รีวิว Ford Ranger 2022

ในตลาดรถยนต์พาณิชย์ในประเทศไทย รถกระบะตอนเดียวถือเป็นตัวเลือกหลักของผู้ค้ารายย่อยและผู้ประกอบอาชีพอิสระ—ต้องสามารถบรรทุกของและเดินทางได้ พร้อมทั้งมีความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และควรมาพร้อมกับออปชันที่คุ้มค่าในงบประมาณที่จำกัด รถ Ford Ranger Standard Cab 2.0 Turbo 6AT (SWB) รุ่นปี 2022 ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ ด้วยราคาเปิดตัวที่ 669,000 บาท ที่รวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และอุปกรณ์อัจฉริยะพื้นฐาน ดูเหมือนจะเข้าใจความต้องการของผู้ใช้งานได้ดีมาก ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่ประโยชน์การบรรทุก ความราบรื่นในการขับขี่ และอุปกรณ์ที่มีมาให้นั้นสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

มองไปที่รถรุ่นนี้ การออกแบบโดยรวมยังคงเอกลักษณ์แนวแข็งแกร่งของซีรีส์ Ranger แต่รายละเอียดมีลักษณะที่เน้นการใช้งานมากขึ้น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูกว้าง ตรงกลางเป็นโลโก้รูปวงรีสีน้ำเงินของ Ford ล้อมรอบด้วยแถบพลาสติกสีดำ โดยไม่มีการตกแต่งเกินความจำเป็น เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบง่าย การออกแบบตอนเดี่ยวแบบสองประตูช่วยเพิ่มพื้นที่ของกระบะท้าย ขนาดรถ ยาว 5,350 มม. กว้าง 1,910 มม. สูง 1,778 มม. ระยะฐานล้อ 3,270 มม. กระบะท้ายมีความยาวเพียงพอสำหรับการบรรทุกวัสดุก่อสร้างหรือเครื่องมือ ด้านหลังมีการออกแบบแสงไฟท้ายเรียงแนวตั้งที่สื่อถึงความแข็งแกร่งคล้ายกับด้านหน้า กันชนท้ายเป็นวัสดุพลาสติกสีดำที่ทนต่อการขีดข่วน ซึ่งเหมาะกับการใช้งานที่ต้องบรรทุกหรือขนย้ายบ่อย ระบบไฟส่องสว่างประกอบด้วยไฟตัดหมอกหน้าและไฟเดย์ไลท์ ซึ่งช่วยเพิ่มการมองเห็นเมื่อขับขี่ในวันที่มีฝนหรือหมอก รวมถึงยามพลบค่ำ เหมาะสำหรับรถใช้งานพาณิชย์

เมื่อเปิดประตูเข้าไปนั่งในห้องโดยสาร ภายในใช้พลาสติกสีเข้มเป็นหลัก สัมผัสค่อนข้างแข็ง แต่การประกอบเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนทำได้ดี ซึ่งตรงกับภาพลักษณ์ของรถพาณิชย์ในช่วงราคานี้ แผงคอนโซลกลางออกแบบเรียบง่าย มีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วที่เป็นจุดเด่นตรงกลาง หน้าจอมีความคมชัดพอใช้ การตอบสนองการสัมผัสอยู่ในระดับปานกลาง รองรับฟังก์ชันพื้นฐานอย่างการเชื่อมต่อบลูทูธและมัลติมีเดีย ซึ่งเพียงพอสำหรับการรับสายโทรศัพท์และฟังเพลงในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันด้านซ้ายมีปุ่มปรับระดับเสียงและเปลี่ยนเพลง ด้านขวามีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วล่องเรือ แต่ละปุ่มมีขนาดเหมาะสม และสามารถกดใช้งานได้แม้สวมถุงมือ ในส่วนของฟีเจอร์ กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ช่วยจอดเป็นจุดเด่นที่ใช้งานได้จริง เนื่องจากรถกระบะตอนเดียวมักมีจุดบอดมาก ฟีเจอร์เหล่านี้ช่วยลดโอกาสเกิดรอยขีดข่วนหรืออุบัติเหตุขณะถอยหลังหรือจอดเบียด ที่นั่งเป็นวัสดุผ้า มีความแข็งแรงพอสมควรและรองรับหลังได้ดี ทำให้ขับขี่ได้นานโดยไม่รู้สึกเหนื่อยมากเกินไป แต่ตัวเบาะนั้นค่อนข้างแข็ง ซึ่งความสะดวกสบายถือว่าอยู่ในระดับกลางๆ

ในฐานะรถกระบะตอนเดียว พื้นที่นั่งโดยสารจะอยู่ที่แถวหน้าเท่านั้น หากมีผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะเหลือพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว และพื้นที่สำหรับขาไม่แคบจนรู้สึกอึดอัด ในด้านของความสามารถการจัดเก็บ พื้นที่เก็บของตรงแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด ที่วางแขนตรงกลางสามารถเก็บเอกสารหรือเครื่องมือขนาดเล็กได้ และกล่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารมีพื้นที่เพียงพอสำหรับของใช้ในชีวิตประจำวัน อย่างไรก็ตาม ด้วยการออกแบบแบบตอนเดี่ยวจึงไม่มีที่นั่งแถวหลัง พื้นที่แถวหลังสามารถใช้เก็บของเบาๆ ได้เท่านั้น ไม่เหมาะกับการโดยสารผู้คน

ในส่วนของสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 405 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการออกตัว อัตราการตอบสนองของคันเร่งอาจไม่ไวมากนัก แต่ข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลชัดเจน สามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่รอบ 1500-2500 รอบต่อนาที แม้บรรทุกน้ำหนักครึ่งตันก็ไม่รู้สึกหนักหน่วง ขณะเร่งความเร็ว ระบบเกียร์เปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น ไม่เกิดแรงกระตุกชัดเจน ทำให้การขับขี่ในเมืองหรือล่องทางหลวงทำได้สบาย เมื่อขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. หากต้องการเร่งความเร็วเพิ่ม อาจรู้สึกว่ากำลังสำรองไม่ได้มากนัก แต่เพียงพอต่อการตอบสนองต่อความต้องการในใช้งานรถเพื่อการพาณิชย์ในชีวิตประจำวัน

สมรรถนะการควบคุมเหมาะสมกับตำแหน่งของรถเพื่อการพาณิชย์ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ค่อนข้างหนัก การเลี้ยวอาจไม่ได้แม่นยำเหมือนรถบ้าน แต่ในขณะขับขี่ความเร็วสูงสามารถรักษาความมั่นคงได้ดี ชุดช่วงล่างหน้าที่เป็นแบบอิสระและช่วงล่างหลังแบบคานแข็ง เมื่อขับผ่านเนินในสภาพรถเปล่า อาจรู้สึกกระเด้งเล็กน้อย ประสิทธิภาพการดูดซับแรงสั่นสะเทือนปานกลาง แต่เมื่อบรรทุกของเต็มจะให้ความรู้สึกมั่นคงขึ้นอย่างชัดเจน การเบรกใช้ชุดดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง แรงเบรกมีความสม่ำเสมอ เมื่อเหยียบให้ความมั่นใจได้ดี เหมาะสำหรับการใช้งานบรรทุกสินค้าเป็นประจำ

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นจุดสำคัญที่สุดสำหรับผู้ใช้รถเพื่อการพาณิชย์ รอบนี้เราทดลองขับบนถนนในเมืองที่มีสภาพการจราจรติดขัด 30% และถนนรอบเมืองที่เคลื่อนตัวได้เร็วอีก 70% ตลอดเส้นทางเป็นการขับรถในสภาพเปล่าบรรทุก ผลปรากฏว่าอัตราการสิ้นเปลืองตามมาตรวัดแสดงอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ถ้าบรรทุกของจนเต็มคาดว่าอัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 9-10 ลิตร/100 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาจากความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร ระยะทางวิ่งได้น่าจะเกิน 700 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการขนส่งระยะยาวโดยไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อย ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะดังชัดเจนตอนเดินเบา แต่เมื่อรถเคลื่อนที่ การลดเสียงลมและเสียงยางจะกลบเสียงเครื่องยนต์ไป ในภาพรวมอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และจะไม่รบกวนการสนทนาภายในห้องโดยสาร

สรุปโดยรวม Ford Ranger Standard Cab 2.0 Turbo 6AT (SWB) รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สบายกว่ารถเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ดีเซล 2.0T มีแรงบิดแรงเพียงพอสำหรับการบรรทุก ขณะที่อุปกรณ์พื้นฐานตอบสนองการใช้งานทั่วไปได้ดี และราคาก็อยู่ในงบประมาณของผู้ประกอบการรายย่อย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นคู่แข่งที่ราคาใกล้เคียงกัน จุดเด่นของมันคือความนุ่มนวลของระบบเกียร์ และการมีอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน เช่น กล้องมองหลังและระบบควบคุมความเร็ว ซึ่งคู่แข่งหลายรุ่นต้องซื้อเพิ่ม

รถรุ่นนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ประกอบการรายย่อย, ผู้ประกอบอาชีพอิสระที่ต้องการรถสำหรับขนส่งสินค้า หรือบุคคลที่ต้องการรถที่เชื่อถือได้, ขับขี่ง่าย และมีพื้นที่บรรทุกของ ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการใช้พลังงานขับขี่มากนัก หากคุณต้องการรถสำหรับใช้ในครัวเรือนหลัก หรือเน้นการโดยสารเป็นหลัก การออกแบบแบบตอนเดี่ยวอาจไม่เหมาะสม แต่ถ้าความต้องการหลักของคุณคือการบรรทุกและความคุ้มค่า รถคันนี้อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

โดยรวมแล้ว Ford Ranger Standard Cab 2.0 Turbo 6AT (SWB) รุ่นปี 2022 เป็นรถกระบะที่ “เข้าใจธุรกิจ” ไม่ได้ใส่ความหรูหราเกินไป แต่เน้นใช้งบประมาณไปที่เครื่องยนต์ เกียร์ และฟังก์ชันการใช้งานที่มีประโยชน์ จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมในตลาดรถเพื่อการพาณิชย์