รีวิว Honda Civic e:HEV RS 2022

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ซีดานระดับ C ของประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งการออกแบบที่ทันสมัยและสมดุลระหว่างพละกำลังกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน Honda Civic e:HEV RS 2022 เป็นรุ่นที่ตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างลงตัว โดยมีการรวมเทคโนโลยีไฮบริด ดีไซน์ในแบบสปอร์ต และการติดตั้งอุปกรณ์อัจฉริยะที่หลากหลาย ครั้งนี้เราจะมาทดลองขับดูว่ามันสามารถโดดเด่นเหนือกว่ารถในระดับเดียวกันได้หรือไม่

ในด้านดีไซน์ภายนอก เส้นสายตัวถังดูคล่องตัว ไฟหน้า LED มาพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบตัว L เพิ่มด้วยกระจังหน้าสีดำสไตล์สปอร์ต สร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างตัวถังมาพร้อมล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 18 นิ้ว และยางขนาด 235/40 ZR18 เส้นสายด้านข้างเริ่มจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านท้ายมีสปอยเลอร์ ไฟท้ายเป็นแบบลากยาวตลอด แสดงผลได้ชัดเจนเมื่อเปิดในเวลากลางคืน กันชนหลังออกแบบให้ดูเหมือนดิฟฟิวเซอร์ โดยรวมแล้วการออกแบบเหมาะกับความชอบของผู้ใช้ที่เป็นคนรุ่นใหม่

เมื่อนั่งภายในห้องโดยสาร ภายในเน้นธีมสีเข้มตัดกับตะเข็บด้ายสีแดง เพิ่มบรรยากาศที่สปอร์ต แผงคอนโซลโค้งเข้าหาผู้ขับขี่ มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ CarPlay และ Android Auto การใช้งานราบรื่น เบาะที่นั่งด้านหน้าหุ้มด้วยหนัง มีระบบปรับไฟฟ้าและรองรับส่วนเอว นั่งสบาย ที่นั่งด้านหลังพื้นที่สำหรับขากว้างขวางเพราะระยะฐานล้อ 2734 มม. ความสูงพื้นรถตรงกลางไม่มากนัก ทำให้สามารถนั่งได้ 3 คนโดยไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระธรรมดาสามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และสามารถพับเบาะด้านหลังเพื่อขยายพื้นที่เก็บของ ด้านฟีเจอร์นั้น มาพร้อมระบบเสียง 8 ลำโพง, ช่องลมแอร์หลัง และพอร์ตชาร์จ USB สำหรับที่นั่งตอนหน้า สามารถใช้งานได้หลากหลาย

ด้านระบบขุมพลัง มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0L แบบเบนซินทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 135 กิโลวัตต์ และแรงบิดรวม 315 นิวตันเมตร โดยจับคู่กับเกียร์ E-CVT ตอนออกตัวมอเตอร์ขับเคลื่อนรถ ทำให้ตอบสนองได้รวดเร็ว ไม่มีความล่าช้าเหมือนเครื่องยนต์เบนซินแบบดั้งเดิม ในขณะที่เร่งเครื่องยนต์จะเข้ามาเชื่อมต่อได้อย่างนุ่มนวล เกือบไม่รู้สึกถึงรอยต่อเลย ขณะเร่งแซงเพียงเหยียบคันเร่งก็จะได้พลังงานขับเคลื่อนไหวต่อเนื่อง มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ตการตอบสนองต่อคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่

ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง เซ็ตให้มีความสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความนุ่มนวล เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถลดแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถไม่มีการโยกเยกที่ชัดเจน ขณะเข้าโค้งบนทางหลวงด้วยความเร็ว ตัวรถยังคงควบคุมการเอียงได้ดี ยางยึดเกาะถนนได้เหนียวแน่น ทำให้คนขับมีความมั่นใจในการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำและมีตำแหน่งว่างน้อย ใช้งานสะดวก

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันถือว่าน่าสนใจมาก เมื่อขับในเมืองมอเตอร์จะทำงานเป็นส่วนใหญ่ ทำให้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม.; ขณะขับบนทางหลวงเครื่องยนต์จะเป็นตัวหลักในการทำงาน อัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. โดยรวมสามารถควบคุมการใช้น้ำมันให้อยู่ในระดับต่ำกว่า 5 ลิตรได้ ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับรถซีดานระดับ C สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับที่ความเร็วต่ำจะเงียบสงบ แต่เมื่ออยู่ในความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีความกระชับและซัพพอร์ตได้ดี ทำให้ขับขี่ระยะทางไกลไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Corolla Altis Hybrid คู่แข่งในระดับเดียวกัน Honda Civic e:HEV RS มีข้อได้เปรียบมากกว่าในด้านพละกำลังและความสปอร์ตของภายใน สำหรับด้านฟีเจอร์ทั้งสองรุ่นใกล้เคียงกัน แต่ Civic มีพื้นที่ใช้สอยภายในที่ดีกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสมดุลระหว่างพละกำลังและอัตราสิ้นเปลือง และชื่นชอบดีไซน์ที่สปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับครอบครัวยุคใหม่ที่ต้องการทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางในวันหยุด

โดยรวมแล้ว Honda Civic e:HEV RS 2022 โดดเด่นทั้งด้านการออกแบบ, สมรรถนะ, อัตราการประหยัดน้ำมัน, และความคุ้มค่าการใช้งาน เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ซีดานไฮบริดระดับ C หากคุณต้องการรถครอบครัวที่ผสานความสนุกในการขับขี่และความประหยัดน้ำมันไว้ด้วยกัน คันนี้น่าสนใจมาก