รีวิว Ferrari Portofino 2020
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ตลาด GT ระดับหรูในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเติบโตอย่างมั่นคงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการรถยนต์สองประตูที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะผลิตภัณฑ์หลักของรถ GT ระดับเริ่มต้นของเฟอร์รารี่ Ferrari Portofino 3.9 V8 รุ่นปี 2020 ด้วยการออกแบบหลังคาแข็งเปิดประทุน ระบบส่งกำลัง V8 3.9T และการตั้งราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตร ได้กลายมาเป็นตัวเลือกสำคัญในตลาดส่วนนี้ การทดสอบในครั้งนี้จะเน้นตรวจสอบการตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ การใช้งานของหลังคาเปิดประทุน และความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพื่อให้ข้อมูลที่แท้จริงแก่ผู้บริโภคที่มีศักยภาพ
การออกแบบภายนอกยังคงสไตล์คลาสสิกของ GT ของเฟอร์รารี่ ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบเอกลักษณ์ของแบรนด์ พร้อมไฟหน้า LED ที่ออกแบบให้ดูเฉียบคมทั้งสองข้าง รวมทั้งภาพรวมของรถที่ให้ความรู้สึกดุดัน สายเส้นด้านข้างของตัวรถดูราบรื่น โครงสร้างหลังคาแข็งเปิดออกสามารถรวมเข้ากับสายเส้นของตัวรถได้อย่างลงตัว มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานอากาศต่ำเพียง 0.31 ด้านท้ายรถมาพร้อมระบบท่อไอเสียคู่ทรงสี่เหลี่ยมที่ออกแบบให้ทั้งสองข้าง มีการผสมผสานกับตัวกระจายแรงลมเพื่อเพิ่มความเป็นสปอร์ต ล้อขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้าน พร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีเหลืองกลายเป็นจุดเด่นในด้านการออกแบบภายนอก
ภายในรถตกแต่งด้วยโทนสีแดง-ดำ คอนโซลกลางเอียงเข้าหาผู้ขับขี่ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ ให้การสนับสนุนด้านข้างอย่างดี และยังรองรับการนั่งทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย หน้าจอกลางมีขนาด 7 นิ้ว รองรับฟังก์ชัน Apple CarPlay และ Android Auto ระบบตอบสนองอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยมีปุ่มหมุน Manettino เพื่อปรับโหมดการขับขี่ เช่น โหมดสปอร์ต โหมดสนามแข่ง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ในหลากหลายสถานการณ์ พื้นที่ควบคุมระบบปรับอากาศใช้ปุ่มแบบกดเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ช่วยหลีกเลี่ยงการสัมผัสหน้าจอขณะขับรถซึ่งอาจทำให้เกิดการทำงานผิดพลาด
ในส่วนของขนาดตัวรถ มีความยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4,586 มม., 1,938 มม., และ 1,318 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 2,670 มม. พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้ากว้างขวาง โดยมีพื้นที่เหนือศีรษะที่เหลือประมาณหนึ่งกำปั้น สำหรับผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. เบาะหลังสามารถใส่ได้แค่เด็กหรือวางของส่วนตัวขนาดเล็กเท่านั้น การใช้งานจริงจึงมีข้อจำกัด ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ห้องเก็บสัมภาระด้านหน้ามีความจุ 292 ลิตร หากเก็บหลังคาลง ความจุจะลดเหลือ 148 ลิตร ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน กล่องเก็บของตรงกลางและช่องเก็บของบนแผงประตูมีพื้นที่เล็ก สามารถวางโทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ หรือของขนาดเล็กได้
ระบบขับเคลื่อนมาพร้อมเครื่องยนต์ V8 3.9T เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 441 กิโลวัตต์ (600 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 760 นิวตันเมตร เชื่อมต่อกับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด (หมายเหตุ: ข้อมูลการตั้งค่าผิดพลาดในเอกสารก่อนหน้า Ferrari Portofino ใช้เกียร์ดูอัลคลัตช์ ไม่ใช่ CVT) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุดสามารถถึง 320 กม./ชม. ในการขับขี่จริง รถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเมื่อออกตัว ปรับตั้งแป้นคันเร่งอย่างละเอียด การกดคันเร่งลึกๆ จะสัมผัสได้ถึงแรงกดดันที่ทรงพลัง ในโหมดสปอร์ต ระบบส่งกำลังเปลี่ยนเกียร์ในลักษณะที่ดุดัน และการลดเกียร์ทำได้รวดเร็ว สามารถให้กำลังต่อเนื่องได้อย่างดี
ช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกสองชั้นที่ด้านหน้า และแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง การปรับจูนช่วงล่างมีลักษณะแน่น ให้การตอบสนองของพื้นถนนที่ชัดเจน เมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือพื้นถนนที่ไม่เรียบ การกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดี และรักษาสมดุลของตัวรถได้แม่นยำ ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีความคลาดเคลื่อนน้อย ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยมีความมั่นคง ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ ระหว่างเลี้ยวโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการเอียงตัวอย่างเหมาะสม และยางรถมีการยึดเกาะที่ดี สมรรถนะการควบคุมโดยรวมสอดคล้องกับตำแหน่งของแบรนด์เฟอร์รารี่
ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน จากการทดสอบในสถานการณ์จริง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองประมาณ 15-18 ลิตร/100 กิโลเมตร บนทางหลวงประมาณ 10-12 ลิตร/100 กิโลเมตร และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันรวมประมาณ 13 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันของรถสปอร์ตเครื่องยนต์ใหญ่ ระบบเบรกติดตั้งจานเบรกเซรามิกคาร์บอน การตอบสนองของเบรกรวดเร็ว แรงเบรกมีความแข็งแกร่ง และไม่มีอาการเฟดจากความร้อนหลังการเบรกต่อเนื่องอย่างชัดเจน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัดเจนขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่ง และในโหมดสปอร์ตสามารถให้เสียงท่อไอเสียที่ทรงพลัง ซึ่งเพิ่มความสนุกในการขับขี่
ระบบเปิดประทุนใช้การออกแบบหลังคาแข็ง โดยใช้เวลาเปิดและปิดเพียง 14 วินาที และสามารถใช้งานได้เมื่อความเร็วรถต่ำกว่า 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง เมื่อเปิดประทุน โครงสร้างของตัวรถยังคงมีความแข็งแรงโดยไม่มีผลกระทบอย่างชัดเจน และความเสถียรของตัวรถยังคงยอดเยี่ยมแม้ขณะขับด้วยความเร็วสูง เมื่อปิดหลังคา การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารมีคุณภาพดี สามารถป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่ในโหมดเปิดประทุน ผู้โดยสารด้านหลังอาจได้รับผลกระทบจากแรงลมค่อนข้างมาก แนะนำให้ปิดบังลมด้านหลังเพื่อความสบายในการโดยสาร
โดยสรุป Ferrari Portofino 3.9 V8 รุ่นปี 2020 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านสมรรถนะ การควบคุม และคุณค่าของแบรนด์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Maserati GranTurismo Portofino มีพารามิเตอร์สมรรถนะที่ดีกว่าและความเร็วในการเร่งที่ดีกว่า เมื่อเทียบกับ Porsche 911 Turbo S การออกแบบแบบเปิดประทุนของ Portofino นั้นน่าสนใจกว่า ทำให้เหมาะสมกับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการแสดงออกถึงความเป็นเอกลักษณ์
รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเพลิดเพลินในการขับขี่และให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์ โดยเฉพาะผู้ที่มักขับรถในระยะทางสั้นหรือเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ สำหรับผู้ใช้ในครอบครัว ความจุของพื้นที่นั่งด้านหลังและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่จำกัด อาจส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน อย่างไรก็ตาม Portofino เป็นรถสปอร์ต GT หรูหราที่ลงตัวทั้งด้านสมรรถนะและความสะดวกสบาย และสามารถตอบสนองความต้องการทั้งด้านความเร็วและความสบายของผู้บริโภคได้เป็นอย่างดี
