบบอัตโนมัติ ในโหมดปกติสามารถกรองแรงสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นถนนได้ดี ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ขณะที่โหมดสปอร์ต ช่วงล่างจะมีความแข็งขึ้นเพื่อลดการโยกตัวของรถในขณะเข้าโค้ง ทำให้รถมีเสถียรภาพดี อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจากข้อมูลของผู้ผลิตอยู่ที่ 16.1 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริงพบว่าบนถนนที่การจราจรหนาแน่นมีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 22 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 13 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังสำหรับเครื่องยนต์ V12 ที่มีขนาดใหญ่

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การเก็บเสียงถือว่าดีกว่าที่คาดไว้ เสียงลมและเสียงยางขณะขับรถบนทางหลวงถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ในโหมดปกติจะไม่ดังเกินไป แต่ในโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความดังผ่านวาล์วไอเสีย ซึ่งเหมาะกับทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเพิ่มความสนุกสนานในการขับรถ เบาะนั่งมีความกระชับดีแต่ไม่แข็งจนเกินไป การขับขี่ระยะเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงจะไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้ามากเกินไป แต่ควรระวังว่ารถรุ่นนี้ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V12 ติดตั้งด้านหน้า น้ำหนักบริเวณหัวรถค่อนข้างมาก การขับขี่ด้วยความเร็วสูงต้องปรับตัวให้ชินกับลักษณะการเลี้ยวของรถ โดยเฉพาะบนถนนลื่น การควบคุมคันเร่งจำเป็นต้องระมัดระวังมากขึ้น

โดยรวมแล้ว Ferrari 812 Superfast 2020 เป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์ V12 ที่ติดตั้งด้านหน้าซึ่งลงตัวทั้งสมรรถนะและการใช้งานประจำวัน จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือพลังเครื่องยนต์ V12 แบบไม่มีเทอร์โบที่ให้การตอบสนองอย่างแท้จริง การควบคุมที่แม่นยำ และความสะดวกสบายที่สมดุล เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Lamborghini Aventador SVJ 812 Superfast มีความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากกว่า และเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบยังให้ความสนุกสนานในการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติมากกว่า อย่างไรก็ตาม ในด้านความหลากหลายของฟีเจอร์และความทันสมัยเทคโนโลยี รถรุ่นนี้อาจไม่เทียบเท่ากับซูเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้าบางรุ่น แต่นี่ก็ถือเป็นสเน่ห์คลาสสิกของรถรุ่นนี้

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภค 2 กลุ่มคือ หนึ่ง ผู้ที่หลงใหลในประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง ซึ่งให้ความสำคัญกับเสียงคำรามและพลังการขับเคลื่อนที่เป็นธรรมชาติของเครื่องยนต์ V12 แบบไม่มีเทอร์โบ สอง คือผู้ที่ต้องการรถที่สามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ และในขณะเดียวกันสามารถปลดปล่อยความเร้าใจได้บนสนามแข่งหรือถนนเส้นเขา ราคาที่ 31.5 ล้านบาทถือว่าสูง แต่ในยุคที่ซูเปอร์คาร์พลังงานน้ำมันเริ่มลดลง 812 Superfast นับเป็นรถคลาสสิกที่น่าสะสมอย่างไม่ต้องสงสัย

โดยสรุปแล้ว Ferrari 812 Superfast 6.5 V12 ปี 2020 เป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์ V12 ติดตั้งด้านหน้าที่ผสมผสานสมรรถนะ ศิลปะ และการใช้งานจริงได้อย่างลงตัว มันไม่ได้ยอมประนีประนอมต่อความต้องการของตลาดเพื่อแลกกับสมรรถนะความเป็นแท้ หากแต่ยังคงยึดมั่นในความสนุกสนานของการขับขี่แบบ Ferrari เป็นสัญลักษณ์ที่สำคัญของยุคเครื่องยนต์ความจุสูงที่ไม่มีเทอร์โบ