รีวิว Ford Mustang 2020

ในตลาดรถสปอร์ตของไทยในปัจจุบัน รุ่นเทอร์โบชาร์จขนาด 2.3 ลิตรครองตลาดด้วยเกณฑ์เข้าถึงที่ต่ำกว่า แต่ยังคงมีผู้บริโภคที่ยึดถือความรู้สึกการขับขี่ที่แท้จริงจากเครื่องยนต์ไร้เทอร์โบขนาดใหญ่—Ford Mustang 5.0L GT สร้างมาเพื่อตอบโจทย์ความต้องการนี้ โดยเป็นเวอร์ชันหลักในด้านสมรรถนะของรถซีรีส์ Mustang ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร คลาสสิกระบบดูดอากาศธรรมชาติ ตรงเป้าหมายผู้ที่ต้องการสัมผัสพลังงานขับเคลื่อนพื้นฐานและเสียงเครื่องยนต์ที่ดึงดูดใจ การทดสอบครั้งนี้จะเน้นไปที่การแสดงสมรรถนะในด้านต่าง ๆ ว่าคู่ควรกับสัญลักษณ์ “GT” หรือไม่ พร้อมทั้งตรวจสอบความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน เพื่อให้คำแนะนำที่ครอบคลุมสำหรับผู้ซื้อที่สนใจ

การออกแบบภายนอกยึดตามเส้นรูปทรงรถมัสเซิล (Muscle Car) ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Mustang โดยมีเส้นสายที่แข็งแกร่งและเต็มไปด้วยพลัง ส่วนหน้าของรถถูกออกแบบด้วยกระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมแผงประดับลายรวงผึ้งสีดำด้านใน ประกอบกับไฟหน้า LED ดีไซน์เฉียบคมทั้งสองฝั่ง เพิ่มความโดดเด่นให้กับรถฝากระโปรงหน้ามีเส้นโค้งยกขึ้นสองเส้นที่ต่อจากเสา A ไปยังด้านหน้า ช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงสมรรถนะ ด้านข้างของตัวรถยังคงสัดส่วนหน้ารถยาวและท้ายรถสั้น โดยมีความกว้าง 2,080 มม. พร้อมกับล้อแม็กซ์อลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว ดีไซน์หลายก้าน เพิ่มความโดดเด่นอย่างยิ่งในเชิงภาพ เส้นข้างตัวรถเริ่มจากซุ้มล้อหน้าพาดลอดไปจนถึงท้ายรถซึ่งประสานกับสปอยเลอร์หลัง สร้างความรูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจพร้อมทั้งปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ ส่วนท้ายของรถมีท่อไอเสียคู่แบบกลมสองฝั่งที่เป็นสัญลักษณ์เฉพาะของรุ่น V8 และไฟท้ายแบบ LED สไตล์คลาสสิกของ Mustang ที่มีลักษณะเป็นเส้นแนวตั้ง 3 เส้น ทำให้รถมีความโดดเด่นเมื่อเปิดไฟ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ภายในตกแต่งในโทนสีดำ โดยมีวัสดุชนิดนุ่มบุพื้นผิวของแผงคอนโซลหน้าและแผงประตู พร้อมด้วยแถบประดับสีเงิน เพื่อสร้างบรรยากาศที่ผสมผสานระหว่างความสปอร์ตและความประณีต บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8 นิ้ว รองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto ทำงานได้ลื่นไหลอยู่ในระดับมาตรฐานทั่วไป ส่วนควบคุมระบบปรับอากาศยังคงใช้ปุ่มกดอนาล็อกที่ช่วยให้สามารถควบคุมได้ง่ายในขณะขับขี่ เบาะนั่งดีไซน์เป็นแบบบัคเก็ตซีทที่มีคุณสมบัติการโอบรับที่ดี เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันอุ่นเบาะ ทำให้สะดวกสบายแม้ขับขี่เป็นเวลานาน ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ทุกที่นั่งมาพร้อมถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบแจ้งเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งมีความปลอดภัยเท่ากับรุ่น 2.3L EcoBoost

ในแง่ของพื้นที่ ตัวรถมีขนาด 4,784 มม. × 2,080 มม. × 1,381 มม. แม้จะไม่ได้ระบุระยะฐานล้อที่แน่ชัด แต่จากการทดสอบพบว่าผู้โดยสารด้านหน้ามีพื้นที่นั่งที่กว้างขวาง ผู้ขับขี่ที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อปรับที่นั่งจนเหมาะสมแล้ว จะยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ด้านหลังค่อนข้างกระชับ เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นมากกว่า หรือสามารถใช้สำหรับวางสิ่งของส่วนตัวหรือเบาะนั่งเด็กได้ ความสามารถในการจัดเก็บของมีพื้นที่ขนาดกลางสำหรับที่พักแขนกลางและแผงประตู ส่วนช่องเก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุราว 382 ลิตร รองรับกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางประจำวันหรือการท่องเที่ยวระยะสั้น

ประสบการณ์การขับขี่ถือเป็นจุดเด่นหลักของ 5.0L GT รุ่นนี้ มันมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 5.0 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติที่มีกำลังสูงสุดถึง 450 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 556 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ในโหมดการขับขี่ปกติ แรงขับเคลื่อนจะเรียบเนียนและต่อเนื่อง คันเร่งตอบสนองได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที และเมื่อเหยียบคันเร่งเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 จะดังออกมาทันที แรงผลักดันจากพลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น เวลาที่ใช้ในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 4.5 วินาที สร้างความมั่นใจเต็มเปี่ยมเมื่อแซงตำแหน่ง ระบบเกียร์มีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน และในโหมดแมนนวลสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว ตอบโจทย์ผู้ชื่นชอบการควบคุมพลังขับขี่

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างยอดเยี่ยมเช่นกัน พวงมาลัยตอบสนองอย่างแม่นยำ ไม่มีระยะว่างมากเกินไป เบาในความเร็วต่ำแต่มั่นคงในความเร็วสูง สอดคล้องกับลักษณะการปรับจูนของรถสมรรถนะสูง ช่วงล่างใช้แบบอิสระด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท + ด้านหลังมัลติลิงก์ การตั้งค่าทั้งหมดค่อนข้างแข็ง แต่สามารถลดการเอียงข้างขณะเข้าโค้งได้ดีมาก ทำให้ตัวรถมีความมั่นคง ขณะขับบนถนนที่ไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมมอบสัมผัสการขับขี่ที่ดีไปพร้อมกัน ตอบสนองทั้งการควบคุมและความสบาย ในการทดสอบเฉพาะทาง ค่าใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 13 ลิตร/ 100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังสำหรับเครื่องยนต์ดูดอากาศขนาดใหญ่ ระบบเบรกมีประสิทธิภาพดี ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 36 เมตร และไม่มีการเสื่อมสภาพของเบรกอย่างเห็นได้ชัดหลังการเบรกหลายครั้ง

ด้านความสบายในการขับขี่และโดยสาร การเก็บเสียงดีกว่ารถสมรรถนะสูงในระดับเดียวกันบางรุ่น เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ที่นั่งมีความสมดุลทั้งในเรื่องของการรองรับและการโอบอุ้ม ทำให้การขับขี่ที่ใช้เวลานานไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยเกินไป อย่างไรก็ตาม ในโหมดสปอร์ต เสียงท่อไอเสียค่อนข้างดัง อาจไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ไวต่อเสียง แต่เสียงนี้เป็นเสน่ห์เฉพาะตัวของรุ่นเครื่องยนต์ V8

โดยรวมแล้ว 2020 Ford Mustang 5.0L GT มีข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ประสบการณ์พลังงานบริสุทธิ์และเสียงของเครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศ ประสิทธิภาพการควบคุมทิศทางและการตั้งค่าช่วงล่างก็ตอบสนองความต้องการของรถสมรรถนะสูงเช่นเดียวกัน และยังคงรักษาความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้ ในแง่ของราคา 4.799 ล้านบาท แม้จะแพงกว่ารุ่น 2.3L EcoBoost ที่ราคา 3.599 ล้านบาท แต่ก็แลกมาด้วยประสบการณ์ขับขี่ที่ไม่สามารถทดแทนได้ ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Chevrolet Camaro SS แล้ว Mustang 5.0L GT มีข้อได้เปรียบในด้านความเป็นที่รู้จักของแบรนด์และเครือข่ายบริการหลังการขายที่ครอบคลุมมากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน ได้แก่ ผู้ที่หลงใหลในเสียงเครื่องยนต์ดูดอากาศขนาดใหญ่และการขับเคลื่อนที่สมูท และคนหนุ่มสาวที่มองหาความเป็นเอกลักษณ์และความโดดเด่น ถ้าหากการ commute ของคุณในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่เน้นในเมือง ออกเดินทางไกลระยะสั้น ๆ บ้าง และพร้อมจะจ่ายเงินเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์ Mustang 5.0L GT สามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ดี

โดยสรุปแล้ว 2020 Ford Mustang 5.0L GT เป็นรุ่นที่รวมทั้ง "ความทรงจำและสมรรถนะ" ไว้ด้วยกัน ไม่เพียงแต่เป็นการสืบทอดตำนานรถกล้ามโต แต่ยังเป็นตัวเลือกเครื่องยนต์ดูดอากาศขนาดใหญ่ที่หลงเหลืออยู่ในตลาดปัจจุบัน หากคุณปรารถนาจะสัมผัสเสน่ห์ดั้งเดิมของเครื่องยนต์ V8 และไม่เกี่ยงเรื่องการบริโภคน้ำมันที่สูงและราคาที่แพง รถรุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา