รีวิว GWM POER 2024
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นที่สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางในชีวิตประจำวันและยังสามารถรับมือกับการลุยสิ่งกีดขวางเล็กน้อยนั้นถือเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคเสมอ เพราะคุณสมบัติหลากหลายของรถกระบะได้รับความนิยมในท้องถิ่นนี้เป็นอย่างมาก รุ่น GWM POER DOUBLE CAB 2.0 ULTRA AT 4WD ปี 2024 ในฐานะรุ่นท็อปสุดของซีรีส์นี้ จุดเด่นที่สุดคงเป็นการผสมผสานระบบไฮบริด ความสามารถในการขับเคลื่อนสี่ล้อ และฟีเจอร์ต่าง ๆ เข้าด้วยกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกัน รุ่นนี้ดูเหมือนว่าจะเข้าใจความต้องการ "การใช้งานและการประหยัดพลังงาน" ของครอบครัวได้ดียิ่งกว่า เราจะเน้นทดสอบความสามารถด้านการเคลื่อนที่และความสะดวกในการใช้งานในครั้งนี้เพื่อดูว่าการรวมระบบไฮบริดและขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีประสิทธิภาพจริงหรือไม่
ในแง่ของดีไซน์ภายนอก POER ULTRA ยังคงสไตล์ที่แข็งแรงของซีรีส์นี้ แต่ในรายละเอียดดูแล้วมีความประณีตมากขึ้น ด้านหน้ารถมาพร้อมกับกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ ตรงกลางมีตราโลโก้ GWM ฝั่งทั้งสองข้างเชื่อมต่อไฟหน้า LED และไฟกลางวันให้เป็นหนึ่งเดียว มีความโดดเด่นเมื่อติดไฟ สายเส้นด้านข้างของตัวรถดูแข็งแกร่ง มีการป้องกันตัวรถเพิ่มเติมด้วยวัสดุสีดำที่บริเวณซุ้มล้อ พร้อมยางขนาด 265/60 R18 ระยะห่างจากพื้นดิน 224 มม. ทำให้ไม่ต้องกังวลกับการขูดตัวถังด้านล่างเมื่อต้องวิ่งบนถนนขรุขระ ส่วนด้านท้ายรถออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายมีการจัดเรียงในแนวตั้ง บริเวณกันชนหลังมีแผ่นป้องกันสีเงิน โดยรวมแล้วการออกแบบสามารถตอบโจทย์การเป็นรถกระบะพร้อมใช้งานโดยไม่ดูหยาบจนเกินไป
เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สะดุดตาคือวัสดุและการจัดวาง พื้นที่คอนโซลกลางเน้นสีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ทำให้เกิดสัมผัสที่ดูหรูหรา ส่วนที่ต้องสัมผัสบ่อย เช่น ที่พักแขนประตูและแผงคอนโซลกลาง ถูกหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม หน้าจอคอนโซลขนาด 12.3 นิ้ว เป็นจุดศูนย์กลางที่ดึงดูดสายตา มีความคมชัดดีและใช้งานลื่นไหล รองรับ CarPlay และ Android Auto ทำให้ใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกมาก พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน และมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ (Paddle Shift) การจับถนัดมือ การปรับน้ำหนักการเลี้ยวของพวงมาลัยถูกตั้งค่าไว้อย่างเหมาะสม ส่วนเบาะนั่งนั้นหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะหน้ามีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี การขับขี่ระยะไกลก็ไม่รู้สึกเหนื่อย สิ่งที่เซอร์ไพรส์คือฟีเจอร์สำหรับเบาะหลัง ไม่เพียงแต่มีช่องลมแอร์ที่แยกออกมาเท่านั้น แต่ยังมีช่องชาร์จ USB สองช่อง ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังสะดวกสบายขึ้น
ในด้านพื้นที่ รุ่น POER ULTRA มีขนาดตัวถัง 5445×1991×1924 มม. ระยะฐานล้อ 3350 มม. ซึ่งขนาดนี้อยู่ในเกณฑ์ปกติของรถกระบะ เมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ ผู้โดยสารด้านหลังมีที่วางขาสำหรับสองหมัด และที่วางศีรษะที่ค่อนข้างกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. จะไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูสามารถวางขวดน้ำขนาดใหญ่ได้ กล่องคอนโซลกลางมีความลึกดี และด้านหน้ามีแผ่นชาร์จไร้สาย ขณะที่ขนาดของกระบะหลัง อาจไม่มีการวัดอย่างชัดเจน แต่สามารถบรรทุกเครื่องมือหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้อย่างไม่มีปัญหา อีกทั้งยังมีแผงที่สามารถพับลงด้านหลังเพื่อความสะดวกในการบรรทุกและขนถ่ายสิ่งของ
ส่วนของกำลังขับนั้นถือเป็นประเด็นสำคัญของการทดสอบครั้งนี้ รุ่นนี้ติดตั้งระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0T และมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวมของระบบคือ 350 แรงม้า พร้อมแรงบิดรวม 616 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด เมื่อเริ่มต้นการขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานก่อน ทำให้การตอบสนองรวดเร็ว แม้จะมีผู้โดยสารทั้งสี่คนในรถก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด เมื่อกดคันเร่งลึก เครื่องยนต์และมอเตอร์จะทำงานพร้อมกัน อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลคือ 8 วินาที ในการทดลองจริงมีความรู้สึกถึงแรงบิดที่เด่นชัด ทำให้มั่นใจเมื่อแซงรถคันอื่น เกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำและราบรื่น ไม่มีการสะดุดให้รู้สึก
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความโดดเด่นที่เห็นได้ชัด มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปรับอัตโนมัติ และมีโหมดการขับขี่ให้เลือกหลายแบบ เช่น โหมดประหยัด, โหมดมาตรฐาน, โหมดสปอร์ต และโหมดออฟโรด เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ปูพื้น หากเปลี่ยนเป็นโหมดออฟโรด แรงฉุดของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และเมื่อเจอเนินเล็ก ๆ หรือถนนขรุขระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะกระจายกำลังได้อย่างเหมาะสม ทำให้ล้อยากที่จะลื่นไถล ระบบช่วงล่างมีการปรับจูนที่สมดุล ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนช่วงล่างด้านหลังแม้จะใช้แหนบเหล็ก แต่ได้รับการปรับจูนให้ค่อนข้างนุ่มสบาย เมื่อผ่านลูกระนาดจะไม่รู้สึกกระด้างเกินไป และเมื่อขับขี่ในเมืองจะมีการลดแรงสั่นสะเทือนที่ดี
ในเรื่องของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบในครั้งนี้ครอบคลุมทั้งถนนที่มีการจราจรติดขัด, ทางหลวง และถนนภูเขาบางส่วน โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถกระบะไฮบริด 2.0T 4WD คันนี้ ถือว่าเป็นตัวเลขที่ดี และประหยัดค่าน้ำมันได้มากเมื่อเทียบกับรถกระบะน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม การควบคุมเสียงรบกวนก็ทำได้ดี ขณะขับขี่บนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางก็อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์เมื่อทำงานก็ไม่ได้ดังมาก ทำให้ภายในห้องโดยสารมีความเงียบที่เหมาะสมกับราคานี้
เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน เช่น Toyota Hilux รุ่นไฮบริดหรือ Ford Ranger รุ่นที่มีบางฟีเจอร์ GWM POER ULTRA มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน อย่างแรกคือสมรรถนะ โดยมีกำลังรวม 350PS ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ประการต่อมาคือฟีเจอร์ที่มาพร้อมกับรถ เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ระบบเสียง Infinity เป็นต้น ซึ่งฟีเจอร์เหล่านี้ถือว่าครบครันในระดับราคานี้ และสุดท้ายคือราคา 1,389,000 บาท ซึ่งถูกกว่ารุ่นไฮบริดตัวท็อปของ Hilux ทำให้มีความคุ้มค่าที่สูงกว่า
โดยรวมแล้ว GWM POER DOUBLE CAB 2.0 ULTRA AT 4WD รุ่นปี 2024 เป็นรถกระบะที่มีสมรรถนะที่สมดุลครบถ้วน ระบบไฮบริดของรถสามารถตอบโจทย์ได้ทั้งเรื่องกำลังและความประหยัด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรับมือกับการขับขี่ออฟโรดเบา ๆ ได้ พื้นที่และฟีเจอร์ในรถยังตอบสนองความต้องการของการใช้งานในครอบครัว หากคุณต้องการรถกระบะที่สามารถใช้งานได้ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการออกนอกสถานที่ในบางครั้ง หรือคุณเป็นเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถกระบะสำหรับบรรทุกของ แต่ไม่อยากเสียสละความสะดวกสบาย รถคันนี้น่าสนใจอย่างยิ่ง เป็นตัวเลือกที่ครบเครื่องและคุ้มค่าสำหรับรถกระบะ
